建立和完善電子商務物流配送體系探討

林海華，林海英 LIN Hai-hua,LIN Hai-ying

隨著電子商務的發展，現代的商業模式逐漸打破了空間和時間的限制，電子商務開辟了網上市場，信息傳遞、交易和結算可以在網上實現，但是大多數的物流配送活動都要有商品實體的轉移，不可能在網上實現，作為保證電子商務正常高效運作的物流配送業在電子商務飛速發展的狀況下將有極大的發展。我國物流比較落后，先進的電子商務和落后的物流在我國形成鮮明的對比，實現起來卻很難，造成這一切的主要原因是物流配送體系的落后。我國物流配送業雖經過幾年的發展，取得了顯著進步，但與國外相比差距還是很大。落后的物流配送體系成了制約我國電子商務發展的瓶頸。因此，建立和完善與我國電子商務相適應的電子商務物流配送體系已經十分緊迫。

1 我國電子商務物流配送發展的不足

1.1 配送成本偏高

電子商務企業中一個非常突出的問題就是物流成本太高，成為制約企業開展物流配送服務的主要原因。盡管物流配送在電子商務中的作用越來越重要，但是相對于大多數企業來說，并沒有自己獨立的配送體系和倉庫，也就不能從根本上解決物流綜合成本最小化的問題。

1.2 配送方式單一

我國專業的配送中心不多，加上中國自古就有“自成體系”的傳統觀念，許多電子商務企業為了追求“大而全”、 “小而全”的目標，以及對其他物流配送企業的不信任，不放心將商品的負責權轉移出去，很多貨物運輸一直是自己在做。但是單獨的一個生產企業不可能熟悉企業商品所有配送區域的交通狀況，而且也沒有能力采用多種運輸手段進行聯運，運輸方式極其單一，不可能綜合運用海運、陸運和空運，經常重復運輸，效率低下，成本又很高，造成了極大的浪費。

1.3 客戶服務無差異

一般商品和關鍵商品、一般客戶和關鍵客戶均不區分對待，無法做到以盡可能少的資源實現利潤最大化，而且還打擊了關鍵客戶的積極性，使關鍵客戶毫無優越感而言。這種無差異的服務方式使得物流配送失去了本該有的戰略意義。

1.4 政策法規落后

自從我國物流業快速發展以來，我國政府及時地頒布并實施了一些有關物流配送的法律法規，但是法規政策之間矛盾很多，現代倉儲方面政策和法規也較少，大多數法規都具有部門區域性等特點，帶有強烈的地方保護主義，對物流企業跨區域開展業務起到了一定的阻礙作用，所以現有的制度和法規甚至阻礙了企業的資源重新配置。由于法規的滯后，我國物流市場運作與發達國家相比很不規范，沒有一個統一的標準，阻礙了各個區域之間的物流資源整合，這樣的狀態必然會導致我國的物流配送業在國際上沒有競爭力。

1.5 專業人才短缺

我國在物流配送方面的教育還很落后，現在雖然有很多高校開設了電子商務和物流配送的專業，但是由于社會對電子商務和物流配送認知太少，國家和社會對其重視程度不夠，加上學科設置不合理，學生自身不夠優秀等原因，就造成了現在這種企業招不到合適的人才，畢業生找不到崗位的嚴峻狀態。

1.6 信息化程度低

電子商務技術和網絡技術日新月異，但是物流配送體系的信息化卻遠遠落后，許多物流企業還沒有實現網上作業，他們的信息主要還是依賴紙質的書面材料，信息相對滯后、失真，大大降低了物流服務水平，也影響了物流配送企業的形象，影響了電子商務的健康發展。

2 構造和完善電子商務物流配送體系的措施

2.1 建設完善的基礎設施

我國的物流基礎設施近幾年有很大程度的發展和改善，但仍不能適應電子商務的需要。所以應該繼續加強建設，盡快形成綜合運輸網絡，完善的倉儲配置和設施。因此國家和政府應該重視對物流基礎設施的規劃，加強對中心城市、交通樞紐、口岸地區等大型物流基礎設施進行統籌規劃。

2.2 政府應給予大力扶持

首先，政府部門應該從政策法規方面給物流配送企業一定的保障，為各類企業參與和諧發展和公平競爭提供一個良好的外部環境。調整部門區域性的法規，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制。其次，政府應該繼續加大對物流基礎設施、關鍵技術和裝備等方面的投資力度，以保證交通和信息傳輸的暢通。最后，政府應發揮宏觀調控的職能，統籌規劃，正確引導物流配送中心、倉庫的建設和科學布局，改變當前物流業不合理的布局狀態，建設與我國經濟發展水平相適應的、具備一定競爭力的物流配送體系。

2.3 改善客戶服務理念

在成本制約的現實情況下，物流配送資源是非常有限的，所以合理分配服務資源是至關重要的。通過實施客戶關系管理，盡量做到了解客戶、區分客戶、與客戶互動，開展一對一的個性化服務工作來穩定客戶關系。

2.4 培養高素質的物流配送人才

合格的物流配送人員是高要求的復合型人才，除了掌握的知識必須全面之外，還要求物流從業人員可以做到能把科學理論知識運用到實際市場競爭中，能夠運用到企業實踐中，并能為企業提升一定的競爭力。培養物流人才可以通過政府、企業、學校三方面的努力來實現，政府要做的就是制定相關政策，出資鼓勵、支持大專院校培養后備力量；有條件的企業可以從國外引進有經驗的人才，還可以把有潛力的人才派出國去學習；學校可以根據自身的實際情況開設物流專業，并且在與經濟管理相關的其他專業學科開設物流選修課。此外，社會上還可以加強物流配送人才的短期培訓，比如一些職業資格的考試，以滿足我國對人才的需求。

2.5 積極發展第三方物流

發展第三方物流，最首要的就是要打破中國企業的傳統思想，好的企業不一定要大而全，要懂得取舍，把非企業核心競爭力的部分業務進行外包，專心做好自己的產業，樹立全新的經營理念，重視第三方物流，并給第三方物流提供市場，以求雙贏甚至多贏。在劇烈的市場競爭中，要有一個符合經濟發展要求的第三方物流提供者應該具備必不可少的條件，比如要有現代化的倉儲設施，能夠擁有一個合適的庫存量，要有先進的運輸工具和運輸導向系統、具有先進信息技術支持。

2.6 廣泛應用現代化的物流信息技術

電子標簽揀貨技術、自動識別技術、電子數據交換技術、地理信息系統、全球定位系統等先進的物流信息技術，可以大大改善物流配送業的服務效率，可以加快電子商務與物流配送體系的融合；信息技術的廣泛使用和推廣，可以促進物流配送業的標準化和規范化，從而降低成本、提高服務質量；通過先進的信息網絡技術，物流公司可以與客戶、制造商、供應商實現資源共享，對物流各環節進行實時跟蹤，進行有效的控制和管理。物流網絡信息技術已經逐漸成為物流業發展的關鍵因素，信息技術可以促使物流配送達到準確、快速、高效、個性化的要求。

[1] 鄭承志.電子商務與現代物流[M].大連：東北財經大學出版社，2006.

[2] 張文杰.電子商務下的物流管理[M].北京：清華大學出版社，2003.

[3] 朱華.配送中心管理與運作[M].北京：高等教育出版社，2003.

[4] 包立軍，章揚，李旺彥.我國B2C電子商務的物流配送瓶頸問題及對策[J].商場現代化，2007(6):79-81.

[5] 李兵.電子商務環境下我國第三方物流發展對策[J].煤炭經濟研究，2007(5):55-57.