淺談公路水泥穩定類材料施工方法及質量要求

孫立新

(杜蒙縣公路管理站)

1 水泥穩定基層施工

1.1 施工前的準備

材料必須按《技術規范》進行各種試驗,基層采用 32.5#水泥,必須棄用快硬、早強、受潮變質水泥;粒料最大料徑不超過 31.5mm并符合《技術規范》里對顆料細范圍要求,同時要使組成設計符合抗壓強度要求。

1.2 施工要求

水泥穩定基層的施工要求分述如下。

(1)拌和與運輸

①水泥穩定混合料的拌和應采用廠拌法。

②廠拌的拌和設備在配調試時應得到監理工程師同意,使拌和的混拿來料顆料組成、水泥含量達到規定要求。

③運輸混合料的車輛必須配備足夠裝運,且要注意裝載均勻和防止離析。

④當攤鋪現場距攔和場較遠時,混合料在運輸中應加覆蓋以防水份蒸發。

(2)攤鋪整型

①混合料的攤鋪采用攤鋪機全幅攤鋪,攤鋪時要設定松鋪厚度,使混合料均勻攤鋪在要求寬度上。

②攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5%～2%(視氣候面定)以補償攤鋪及碾壓過程中水合損失。

(3)碾壓①混合料的碾壓程序應按照試驗路段確認的方法進行。②碾壓過程中,水泥穩定基層的表面應始終保持潮濕。如表面水分蒸發得快,應及時補灑適量的水。

③嚴禁壓路機在已完成或末碾壓層的路段上“調頭”和急剎車,以保證水泥穩定基層表面不受破壞。

④施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間,按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格控制。

(4)接縫和“調頭”的處理

施工接縫和壓路機“調頭”,應按交通部的《公路路面基層施工技術規范》的規定處理。

(5)養生

碾壓達到要求壓實度后應立即進行養生,養生時間不少于 7 d時間,養生主要采用 2臺灑水車灑水養護,養生期間禁止其它車輛通行,養生期達到后及時下封,使基層表面免遭破壞,確保基層質量。

(6)取樣和試驗

水泥穩定施工現場,應每天或 2 000m2取樣一次,檢查混合料的配比是否在規定的范圍內;并按《公路工程結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限撫壓強度試驗;在已完成的鋪層上按《公路路面路基現場測試規程》進行壓實度試驗,每一作業段或不超過2 000m2檢查 6次以上。

2 水泥混凝土面層施工

2.1 施工方法及要求

(1)施工準備

水泥混凝土路面施工采用電子計量拌和機場拌,用 8 t自卸車運輸,自行式排架振搗機振實,三軸混凝土攤鋪整平機攤鋪整平。施工中所用材料都必須嚴格按交通部規進行試驗,混凝土配合比較設計應按GBJ97-87有關規定進行。

(2)施工要求

根據設計文件要求,結合施工條件,確定施工方案、編制施工計劃、進度等,組建試驗機構等。

①基層檢驗

澆筑混凝土之前,應對基層進行復核,基層檢驗中,如有破壞有基層用 C10以上混凝土填補,低出部分用 C10混凝土料填料。

②測量放樣

根據設計圖紙放出路中線和邊線,沿模板中心每隔5m測一高程,并檢查基層標高和路拱橫坡在路中心線上每20m設一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起點和縱坡轉折點處加設中心樁。臨時水準點設于路線兩旁固定的建筑物另設臨時水準樁,每隔 100m左右設置一個,以便于施工時就近路面進行復核,所有檢查、測量放樣都應在監理工程師的指導或監督下進行,并取得監理工程師認可進行下道工序。

③安設模板

模板采用國標鋼模板,模板在使用前應進行一次全部檢測,如果有變形或損壞,應核正后方可使用,立模的平面位置和高程按設計要求進行,模板相接處的高差應小于設計要求,內側不得有錯位和不平整情況。模板立好后,應每隔 5m在兩模板間拉一細線,檢查每一點厚度。

④混凝土混和料的拌制和運輸

拌和采用帶電子計量的拌和機拌和,混凝土運輸采用自卸車運輸,運輸車輛償漏漿,并應防止離析。

⑤鋼筋布置

鋼筋網片按設計圖紙要求安放,安放時禁止踩踏網片,安放單層鋼筋網片時,應在底部先攤鋪一層混凝土拌和物,等鋼筋網片安放就位后,再繼續澆筑混凝土,安放雙層鋼筋網片時上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。

⑥混凝土的攤鋪

混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機,攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板雙側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前,基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態,不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF30-2003)規定順序施工。應有專人指揮車輛均勻卸料,布料應與攤鋪速度相適應,不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為 10～40mm拌和物,松輔系數為 1.12～1.25?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于 10m時,可開始振搗作業。密排振搗棒組間歇插入振實時,每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 1.5倍,并不得大于 500mm,振搗時間宜為 15～30 s。排式振搗機連續拖行振實時,作業速度宜控制在 4m/min以內。面板振實后,應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面,在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿;一次攤鋪雙車道路面時,除應在側模孔中插入拉桿外,還應在中間縱縫部位,使用拉桿插入機在 1/2板厚處插入拉桿,插入機每次移支的距離應與拉桿間距相同。三輥軸整平機按作業單元分段整平,作業單元長度宜為 20～30m,振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5～20mm,過高時應鏟除,過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內,應采用前進振動、后退靜滾方式作業,宜分別滾壓 2～3遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。在三輥軸整平面作業時,應專人處理軸前料位的高低情況,過高時,應鋪以人工鏟除,軸下有間隙時,應使用混凝土找補。滾壓完成后,將振動輥軸抬離模板,用整平軸前后靜滾整平,直到平整度符合要求,表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm,三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用 3～5m刮尺,在縱、橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規定的鋪筑完畢允許最長時間。

⑦振搗

混凝土的振搗采用自行式排架振搗機,振搗器在每位置振搗的保持時間,應以拌和物停止下沉,不再冒氣并泛出水泥砂漿為準,不宜過振。

⑧表面修整

振實后的混凝土應適時整平抹完,拉壓槽等工作,整平工作由人工修整、抹面,并用 3m直尺加強檢查,做面時,嚴禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉,當烈日曝曬或干旱風吹時,宜遮陰棚下進行,拉槽器制作紋理時,嚴格控制紋理走向至路邊前進方向垂直,相鄰的紋理相銜接,槽向鄰板的紋理應貫通,以利排水。

⑨接縫施工

本經理部在開始鋪筑水泥混凝土路面 28 d前,向監理工程師提交接縫位置平面圖,在施工中嚴格施工設計圖進行橫、縱縫和脹縫的施工。

2.2 質量檢查

水泥混凝土面層的檢查項目及標準應按照下表要求進行。

水泥混凝土面層實測項目有項次、檢查項目、規定值或允許偏差、檢查方法和頻率、規定分高速公路、一級公路、二級公路的質量要求。

(1)彎拉強度(MPa)100%符合(JTGF30-2003)中附錄A.1的規定,按附錄 C檢查。

(2)板厚度(mm)

代表值為 -5按附錄 H檢查,每 200m每車道 2處,20極值為 -10。

(3)平整度 σ(mm)≤1.2≤1.2,利用平整度儀:全線每車道連續檢測每 100m計算 σ、IRI為 15、IRI(m/km)≤2.0≤2.0。最大間隙:h(mm)≤3(合格率≥90%),利用 3m直尺:半幅車道板帶,每 200 m抽縱、橫縫各 2條,每條2點。

(4)抗滑構造深度(mm)0.6～1.1 0.6～1.1,利用砂鋪法:每 200m測 8處。

(5)相鄰板高差(mm)≤2≤2,抽檢量:每條脹縫 2點,每 200m抽縱、橫縫各 2條,每條 2點。

(6)縱橫縫順直度(mm)≤10,縱橫 20拉線,橫縫沿線板寬拉線,每 200m 4處,每 200m 4條。

(7)中線平面偏差(mm)≤20,利用經緯儀:每 200m測4點。

(8)路面寬度(mm)≤ ±20,抽查量:每 200m 4處。

(9)縱斷高程(mm) ±10±15,利用水準儀:每 200 m測 4斷面。

(10)橫坡(%)±0.15±0.25,利用水準儀:每 200 m測 4斷面。