城市道路工程景觀設計原則論析

秦海冬

（南通同一設計有限公司，江蘇 南通 226001）

城市道路工程景觀設計原則論析

秦海冬

（南通同一設計有限公司，江蘇 南通 226001）

加強城市道路工程景觀設計有利于美化道路，增強行車安全感，提升道路的工程和城市的整體形象。在道路工程的景觀設計中應充分體現地域性文化特色、人文理念、生態環保、整體美學原則，方能實現景觀設計的可持續發展。

城市道路；景觀設計；地域文化；人文關懷；生態環保

在市場經濟與城市化進程的雙輪驅動下，我國城市面貌取得巨大改觀，城市道路建設不僅多元，而且建設水平不斷提高。高等級道路已遍布全國，社會、城市的發展對道路的要求也有了更高標準。特別是交通部實施的GBM工程，對改善和提高我國現有公路技術狀況，推進公路標準化、美化建設進程有著里程碑意義，也由此打開了我國重視道路景觀設計的大門。當今城市發展逐漸要求將人、車、路、建筑及周圍環境有機統一起來，實現和諧相融、環保低碳、健康快捷的基礎設施建設理念。而加強城市道路工程景觀設計有利于美化道路，增強行車安全感，提升道路的工程和城市的整體形象。在道路工程景觀設計的快速發展中，業界基本形成了如下幾點設計原則，指引著道路景觀設計的發展方向。

一、地域性文化特色的兼容

每個地方都有獨特的地域特色和文化底蘊，城市的活力與魅力是地域性文化特色的表征，而城市道路景觀以現實的外在文化氣息彰顯著城市的活力與魅力，象征著地域文化的特定意指。如果在道路景觀設計中充分融入城市特有的歷史文化內涵，延續著城市歷史的文脈，城市的整體形象和魅力不僅可以得以延傳和彰顯，城市道路的整體功能也將得到極大的拓展。因此，在新環境的創造中，如何延續地域文化的脈絡是道路景觀設計的關節點。

要實現景觀設計與特定的地域文化兼容，首先應加強城市歷史文化的深入研究，尋找到其文化脈絡，發掘城市歷史文化中積淀下來的最具代表性、最具特色的文化元素和標志。這要求學界要深入調查、研究、分析歷史資料，收集和整理歷史文物，從理論上提煉城市文化內涵和精神；政府應高度重視文化遺產的保護和發掘，為豐富城市歷史文化打好基礎；在城市規劃中，公共場所應充分考慮歷史文化的標志性人、物設計與融入。

其次，承擔城市道路景觀設計者應加強景觀與地域歷史文化的兼容研究，尋找到兩者的共性和個性差異。在充分實現道路景觀能夠美化環境、吸收灰塵和二氧化碳等氣體的功能外，應把城市歷史文化充分融合到道路景觀的設計規劃中，讓道路景觀承載更多的弘揚地域歷史文化的使命，并融入現代城市生活的新功能、新需要，形成新的城市文化和城市風貌，使城市道路景觀的形成有著時間和文化上的共同連續。具體而言，在設計過程中需要充分考慮過去甚至遙遠的過去人們的對城市的依賴感及其親近方式，并以此來構建道路景觀空間形態，傳承和塑造城市獨特的個性。

最后，從地域文化對于道路景觀來講，道路景觀若沒有地域文化特性作為內涵，則難以體現其場所精神，更無法引起人們對其強烈的認同感和對街區的歸屬感。要給道路景觀賦予豐富的地域文化內涵，就必須從現狀著手，挖掘當地個性的、歷史的元素符號，將其融入到道路景觀設計中去，從而強化該道路景觀的特色。

二、人文理念的關懷

注重人，發展人，堅持以人文理念為核心是開展城市道路工程景觀設計的根本出發點和落腳點。對于人來說，道路景觀是為人服務的，是為方便人出行而精心設計的，必須充分考慮人的需求、心理及舒暢感；對于景觀來說，人是道路中的人，是景觀的構成形態，如人流、車流等都是活動的景觀，而“活動是引人入勝的景觀因素。”[1]可見，沒有人活動的道路景觀，設計的景觀是沒有意義的，道路也就失去了應有的價值。而有景觀的道路能夠為人帶來觀賞的審美感受、舒暢便利的交通以及人文關懷的心靈呵護。因此，在城市道路景觀設計中人文關懷是不可或缺的。注重人的主體地位，滿足人的生理和心理需求是景觀設計的基本原則。

人對道路景觀的要求，一方面來自于視覺審美上的追求，另一方面則是地域文化特色中充滿的關于人和歷史的文化共鳴與體驗，是人文性的深度需求。在城市道路景觀設計中實現人文關懷必須充分考慮：

人的參與性。認識世界，最終改造世界，滿足自身需求是人類的活動自覺。相反，人類活動的過程也是一個認識世界和改造世界的過程。可見，改造物質環境，加強道路景觀設計，展現人類潛在的征服自然的動力，是人的自覺行為，是人在生產、生活中生理、心理的物態需求，是人參與城市道路景觀設計的動態過程。有了人的參與，道路景觀則富有旺盛的生命力。為此，人不僅要積極參與景觀設計、美化的基礎建設過程，而且要參與建成后的使用、維護管理等工作。

人的安全。對環境的有效鑒別是人產生安全感的視覺選擇。城市道路景觀設計應充分考慮這種有效鑒別性，讓人們處在道路上產生更多的安全感。為此，城市道路及其景觀設計應構建安全的交通網絡體系，真正實現人車分流，統籌老人、兒童、殘疾人等群體的行路需求，權衡騎車、機動車、步行等交通方式的景觀鑒別性、舒適性、安全性需求，努力提高城市道路空間的安全性，盡力杜絕各種交通事故。

人文再現。文化是人的根本追求之一，是城市精神品質、歷史遺跡的表征。優秀卓越的文化精髓時刻潛移默化著人的言行，影響著道路景觀的布局形態，充滿無限的魅力。如果能將一個城市特有的文化標識與城市道路景觀緊密結合，充分實現人文再現，不僅能增強城市文化的感染力，增強市民對城市的熱愛和自豪感，而且能夠使城市更具魅力，帶來更多的社會效益、經濟效益、文化產業效益。

人的健康。城市是人口密集、交通擁擠、工業發展的場所，特別是城市道路上汽車尾氣、噪聲、車流量等環境、空間壓力給城市中人的身體健康帶來了嚴重的影響。因此，必須高度重視道路上的動態景觀給城市、市民帶來的影響，通過盡力改變道路周邊的景觀來達到凈化空氣、減弱噪音、對人體影響的目的，創造一個空氣新鮮、環境寧靜、有益于人們身心健康的城市道路景觀環境。

三、生態理念的植入

作為城市景觀生態系統一部分的道路景觀同樣需要追求生態設計的理念。道路就像一把刀在一塊大蛋糕上切出的一道道痕跡一樣，把整個城市生態環境分割得支離破碎，進而會失去生態環境的整體感。同時，人們通常會只注重道路的基本功能，而忽視道路的人文滿足。鑒于這些缺憾，城市道路景觀系統的生態建設應從宏觀入手，綜合運用生態設計手法對城市道路結構綠化、景觀建筑、廊道系統等進行設計，植入道路生態環保的理念。

首先，應充分利用和保護好道路周邊已有的自然環境。這些自然環境是經過長期發展、存活下來的稀缺資源，既能代表一定的城市形象和環境，又具有旺盛的生命力。利用和保護好這些資源不僅可以節省投入成本，而且可以自然實現道路與風景的和諧統一。在道路設計、施工時，應盡量保護好沿途的自然和人文景觀，不僅要確保自然生態系統不被阻斷，相反要盡可能將不同的線型和斷面景觀巧妙延續起來，形成景觀和生態網絡的整體性和協調性。

其次，應充分發揮人工景觀的生態作用。道路對生態系統的破壞是必然的，如何在道路景觀設計中彌補這種天然的損失，一直是人工景觀設計的重點和難點。因為，人工景觀的應用不僅要考慮與道路的緊密結合，不影響道路的基本功能，而且要盡量保持與自然景觀的協調相融。在生態環保理念的指引下，對于人工景觀的植物配置應充分講求層次美、季節美從而起到最佳的凈化空氣、吸收噪音、增加濕度、美化環境的作用。

最后，在人工景觀設計上應著力倡導垂直綠化方式。垂直綠化主要是指在城市道路生態設計中不僅要增加人工建造綠地的面積來提高綠化率，增強綠化帶和道路的防災抗災能力；而且要“從地表往上到高樓屋頂的垂直空間里進行綠化，形成上下結合于一體的綠色空間”[2]，給人的健康、給整個大氣環境建造一個整體的生態凈化器。另外，道路景觀設計要有效地利用地形，而且要最大限度地利用道路空間進行綠化，使其成為綠色廊道。

四、美學價值的滲透

整體性是美學追求的重要組成部分，蘊含于城市景觀構建中的每個方面。作為道路景觀設計，不僅是滿足地域文化的需求，還是遵循人文理念及追求生態環保的重要體現，且需從整個城市的風格特色出發服務于城市的大環境。可見，整體性原則是不可或缺的，應作為城市道路景觀設計的重要原則之一加以寫入。

為此，在景觀設計上，首先應從城市整體出發，一切景觀布局和寫入都要滿足和體現城市凝練出形象和個性。而在道路設計上，景觀設計同樣要從道路的整體出發，合理規劃道路兩側的綠色植被、護欄設施、公共服務場所以及歷史文化標識、整體色彩等，形成一幅完美的畫卷。

其次，應從視覺空間上保持整體的格局也連續。道路屬于流線性視覺空間的范疇。特別是在避免曲線性設計的情況下，單一的直線或近似直線的道路則會嚴重缺乏視覺美感。因此，景觀設計對于道路視覺空間的凸顯性尤為重要。這要求，一方面道路景觀在平面上應具有一定的視覺拉升感，拓展道路的平面空間；在色彩、建筑布局和綠色植被的使用上需注重點綴和凸顯的功能，豐富道路的視覺美感。另一方面在道路垂直空間上有一定的突破，可以通過景觀燈、景觀樹以及一些基礎設施加以體現。

最后，應體現時空上的整體性和連續性。道路景觀設計是一個動態的時空過程，隨著空間里時間的漸進，景觀的演化成為一種必然。這說明道路及其景觀同樣承載著記錄自然史、文化史、人類活動的基本功能。在歷史的變遷中，城市道路景觀應凸顯這種時空上的傳承性，保持時空上的整體美感。在景觀形態的設計中應追求自然、力求人與自然的高度融合，盡量加強自然景觀要素的運用，展現歷史風貌，恢復和創造城市中的生態、文化、文明環境。

在當今城市快速發展的環境下，城市對道路的要求越來越高，道路景觀設計在充分融入上述原則的基礎上，還需要跟上時代發展的需要，不斷滿足城市和道路對其景觀的需求，服務于社會的與時俱進。

［1］麥克盧斯基.道路型式與城市景觀［M］.北京：中國建筑工業出版社，1992：58.

［2］任琪，李峻峰.現代城市道路景觀生態化設計初探［J］.合肥工業大學學報（社會科學版），2007，（5）：127

TU

A

1673-0046（2010）8-0148-02