世界標準觀察

食品

CPSI呼吁FDA和州政府制裁“裝罐不足”

“漢堡幫手（Hamburger Helper）”的大盒子里只裝了一半的食品，一大盒姜汁餅干里居然有一半是空氣，“瘦身特餐（Lean Cuisine）”的盒子里可以擺上雙份的雞肉玉米餅。食品行業把這一現象稱之為“包裝充填不足（slack fill）”，但公共利益科學中心（CSPI）卻把它稱為欺詐和環境惡夢。該中心呼吁食品和藥品管理局以及州司法總長對食品包裝中非法的包裝填充不足現象進行嚴厲制裁。

美國聯邦政府早已制定了有關包裝充填不足的法規，將之定義為容器容量和所含產品數量之間的差異。這些規則規定了，slack fill僅可發生在以下情形中：包裝中的空氣用于保護所含物品，或產品本身導致slack fill無法避免。但CPSI認為，食品生產商和監管機構并未充分考慮這些法規的宗旨。

CPSI執行主管Michael F.Jacobson說：“作為消費者，我們總是會預計到我們的食品包裝中一半是食品，一半是空氣。slack fill是食品銷售者采取的一種小把戲，使我們付出更多的錢。”

Jacobson進一步說：“如果食品公司把包裝尺寸減少一半，那么原本要用兩輛卡車才能運到商店的食品，現在將只需要一輛卡車了。我們中的一些人可能也會希望我們的食櫥中能夠用更多的剩余空間。我希望食品和藥品管理局以及州司法總長采取措施，確保消費者付出的錢能夠買到所值的食品。”

摘自：CPSI net

BSDA發布高咖啡因飲料標簽規范

英國軟飲料協會（BSDA）于近日公布了能量飲料所需額外標簽規范。

新規范要求所有含有高咖啡因成分的飲料需要貼上額外標簽，注明：不適于對兒童、孕婦及咖啡因過敏者。

此外，根據標簽規范，該類飲料不應該向小于16歲的兒童出售或推廣。

BSDA會依照2002年6月公布的委員會2002/67/EC指令，其中涉及含有咖啡因及奎寧的食品標簽要求。該規范對任何含有超過150 mg/l咖啡因的飲料定義為高咖啡因飲料，另在指令基礎上增加了標簽要求，高咖啡因飲料制造商需要在含咖啡因100mL以上產品的同一視野范圍內顯示“高咖啡因成分”的信息。但是，規范會根據不同區域的歐洲立法，有細微變化。目的是保護兒童和其他對咖啡因過敏的人群。

摘自：BSDA net

AOAC將修訂食物和環境表面微生物測試方法的驗證指南

美國分析化學家組織（AOAC）近期宣布將修訂食物和環境表面微生物測試方法驗證指南，目前正在廣泛地聽取公眾的意見。修訂的目的是為了符合法規、滿足方法制定者、食品安全委員會等等利益相關者的需求，并讓各方對檢測方法的測試結果更有信心。

摘自：AOAC net

電子、電氣

NFPA和SAE將合作舉辦電動車輛安全標準峰會

美國國家消防協會（NFPA）和SAE日前宣布將于2010年10月召開美國國家電動車輛安全標準峰會。該次峰會將通過有效利用標準來提高安全性。通過該次峰會，將把那些旨在支持快速推廣電動車輛和混合動力電動車輛的組織以及希望制定電動車輛火災和電動安全標準的組織聯合起來。

該次峰會為期兩天。主要涉及插入式混合電動車輛（PHEVs）和電池電動車輛（BEVs）、電子基礎設施、第一反應者以及它們與影響電動車輛的安全標準之間的關系，對特定主題領域開展討論會，從而研究解決各個主題領域之間差異的行動方案。

NFPA副總裁Christian Dubay說：“為了對將來幾年內美國道路上日益增多的混合電動車輛和電動車輛做好準備，需要了解火災和電動安全標準如何適用于這些車輛以及這些標準如何調整以支持汽車行業的特殊需求，同時確保安全問題得到解決。該次峰會上提出并分享的知識將指導電動車輛及其支撐基礎的未來法規和標準。”

SAE機動車理事會主席Dave Baxter說：“在既定的基礎架構中引入插入式混合動力電動車輛和電池電動車輛，需要由所有相關方審慎地采用標準和策略。SAE很高興能夠與NFPA合作主持該次峰會，聯合關鍵相關方來識別必要的標準制定活動和相關策略。”

摘自：NFPA net

IEEE重新命名電力交通運輸標準

IEEE日前宣布，有關電力交通運輸基礎設施的草案標準IEEE P1809被重新編號為IEEE P2030.1，將成為IEEE P2030智能電網族標準之一。

這一更新反映了這兩項標準之間的深入交叉，包括共同的目標和互補的技術。

IEEE標準協調委員會（SCC）40主席Siri Jodha Khalsa說：“IEEE P2030.1和IEEE P2030擁有相同的目標，得到相關和互補技術的支持。重命名為IEEE P2030.1為分享信息、知識和資源開啟了大門，對于兩項標準都有很大的好處。我們相信，這一行動將促進IEEE P2030和IEEE P2030.1之間更協調、完整的關系，推動新的智能電網技術創新和發展。”

IEEE P2030.1涉及人員和貨物道路運輸中電力車輛和相關支持基礎設施的應用。該最終標準針對用戶包括公用事業單位、生產商、運輸服務供應商、基礎設施建設者以及終端用戶，提供了涉及術語、方法、設備和規劃要求以及對商業和工業系統影響的知識庫。

摘自：IEEE net

UL發布有關高技術安全標準IEC 62368-1的白皮書

UL發布了有關音視頻、信息技術和通信技術設備新標準IEC 62368-1的白皮書。UL使用該文件就標準中開創性的新試驗方法向制造商提供指導。這些試驗方法是為了與技術會聚現象相適應：產品變得具有互連性和互換性；最初設計用于商業用途的設備進入了人們的家庭；兒童等新使用者開始使用原先幾乎專門被成人所使用的設備。

IEC 62368-1由IEC技術委員會TC108制定，采用了新的安全試驗形式“基于危害的安全工程”（HBSE），評估會轉移到終端用戶的危害以及技術產品如何保障避免潛在的危險。HBSE使工程師能夠在產品設計的初期盡早引入安全符合性，并支持合理工程原則、研究和現場數據。

該標準的制定使用了8年時間，IEC TC108指出該標準將能夠實現以下目標：

*以一份唯一的標準針對廣泛領域的產品，指導設計和生產安全的產品；

*技術中性和穩定，使新技術能夠方便地引入市場；

*明確識別涉及的危害；

*基于性能而非規定結構，允許選擇已被證明的約定結構；

*一份（種）實驗標準，但并非IEC 60065和IEC 60950的簡單合并；

*對設計者有用，但同樣可由供應商、購買者以及認證者用于評估性能；

*使國家/地區差異最小化。

UL將從2015年開始執行這一標準，但鼓勵設計者和制造商現在就開始向這一方向努力。高技術部門副總裁Carlos Correia指出，如果從現在就開始學習這一工藝，將節省人工，并加速產品進入市場。

摘自：UL net

節能

CEN、CENSE和REHVA召開EPBD及相關標準專題研討會

CEN、CENSE和REHVA（歐洲供暖、通風和空調協會）近期召開了第一次專題研討會，涉及如何在歐洲建筑物能效指令（EPBD）中更好地使用CEN標準。

該研討會的主要目的是展示CENSE項目的成果，該項目得到了歐盟委員會歐洲智能能源計劃的資助，旨在實現更好地理解和更有效地使用與EPBD有關的歐洲標準。實際上在2008年底時，所有委托制定的EPBD標準都已獲得批準并公布，但此后這些標準在歐盟成員國內的使用情況千差萬別：有的國家全部采用這些標準，有的部分使用，有的國家甚至毫不采用。

該次研討會提供了CEN制定的這些標準的概述以及在國家層面的執行情況。CENSE項目代表介紹了調整EPBD標準來改寫指令的建議。建議內容包括：在通用程序和國家/地區要素間作出明確區別和平衡；制定能夠應用軟件且無歧義的標準；建立所有標準的通用格式；使程序的細節更協調一致；增加標準中的一些技術改進。

該專題研討會以行業代表發言結束，該發言介紹了改寫EPBD對行業的潛在影響、如何在歐洲執行統一的方法以及制定第二批支持該指令的標準的可能性。

摘自：CEN net

CEN-CENELEC舉行有關能源管理和能效標準的研討會

EFTA近期就歐洲標準如何支持能源性能評估和改進舉行了第二次會議。

EFTA副秘書長Ms Bergdis Ellertsdottir致開幕詞，她強調了為了實現歐洲能效、再生能源以及減少溫室氣體目標，能源管理及發揮標準作用的重要性。

該次會議介紹了CEN和CENELEC在術語、能源管理體系、能效服務、用能基準、能效和節能計算和能源審計方面開展的合作。此外，該次會議還介紹了CEN在運輸服務的能耗和溫室氣體排放測量以及建筑物能效標準方面開展的工作。

該次會議還介紹了CEN和CENELEC將在能源證書方面可能將開展的合作。此后下午的會議是案例分析，介紹了與能源審計相關的能源管理方面的行業和國家（西班牙、法國、荷蘭）經驗以及在歐洲執行建筑物能效標準的經驗。

摘自：CEN net

機械、設備

ISO新標準使你不再為控制裝置而手忙腳亂

當你第一次駕駛一輛租借或是新買的汽車時，你最不希望的恐怕就是不得不摸索如何使用車窗、風擋刮水器、車門鎖等的手動控制裝置。一項更新的ISO標準提供了解決方案，對手動控制裝置提出了設計建議。

ISO 12214:2010《道路車輛汽車手動控制裝置的運動方向模式》對手動控制裝置的操作方向以及驗證是否符合駕駛員期望的方法提出了設計建議。它將通過設計滿足駕駛員需求的手動控制裝置來提升汽車的可用性，并提高駕駛舒適性和便利性。

制定該新標準的分委員會主席John Shutko稱，運動方向模式對駕駛員行為和可用性具有重要影響。

他說：“不符合運動方向的模式會導致啟動錯誤、更長的操作時間和更大的駕駛員工作負荷。該標準將提高使用便利性，駕駛員能夠方便地識別和使用控制裝置的運動方向，特別是在車輛行駛過程中。”

ISO 12214:2010的用戶將包括客車、多功能車、商用車和公共汽車中手動控制裝置的設計者、制造商和供應商。該第二版標準廢止和替代了第一版標準ISO 12214:2002。

摘自：ISO net

ASTM批準蠕變疲勞測試方法新標準

蠕變疲勞測試是模擬飛機發動機渦輪部件、核反應堆部件和礦物發電裝置部件運行中的負荷和溫度條件。隨著對峰值功率需求量期間循環運行的要求越來越大，必須有可靠的蠕變疲勞數據來對老化的發電裝置進行壽命評估。

ASTM E2714《蠕變疲勞測試方法》為此類測試提供了手段。該新標準由ASTM技術委員會E08“疲勞和磨損”分委員會E08.05“周期性形變和疲勞裂縫形變”負責制定。

制定該標準的工作組主席之一，Ashok Saxena博士稱，該標準的測試結構能夠用于評估材料對需求裝置的適用性。他說：“測試結果還能用于預期部件在高溫下的設計和剩余壽命，并確定應以何種頻次對這些部件進行檢驗。”

Saxena指出，ASTM E2714的所有相關方都已通過工作組以及系列研究參與到該標準的制定過程中。該標準的主要使用者將包括在高溫下運行設備的制造商和運行者。

Saxena和電力研究學會的高級經理Bilal Dogan共同負責E2714工作組，鼓勵所有相關方參與分委員會E08.05和E08.06正在開展的蠕變疲勞測試方面的工作。分委員會E08.06“裂紋發展行為”目前正在制定一項用于測量蠕變疲勞裂紋發展的補充測試標準。

摘自：ASTM net

化工

ISO標準對石油天然氣行業的作用日益擴大

有關石油和天然氣的ISO標準已經越來越多地得到各地區和國家標準機構的采用。這一發展在國際石油天然氣生產商協會（OGP）日前出版的2010年版OGP標準公告中得到顯著反映。OGP的成員來自80個國家，占據世界石油產量的一半以上，天然氣產量的約三分之一。

OGP大力支持石油和天然氣行業國際標準化工作，積極推動制定和使用ISO和IEC標準。ISO石油天然氣標準主要由ISO技術委員會ISO/TC67“石油和天然氣行業的材料、設備和海上結構”，來自29個成員國的數百名專家參與該技術委員會的工作，另有30個觀察員國家。在2009年，ISO/TC67制修訂了21項標準，另有23項計劃在2010年底首次發布或修訂。截至目前，該TC共制定了45項標準。

國際標準能夠為行業降低成本和交貨時間，促進跨境貿易。OGP標準公告中引用的例子之一就是有關管道涂層的ISO 21809。該標準提供了全世界統一和一致的執行方法，替代了多種現有規范，因而節省了石油和天然氣行業的成本，降低了復雜性。

該公告還援引了俄羅斯2008年將11項國家標準建立在ISO標準基礎上的成功案例。

對于管理者來說，國際標準提供了法規的技術基礎，同時能夠實現較高的安全水平，這是因為標準能夠不斷更新以與技術發展水平相一致。

摘自：ISO net

ASTM發動機冷卻液標準將聚焦丙三醇

目前，使用更環保的防凍劑丙三醇來替代乙二醇具有一定的技術障礙，ASTM技術委員會D15“發動機冷卻液”分委員會D15.93“研究和長期規劃”正在制定的一系列新標準將能夠有效地消除這一障礙。

天然丙三醇是再生油脂皂化、脫水和酯交換過程中的副產品。天然丙三醇對環境無毒副作用，從上世紀20年代開始被用作防凍劑中的傳熱介質，但由于成本因素的考慮，在上世紀30年代時被乙二醇所替代。

2004年以來生物柴油的產量日益提高，進而在全球市場上產生了丙三醇的巨大剩余，因而有可能以更為節省成本的方法來重新在防凍劑中使用丙三醇。

Vantage Oleochemicals公司的丙三醇產品經理Deborah Baldwin稱，技術委員會D15最初需要確定純丙三醇所要求的適當等級，從而確保發動機部件和密封件的兼容性。他說：“我們最終決定了99.5%純丙三醇。隨后，我們需要確定丙三醇中需要控制和測量的雜質。”

該分委員會目前正在制定的兩項標準是：ASTM WK22966《使用滴定測量法（偏高碘酸鈉）測定丙三醇分析物的試驗方法》；ASTM WK22967《測定丙三醇中脂肪酸和酯的試驗方法》。該兩項標準的實驗室間研究已經完成，目前正待投票表決。

摘自：ASTM net

ASTM合成材料技術委員會批準聚合體加強材料新標準

ASTM技術委員會D30“合成材料”分委員會D30.05“結構試驗方法”正在制定一系列的標準，涉及用于修復和加固混凝土建筑物和其他民用建筑物的聚合體加強合成材料。最近被批準的標準涉及材料的拉伸試驗，這些材料黏合在混凝土和其他結構材料的外部，用于修理、翻新和強化目的。

該新標準是ASTM D7565/D7565M《測定民用建筑加固用纖維加強聚合體精細合成材料的拉伸特性的試驗方法》，規定了抗張強度和彈性系數，這是加固設施設計中所使用的兩個關鍵參數。

D30成員Russell Gentry稱，材料供應商、使用合成材料的承包商以及質量控制實驗室將是ASTM D7565的主要用戶。另有三項涉及合成混凝土加固物材料特性和耐用性的標準正在投票中。這些標準是：

*ASTM WK22346《測定民用建筑加固用纖維增強聚合體精細合成材料的拉伸特性的試驗方法》；

*ASTM WK22348《纖維增強聚合體精細合成桿橫切變強度的試驗方法》；

*ASTM WK27200《混凝土建筑中纖維增強聚合體精細合成桿抗堿性的試驗方法》。

這些測試方法很大部分得益于土木工程建筑機構的額外審議以及一系列有關精度和偏差的測試。”

摘自：ASTM net