第三方物流在我國發展現狀淺析

龐 洋

(淮南職業技術學院,安徽 淮南 232001)

第三方物流在我國發展現狀淺析

龐 洋

(淮南職業技術學院,安徽 淮南 232001)

第三方物流的概念提出,最早起源于 80年代末的英國,90年代后進入美國。近幾年,尤其是進入 21世紀以來,隨著我國改革開放的不斷深入,很多企業也開始談論第三方物流,并且一些物流企業逐步向第三方物流企業轉化;但是,由于長期以來物流業在我國的發展得不到重視,發展緩慢的問題始終得不到解決,相對于國外發達國家而言,落后不少;現在我國已把物流業的發展作為十大重點發展產業之一,因此應抓住機遇,加快發展。

第三方物流;物流企業;解決方案;發展前景

1 第三 方物流概述

第三方物流(Third-Party Logistics)簡稱 3PL,也簡稱 TPL,其概念源自于管理學中的 out-souring,意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務,利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將 Out-souring引人物流管理領域,就產生了第三方物流的概念。相對于傳統物流,又稱現代物流,是在傳統物流的基礎上,引入高科技手段,如通過計算機進行信息聯網,對物流信息進行科學管理,從而使物流手段多樣化,物流速度快速化,提高物流準確率,減少原來料、半成品和成品庫存,降低儲存、運輸和加工制造成本,延伸、擴大物流服務功能。從國外資料看,第三方物流有兩種解釋。一種解釋是,第三方物流是指為第一方生產企業和第二方消費企業服務的中間服務商,即專業的物流企業;另一種解釋是,第一方物流是指生產企業和流通企業自己運作物流業務,第二方物流是指物流企業提供諸如運輸、倉儲等單一服務的企業,而第三方物流則是指專業物流企業為客戶提供包括設計規劃、解決方案以及具體物流業務運作等全部物流服務的企業。從我國目前物流企業的規模以及生產及流通企業對物流的需求來看,采用第二種解釋更能準確反映第三方物流的內涵。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業采用。

我們國家是在 20世紀 90年代才隨著經濟發展的需要引入其相關概念的。根據 2001年 8月 1日頒布的《中華人民共和國標準物流術語》給出的定義,所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服務的企業,其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下,從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務,其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。隨著物流社會化、專業化與綜合化程度的提高,必然會賦予第三方物流更加豐富的時代內涵,而相關概念的辨析有助于我們多層面把握第三方物流的實質。

2 現狀分析

總體而言,我國較早的第三方物流企業是由傳統倉儲和運輸企業轉型而來的,中國物流熱的興起,促進了第三方物流的快速發展。然而,第三方物流企業在加速成長的同時,仍然面臨規模不大、服務水平不高、物流功能不強的窘境。從提供的服務范圍和功能來看,我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主,加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發展完善階段,絕大多數物流企業還只停留在某一個層面或某一個環節上,沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務。根據對我國第三方物流服務企業經營環境的分析研究可見,中國的第三方物流服務公司在服務設施、服務能力和服務管理等方面都還有許多不足,這就為企業在服務創新和差別化留下了很大的空間,這些都是第三方物流發展的癥結所在。具體體現在以下幾個方面:

一是目前我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為 10%。還沒有太多大型專業的第三方物流企業,這是當前物流發展中最薄弱的環節,也制約了我國經濟的發展。根據相關資料,深圳市物流企業己經正式注冊了三千多家,沒有注冊、掛靠物流企業的業務部、個體營運戶不會少于 10 000個。平均計算,每家年營業收入不會高于 100萬元。規模是何等之小,幾乎可以說是微型企業了。

二是具有專門物流知識、經營管理及營銷管理的人才嚴重缺乏,物流設施、技術能力不符合服務要求。我國大部分企業內部運輸設施普遍存在設備老化,物流技術水平低,難以適應現代化專業物流發展的需要,是影響第三方物流發展的主要因素之一。

三是國內物流業發展政策環境的不完善,缺乏行業標準、信息溝通不暢也制約了第三方物流的發展,。首先,各種貨物運輸方式之間裝備標準不統一。如海運與鐵路裝備標準的差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展;其次,物流器具標準不配套。由于各處運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接,降低了托盤在整個物流過程中的通用性,嚴重影響了物流配送系統的運作效率,也在一定程度上影響了貨物運輸、儲備、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高;再次,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。雖然目前我國對商品包裝己有初步的國家和行準,但在與各種運輸裝備、裝卸設施,倉庫設施相銜接的物流單元化包裝標準方面還比較欠缺,這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面影響較大。

3 解決方案

針對增值服務將是第三方物流賴以發展的關鍵,因此企業可以通過在服務內容、范圍和服務管理等方面通過積極的創新,輔之以運用企業形象識別戰略和提高服務的質量等手段,與現有傳統的國有運輸企業、個體或集體運輸企業形成差別,并獲得競爭優勢。

3.1 完善物流產業政策,加強法規建設

建立起具有社會主義特色、切合物流行業特點的物流法律法規體系。政府應當在物流行業建設、土地使用、稅收制度和運輸管理等方面給物流業的發展給予支持性的政策。2007年,國家發改委組織召開首屆全國制造業與物流業聯動發展大會,即可視為行業發展要求下政策層面的推動加強,2010年《全國現代物流業發展規劃》出臺是我國物流業發展的行動綱領。它分析了我國物流業發展的現狀與形勢,提出了指導思想、原則和目標;此規劃還是全國物流業發展的藍圖,提出了我國物流業發展的主要任務、結構布局和保障措施;同時也是國家支持物流業發展的指南。同時,為了更好的與相關政策配套,還必須結合企業實際情況,加快物流企業產權制度改革,激發企業活力。

3.2 強化增值服務

增值服務是指獨特的或特別的活動,使廠商們能夠通過共同努力提高其效率和效益。增值服務能夠鞏固業務上已作出的安排,表現為零缺陷承諾的各種可選方案,成為廠商與顧客休戚與共的一種方式。根據物流業的發展趨勢看,那些既擁有大量物流設施、健全網絡,又具有強大全程物流設計能力的綜合型公司發展空間最大,只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。在服務內容上,它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務,而是一種具有長期契約性質的綜合物流服務,最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優化供應鏈管理。在倉儲方面,盡量改變傳統的自建或購買轉而采用租賃等方式,節約原始的投資成本,在運輸方面,加強現有車輛運力的提升,加大人員、設備等的管理工作,盡量采用各種運輸方式的長處,避免其短處。在配送方面,不斷改進和完善新的采購體系,對不同商品的互通性進行合理的搭配,做好有差異商品的合理運作;擴大配送商品的配送額,在信息咨詢方面,始終要把客戶的需求放在第一位的理念要長期樹立。要從顧客的需求信息搜集開始,反饋到銷售信息、生產信息,一直到采購信息方面形成一條完整的信息鏈條。

3.3 加強理論與實際研究

加強理論研究及人才培養、信息技術研究和應用,加快現有設施設備轉型、新的基礎設施設備的投資建設工作。重視所有員工的物流知識和業務培訓,只有物流從業人員素質不斷提高,不斷學習與應用先進技術、方法,才能構建適合中國國情的第三方物流業,高水平物流人才的先進的理念;在信息技術方面,只有在信息系統上增加投入才可以改變自己的市場定位。在大力完善鐵路、水運、公路、航空運輸服務體系的同時,要大力提高物流信息化水平,提升基礎設施功能。引進和推廣現代物流技術裝備,加強物流企業信息化和標準化建設,鼓勵物流企業通過利用網絡平臺和信息技術,提升其物流信息的收集、發布、查詢、交易等功能;通過物流企業信息化改造,建立基于電子商務的全國物流信息公共平臺,提供平臺整合物流資源,實現從競爭走向合作,才是加速我國第三方物流進程的最佳路徑。國家要加強設施主要是物流園區(樞紐、基地)、物流中心和配送中心建設投資力度,并通過這種組織產生集聚貨流的效應,成為區域性的貨物集散中心,從而搶占物流發展的制高點,培育新的經濟增長點。在新建物流設施的同時,要重視現有(存量)設施的盤活和整合,充分利用現有資源來加大設施設備的使用率,提高規模效益。

綜上所述,隨著企業和供應鏈全球化的發展,中國入世后融入全球經濟步伐的加快,以及國外公司的大舉進入,第三方物流企業拓展國內外物流市場的能力顯得越來越重要。一方面,從第三方物流服務需求方的角度來看,可以認為企業物流服務社會化的基本壓力已經形成。越來越多的企業從成本的節約、服務的改進與增加靈活性等方面來考慮,已經決定或準備接受第三方物流。從物流服務的供給方來看,傳統的運輸、倉儲、貨代等企業,因為行業競爭的加劇,利潤率的降低,也紛紛改造或準備向綜合物流服務供應商轉型。一些大型傳統儲運企業如中遠、中外運、中儲以及郵政等近年來通過改變發展戰略、重新定位,得到了迅速發展。目前面臨的問題是許多物流企業(或準備進入物流市場的企業)在服務水平及物流專業技術與管理能力等方面,與第三方物流的需求還有一定差距,在一定程度上限制了企業對第三方物流服務的需求。因此我國的物流企業應加緊提升自身的水平與能力,跟上第三方物流市場需求的步伐。

另一方面,眾多企業爭著進入中國物流市場,表明對這個市場潛在的增長有較高的信心。當全球經濟一體化打破我國傳統的內向核心,銷售非本國商品成為高潮。跨國公司在我國迅速擴大市場,帶來物流需求。同時,外向性經濟的轉變及區域聯盟的出現和內部的貿易方式的轉變迫使當地和區域的制造業涉及多個市場,他們也需要有經驗的第三方物流公司幫助其管理不斷變化的配送網絡。這些都對我國第三方物流業的發展提出了新的更高的要求。

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F252

A

1671-4733(2010)03-0022-03

10.3969/j.issn.1671-4733.2010.03.08

2010-09-07

淮南職業技術學院院級科研項目(項目編號:HKJ09-16),安徽省高校省級優秀青年人才基金項目(項目編號:2010SQRW176)

龐洋(1975-),男,山東單縣人,講師,碩士,從事教學工作,電話:13053076572。