調(diào)心滾子軸承保持架底面車削夾具的改進(jìn)

黃 健，張德龍

(洛陽(yáng)軸承集團(tuán)保持器有限責(zé)任公司，河南 洛陽(yáng) 471039)

調(diào)心滾子軸承保持架底面質(zhì)量直接影響軸承裝配后端面質(zhì)量，一旦保持架底面超出軸承端面就會(huì)造成軸承過早失效。因此，保持架底面的車削工序非常關(guān)鍵，而該工序的夾具制約著保持架底面車削質(zhì)量。由于原保持架底面車削用夾具結(jié)構(gòu)存在種種弊端，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

1 原夾具結(jié)構(gòu)及工作原理

圖1為保持架底面車削用夾具原結(jié)構(gòu)。其工作原理為：通過接頭將該整體夾具和車床連接，夾具體用來裝卡和定位保持架，經(jīng)過車床主軸的運(yùn)動(dòng)使錐體軸向下運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)卡頭向下和向外運(yùn)動(dòng)至定位圈，此時(shí)保持架通過卡頭的壓緊固定在夾具體上，然后對(duì)保持架底面按工藝要求進(jìn)行車削加工，車削完成后，通過車床主軸的運(yùn)動(dòng)將錐體軸向上推動(dòng)，卡頭在彈簧圈的作用下恢復(fù)到原始位置，這時(shí)可將保持架從夾具體上卸下，完成保持架底面車削工序。

1—接頭；2—夾具體；3—錐體軸；4—主軸；5—卡頭；6—彈簧圈；7—定位圈圖1 原夾具結(jié)構(gòu)

但該夾具結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：(1)設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算復(fù)雜，不僅要考慮卡頭的初始位置(不影響保持架的安裝)及最終位置(卡緊保持架)，還要考慮卡頭向下的運(yùn)動(dòng)量，稍有誤差，卡頭就卡不牢保持架。(2)卡頭加工復(fù)雜且周期長(zhǎng)，需要設(shè)計(jì)和加工兩級(jí)加工工具來控制卡頭的一些關(guān)鍵尺寸。(3)調(diào)整卡具時(shí)間較長(zhǎng)。(4)夾具更換數(shù)量大，每種保持架產(chǎn)品都需設(shè)計(jì)除彈簧和主軸外的所有上述夾具零件，成本較大。

2 改進(jìn)的夾具結(jié)構(gòu)及工作原理

改進(jìn)的夾具結(jié)構(gòu)如圖2所示。改進(jìn)后，用于裝卡保持架的定位器由拉緊螺釘和車床固定；由車床的主軸運(yùn)動(dòng)控制限位器實(shí)現(xiàn)保持架的卡緊或松開。其工作原理為：通過接頭將拉緊螺釘以及定位器牢固地固定在車床上，通過車床主軸的運(yùn)動(dòng)控制限位器向下運(yùn)動(dòng)，從而將安放在定位器上的保持架緊緊地固定在定位器上，然后對(duì)保持架底面按工藝要求進(jìn)行車削加工，車削完成后通過車床主軸的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)限位器向上使之恢復(fù)到原始狀態(tài)，這時(shí)可將保持架從定位器上卸下，完成保持架底面車削工序。

1—主軸；2—拉緊螺釘；3—接頭；4—限制器；5—定位器圖2 改進(jìn)的夾具結(jié)構(gòu)

3 結(jié)束語(yǔ)

改進(jìn)后的夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，加工周期短，夾具加工尺寸容易保證，夾具的裝卡、調(diào)整非常方便，而且修理也相當(dāng)簡(jiǎn)便；并且針對(duì)每個(gè)型號(hào)的保持架只需相應(yīng)設(shè)計(jì)限制器和定位器即可解決問題，其他部分均可作為標(biāo)準(zhǔn)件來管理，模具投入成本顯著降低。將該夾具應(yīng)用到22216，22220軸承保持架制造中，獲得了較為滿意的結(jié)果，可在其他型號(hào)調(diào)心滾子軸承保持架的制造中推廣使用。