EDI技術在鐵路貨運發送和到達作業中的應用

卞文超，牛惠民

（蘭州交通大學交通運輸學院，1.碩士研究生；2.教授，甘肅 蘭州 730070）

我國加入世貿以來，運輸業和物流業的進步促進了經濟的快速發展，鐵路貨物運輸受到其他運輸方式的競爭壓力越來越大。傳統的鐵路貨物運輸過程中，繁雜的貨物辦理及取送手續給貨主帶來了不便，企業的服務意識和服務效率達不到現在“門到門”式的高效率、快捷式物流服務要求。因此，鐵路貨運部門必須采取先進的技術和服務方式，對基礎技術設施、經營和服務模式進行全面改進，才能適應運輸業和物流業的發展需要。EDI技術可以通過電子商務技術、計算機及通信網絡技術實現單位間信息的自動交換和處理。將物流EDI技術應用于傳統鐵路貨物運輸，可以改善其貨物發送、到達作業流程，加快其信息化和標準化體系建設，從而提高鐵路運輸效率，改善運輸服務品質。

1 鐵路貨運站辦理貨運作業過程的分析

1.1 貨物在貨運站的發送作業 發貨人首先需要在貨運站辦理貨物托運手續。在托運貨物時，應先填寫貨物運輸服務訂單，作為貨主向貨運站提出的貨物運輸服務申請。貨運站在確認能夠滿足貨主運輸要求后，再與貨主簽訂運輸服務合同（運單）。運單一式2份：一份隨貨同行；一份由托運人交收貨人憑以取貨。隨后發貨站進行收費、進貨檢查、貨物保管等工作，并根據裝車后送來的貨物運單，經核算運費后填制貨票。貨票是一種具有財務性質的貨運票據，共有4聯：甲聯留作發站存查，乙聯由發站寄往發局，作為確定貨運收入，統計完成貨運量，計算運營指標和進行內部財務清算的依據，丙聯作為收據交給發貨人，丁聯作為運輸憑證，連同運單由發站隨車送至到站〔1〕，至此貨物發送作業告一段落。

在這一過程中，其存在如下弊端：

1）現代物流業極力為客戶提供“門到門”式的高效率、快捷式服務，多式聯運和國際聯運的發展要求運輸數據能夠方便快捷地進行交接〔2〕。而傳統的鐵路貨物運輸辦理過程還無法達到這樣的要求，托運人需要到車站辦理貨物托運手續，在等待受理之后還得再次到車站簽訂運輸服務合同，手續繁雜，費時過多。

2）雖然現在鐵路車站已經普遍應用計算機進行貨運的計費和制票工作，但是運單和貨票仍為紙質票據，不便于各個貨運站、物流中心間的數據查詢和數據共享，無法及時對運輸活動做出計劃，并且在運輸和保存過程中容易損壞，還增加成本。

1.2 貨物在貨運站的到達作業 收貨站接收貨車和票據，進行接車、貨物保管等工作，并發出到貨通知。收貨人接到收貨站的到貨通知后，到車站辦理領取手續。收貨人向貨運室提交領貨憑證或其他有效證明文件，并繳付一切應繳的費用，在貨票丁聯簽字蓋章后，貨運室在貨票丁聯和貨物運單上加蓋交付站名日期戳，將貨票丁聯留站查存，將貨物運單交給收貨人，以便領取貨物，至此貨物的到達作業告一段落。

在這一過程中，其存在如下弊端：

1）收貨人向貨運室提交領貨憑證或其他有效證明文件后，才可以領取貨物。現在通用的憑證和文件通常為收貨人身份證及其單位介紹信，而有些收貨人屬于外地個體經營業主，無法提供有效的介紹信，這樣就給收貨人帶來了不便。

2）貨物運輸的中間環節過多，鐵路貨物運輸部門要等拿到貨單后才能進行裝卸等作業，造成了不必要的延誤，降低了運輸效率。

2 EDI技術

電子交換技術，簡稱EDI（Electronic Data Interchange），是商業貿易之間將按標準、協議規范化和格式化的經濟信息，通過數據通信網絡，在單位的計算機系統之間進行自動交換和處理的技術〔3〕。該技術廣泛應用于貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業。

2.1 EDI的核心技術內容 EDI涉及到的技術十分廣泛。概括而言，EDI的核心技術主要有數據通信網絡技術、標準化和計算機應用技術。

2.1.1 數據通信網絡技術 數據通信是EDI技術的硬件支持。它包括通信網絡和EDI技術交換中心系統及計算機端用戶。EDI中心交換系統運行EDI技術軟件，具有單證標準化和用戶數據交換等功能。

2.1.2 標準化 標準化是實現EDI互通互聯的前提和基礎。要實現信息在不同的EDP（Electronic Data Process，電子數據處理）系統、不同計算機平臺上的交換，就必須制定統一倉儲EDI標準。主要有通信標準、EDI報文標準、EDI處理標準和各行業的數據交換標準。目前廣泛使用的EDI技術標準是被國際標準化組織批準的UN/EDI技術FACT標準。

2.1.3 計算機應用技術 EDI的成功應用還取決于單位、行業乃至整個社會的計算機綜合應用水平。必須把EDI和辦公自動化、管理自動化、各種MIS和EDP系統、數據庫系統以及CAD/CIMS等結合起來，才能更好地應用EDI，發揮其巨大作用。

2.2 EDI的優點 EDI主要具有4個方面的優點。

2.2.1 處理速度快 使用EDI可以改進企業間的通訊，可更快地處理問題，減少紙面單證。訂單或發票中的信息存儲在計算機內，隨時可以進入訂單輸入系統或賬目接受系統進行處理。

2.2.2 整體質量高 通過對數據進行電子式的記錄可以減少錯誤，提高總體質量，降低數據對人的依賴性，以及減少無意義的處理時間。在EDI中，一旦數據輸入到買方的計算機系統，同樣的數據就會以電子方式傳入賣方的計算機系統，不需要重新輸入。

2.2.3 決策信息完備 EDI存儲了完備的交易信息和審計記錄，為管理決策提供更好的信息，進而為企業提高效率和降低成本，提供更大的可能性。

2.2.4 競爭地位增強 EDI的戰略效益在于通過發展與客戶和供應商的密切聯系，鞏固和增強企業的競爭地位，使企業能為客戶提供優質服務，從而提高銷量和利潤〔4〕。

2.3 物流EDI 所謂物流EDI技術，是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI技術系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。其優點在于供需鏈組成各方，基于標準化的信息格式和處理方法，通過EDI技術共同分享信息，提高流通效率，降低物流成本。

物流EDI的參與單位主要有承運業主（如獨立的物流承運企業）、貨物業主（如生產廠家、貿易商等）、協助單位（如政府有關部門、金融保險等）、實際運送貨物的鐵路企業（如鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業）、其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業保管業者等）〔5〕。

3 建立鐵路貨運的EDI系統

利用現有物流EDI技術，結合我國鐵路貨物運輸的發展特性，建立鐵路貨物運輸的EDI系統，可使貨運業主通過客戶服務網站進行信息查詢及辦理相關業務，相關部門之間可利用內部通信網絡直接完成數據交換和信息共享，從而實現以圖1為代表的鐵路貨物運輸發展模式。

3.1 建立鐵路貨運數據庫和客戶服務網站 利用現有EDI技術結合鐵路貨物運輸特點，建立鐵路貨運數據庫和客戶服務網站，以實現鐵路貨運的結構化運作和快捷式服務。將鐵路貨運的整個過程，從發貨人申請托運到收貨人收到貨物回饋信息，均通過計算機技術編制相應程序并通過網絡實現，以減少不必要的延誤，實現各個環節的自動銜接。

鐵路企業工作人員可以通過數據庫進行貨運的信息查詢及處理、調度、相互間通信等相關工作。貨運業主則可以通過鐵路貨運客戶服務網站獲得貨物托運、信息查詢等服務。

圖1 基于EDI技術的鐵路貨物運輸流程圖

3.2 實現鐵路貨物運輸的標準化 鐵路貨運系統的EDI標準主要有基礎標準、代碼標準、報文標準、單證標準、管理標準、應用標準、通信標準和安全保密標準。在這些標準中，最重要的是實現單證標準化，包括單證格式的標準化、所記載信息標準化以及信息描述的標準化〔6〕。

鐵路貨運的單證主要是運單和貨票。將原始的貨物運單和貨票等相關文件，經計算機處理，形成符合EDI標準的、具有標準格式的鐵路貨物運輸數據文件。鐵路運單和貨票格式的標準化是指按照國際貿易基本單證格式設計各種貨運往來的單證樣式，以實現國際鐵路運輸，以及公、鐵、航、水運之間的直接信息交換。在鐵路運單和貨票上利用代碼表示信息時，代碼應處位置的標準化。目前，我國已制定的單證標準有中華人民共和國進出口許可證、原產地證書、裝箱單、裝運聲明。

3.3 基于EDI技術的鐵路貨運作業過程設計

3.3.1 貨物發送作業流程 發貨業主通過填寫網站的申請表格向鐵路貨物運輸部門提出貨運申請，通過EDI技術把托運貨物的名稱、件數、包裝和重量等信息自動地傳送到發貨站EDI服務中心，以及貨場的運轉部門。貨場的運轉部門在確認能夠滿足貨運業主運輸要求后，將運輸計劃反饋回EDI服務中心，給予貨運業主回復并與其簽訂電子運輸服務合同。貨主可以通過網上銀行支付運費、服務費、保險費等費用。對于貨運站的長期合作伙伴，如某些大型生產企業、大型超市等，可建立VIP專區，簡化其托運手續，提供優惠服務。發貨站EDI服務中心在確認貨款后，立即按照特定的程序自動進行處理，將形成的標準數據文件經由EDI數據通信和交換網，傳送到裝卸、搬運等部門，組織整列貨物的運輸。

3.3.2 基于EDI技術的貨物到達作業流程 在發貨站確定運輸的同時，將運輸信息自動地傳送給收貨站。收貨站EDI服務中心在接到信息后組織貨物到達作業，并通知收貨業主。收貨業主在確認貨物后，向鐵路貨運站和發送貨物業主發送收貨確認信息。

系統利用電子簽名代替介紹信，以確認收貨業主的身份。簽字方與接收方通過EDI通信時，雙方采用相同的密碼算法。加密密鑰互向對方公開，各自保管解密密鑰。當簽字方向接收方發送一份簽了名的報文時，先用自己的私有密鑰對報文進行簽名。為保證通信的機密性，再用接收方的公開密鑰對之加密。簽名的驗證就是接收方先用自己的私有密鑰對傳送的報文解密，在使用簽字方公開的加密密鑰進行運算，得到報文，這樣電子簽名就達到了與手工簽名或印章同樣的效果。

4 結束語

目前，鐵路運輸企業向社會提供的貨物運輸、延伸服務等項目中，已包含物流功能要素中的運輸、儲存、保管、裝卸等功能，所以鐵路運輸企業發展現代物流具有得天獨厚的優勢。以上利用EDI技術對傳統的鐵路貨物運輸作業流程進行的改進，設計的鐵路貨運系統數據及內部通信網絡流的工作機制，雖然初期會增加鐵路運營成本，但非常有利于今后鐵路貨物運輸向現代物流的發展。

在鐵路企業參與多方式貨物聯運的過程中，今后應采用EDI技術將貨物的托運、計費、保險、單證傳遞等全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，將多種運輸方式有機地結合，才能夠更好地實現“門到門”運輸，為客戶提供更加經濟、合理、便捷的運輸服務。

〔1〕楊浩，何世偉.鐵路運輸組織學〔M〕.北京：中國鐵道出版社，2005.

〔2〕賈利民，李平.鐵路智能運輸系統——體系框架與標準體系〔M〕.北京：中國鐵道出版社，2004.

〔3〕孫輝，梁佩鵬，李文.鐵路貨運中一種分布式XML/EDI模型的研究〔J〕.鐵道學報，2003，25（6）：21－26.

〔4〕潘安定，林媚珍，張汝國 .物流技術與設備〔M〕.廣州：華南理工大學出版社，2005.

〔5〕牛魚龍.EDI知識與應用〔M〕.深圳：海天出版社，2005.

〔6〕程國全，張慶華，王轉，唐慶林，鮑新中.物流信息系統規劃〔M〕.北京：中國物資出版社，2004.