新疆現代物流業(yè)發(fā)展對策

□文/趙麗娟

新疆現代物流業(yè)發(fā)展對策

□文/趙麗娟1，2

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，以通訊、計算機、網絡為載體的現代物流業(yè)迅速發(fā)展。新疆的現代物流業(yè)起步較晚，面臨著諸多問題，在發(fā)展現代物流業(yè)過程中，更應該融合先進的物流管理經驗，依據自身的需求和特點，實現新疆現代物流業(yè)的快速發(fā)展。

現代物流業(yè)；發(fā)展問題；對策

一、現代物流的內涵

現代物流即指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。現代物流體現的是系統(tǒng)化的思想，物流管理追求的是物流成本最小化，物流系統(tǒng)高效率。

現代物流從單一儲運功能向綜合物流整合；從一般服務定位到個性化服務定位。在實際運作中，現代物流有以下幾個鮮明特點：（1）現代物流是指商品從供應地到接受地的流動過程，是供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流的結合；（2）現代物流將各種物流資源整合，物流資源包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理；（3）現代物流是以信息技術為支撐的物流，信息網絡技術是現代物流的生命線；（4）現代物流的精髓是客戶服務理念，為客戶選擇最適合的運輸方式，最短的距離、最適宜的包裝、最少的倉儲、最快捷的信息、最合理的費用、最優(yōu)質的服務，是物流企業(yè)的根本原則。

二、新疆現代物流業(yè)存在的問題

（一）社會總體物流成本仍然較高。我國物流業(yè)仍屬于發(fā)展初期，物流成本較高，而新疆的總體物流成本和全國相比更高；同時，運輸、保管成本比重相對較高，管理成本增長最快。由于新疆目前物流作業(yè)的分散性及物流服務的各個環(huán)節(jié)相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物流管理成本，從而影響了新疆物流業(yè)的進一步發(fā)展。

（二）物流管理體制不完善。長期以來，由于受計劃經濟的影響，新疆物流管理體制相當混亂，物流相關的各部門分別由鐵路、交通、民航、內貿等不同的政府部門進行管理，地方與兵團，中央駐疆企業(yè)與地方企業(yè)各自為政，物流體系各部門之間缺乏直接的橫向聯系。同時，由于長期內、外貿分離的格局，也導致了對內物流和對外物流的分離。這種條條分割和內外分離的管理體制，嚴重阻礙了新疆物流產業(yè)的社會化進程。

（三）現代綜合物流體系尚未形成，交通運輸業(yè)發(fā)展相對落后。目前，新疆的交通運輸工具還比較落后，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了新疆交通運輸網絡的運作效率，作為運輸骨干的鐵路和郵政改革進展緩慢。

（四）缺乏物流營銷觀念和物流產業(yè)觀念。新疆的各級政府和物流企業(yè)都缺乏物流營銷觀念。特別是物流公司，不注重運用適合的市場營銷策略來贏得物流用戶的信任。另外，新疆大多數企業(yè)物流產業(yè)觀念很淡薄，對物流業(yè)的認識仍局限于傳統(tǒng)實體分配的范疇，缺乏發(fā)展現代物流業(yè)能降低流通費用和交易費用、增加利潤、提高企業(yè)競爭力作用的充分認識，大多數企業(yè)仍然是選擇自營物流方式。

（五）物流管理人才缺乏。新疆物流業(yè)的發(fā)展急需物流管理和經營的專門人才，而這方面的人才目前在全國范圍都很缺乏。物流管理人才掌握的物流技術依然落后，跟不上物流業(yè)發(fā)展的腳步。

三、新疆現代物流業(yè)發(fā)展建議

（一）加強政府體制改革、政企分開，對新疆物流業(yè)發(fā)展實行總體規(guī)劃。新疆要實現經濟的持續(xù)發(fā)展，要實現現代化就離不開流通的現代化，所以實現流通的現代化，必須要實行總體規(guī)劃。在規(guī)劃物流發(fā)展上，應摒棄傳統(tǒng)投資思路，不搞攀比而講實效，重在大力培育第三方物流企業(yè)的供給，有效創(chuàng)造對現代物流的需求主體，切實利用政府的身份主動尋求區(qū)域合作，發(fā)揮區(qū)域經濟的協作功能，從而發(fā)揮整合效應和規(guī)模效益，最大限度地降低流通費用和物流再造成本。

（二）建立完善的現代物流管理體制。新疆的物流企業(yè)要以物流供應鏈為指導，強化物流管理，在物流管理觀念上實現創(chuàng)新，真正樹立現代物流的管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的新模式，把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應體系，樹立第三方物流觀念，根據物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實現物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。

（三）加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，大力發(fā)展交通事業(yè)。首先，堅持以提高勞動生產率、降低物流成本和提供社會化服務為根本目的，加大物流基礎設施建設的投資；其次，應當根據新疆的地域特點、生產與貿易流通格局規(guī)劃新疆物流系統(tǒng)的合理布局，將烏魯木齊的物流基礎設施建設作為戰(zhàn)略重點，同時加強各主要口岸的物流設施建設，建成強有力的物流支撐系統(tǒng)。另外，新疆的交通運輸正處于大規(guī)模的建設發(fā)展過程，具有后發(fā)優(yōu)勢，應充分分析和借鑒東部地區(qū)交通運輸發(fā)展的經驗和最新發(fā)展趨勢，結合新疆的地域特點，在發(fā)展過程中實現跨越，少走彎路，在大發(fā)展的過程中不斷實現和完善各種運輸方式的合理分工和協調發(fā)展。

（四）發(fā)展區(qū)域綜合物流。隨著經濟大發(fā)展，區(qū)域之間、城市之間、企業(yè)之間的合作日益加強。在這些合作中，大量的物資和信息在頻繁地交換和轉移，由供應鏈將供應商、生產商、分銷商、零售商及用戶連成一個整體結構，使這個結構得以順暢地運行，建立社會化的區(qū)域物流中心是必不可少的。

（五）因勢利導，使物流行業(yè)走向集約化發(fā)展軌道，大力發(fā)展現代物流。新疆發(fā)展現代物流要有先進的理念，跟上世界物流科學發(fā)展的步伐，以保稅區(qū)為龍頭，發(fā)揮新疆區(qū)位優(yōu)勢。新疆發(fā)展現代物流需培育一大批有較強核心競爭力的物流企業(yè)；發(fā)展現代物流應整體提高新疆政府職能部門和物流企業(yè)的服務水平，改善物流環(huán)境；發(fā)展現代物流應引導物流企業(yè)面向全國、面向世界，努力提高企業(yè)的國際競爭力。

（六）積極引進人才，培養(yǎng)中高級物流人才。首先，物流對物流從業(yè)者要求面廣和層次高，各有關科研院所、大專院校只有采取針對性地培養(yǎng)和訓練，才能為物流業(yè)輸送更多合格人才，進而促進現代物流在軌道上健康馳騁；其次，企業(yè)加強與高校的通力合作，積極參加物流組織舉辦的高水平的物流培訓班等，培養(yǎng)一批高級物流技術人才，建立物流操作示范區(qū)，努力在物流方面建立一種人員競爭機制。

（七）大力發(fā)展對內、對外貿易，促進物流發(fā)展。新疆的物流業(yè)有著廣闊的市場前景。由于獨特的地理位置，新疆已成為向西開放、發(fā)展對外貿易和物流業(yè)的重要通道，今后將形成以烏魯木齊為商貿中心，以7條國道干線為主骨架，東聯甘肅、青海，通往內地各省區(qū)，南聯西藏，西出中亞、西亞各國，并對區(qū)內眾多縣市形成輻射的物流網絡。利用地理和區(qū)位優(yōu)勢，大力加強批發(fā)貿易組織的建設。另外，強化與西南區(qū)域市場的商品聯系，發(fā)展物流交流，發(fā)揮中轉作用。新疆要大力發(fā)展對外貿易，加強對外開放力度，與對內開放相輔相成，大力發(fā)展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一，因此依托各類口岸建設物流中心在新疆物流業(yè)的發(fā)展中應引起足夠的重視。新疆與周邊8個國家相毗鄰，擁有16個對外開放口岸，其中航空港2個，陸地口岸14個，對外開放的一類口岸大都處于邊境地區(qū)，有利于借助地緣優(yōu)勢開展邊境貿易，具備建設以國際物流服務為主的物流中心的有利條件，具有東聯西出的獨特地緣優(yōu)勢，發(fā)展口岸物流極為便利。

綜上所述，新疆物流發(fā)展和我國發(fā)達地區(qū)相比還存在很大的差距，但是新疆的物流行業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢，只要區(qū)政府能夠高度重視物流業(yè)這個新興行業(yè)的發(fā)展，搞好物流基礎設施的建設，給予物流企業(yè)合適的政策和合理的引導，物流業(yè)的發(fā)展將會推進新疆經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

［1］劉建義.新疆發(fā)展物流業(yè)的幾點思考.新疆財經大學學報，2002.2.

［2］楊亞茹.發(fā)展新疆物流業(yè)的幾點思考.經濟專題數據庫.

［3］王曉璐.新疆現代物流業(yè)發(fā)展策略研究.重慶工商大學學報.

［4］王莉英，王曉玲.對新疆現代物流業(yè)發(fā)展對策的一些思考.新疆職業(yè)大學學報.

F127

A

1.新疆財經大學；2.新疆農業(yè)職業(yè)技術學院）