河南農產品物流SWOT分析

□文/焦聰

河南農產品物流SWOT分析

□文/焦聰

河南是我國重要的農產品產地之一，農業經濟雖然發展加快，但農產品物流明顯滯后。本文對河南農產品物流進行SWOT分析，探討解決河南農產品物流的對策。

河南；農產品物流；SWOT分析

SWOT分析是美國哈佛大學教授安德魯斯20世紀七十年代提出的戰略分析框架，它通過分析自身的優勢（Strength）、劣勢（Weakness），判斷自身所處的環境，外部存在的機會（Opportunity）與威脅（Threat），最終提出戰略方案。在制定河南物流發展戰略時，從這四個方面對組織發展環境進行全面分析非常必要。

一、優勢分析

（一）區位優勢。河南地處沿海開放地區與中西部地區的結合部，是承東啟西、連南貫北的交通要道和通信樞紐。古時河南即為驛、漕運必經之地，商賈云集之所。今天，河南仍然是國內物流的主要集散地和中轉中心。河南省交通方便，通訊便捷，是全國重要的鐵路、公路大通道和通信樞紐。河南地處全國路網中心，是重要的鐵路樞紐，京廣、京九、焦柳與隴海、湯濮、新菏、漯阜在境內交匯，形成三縱四橫的鐵路網，2009年度全省鐵路通車里程已經達到4，000公里。亞歐大陸橋橫跨全省，省會鄭州位于京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處，商丘是京九、隴海兩大鐵路干線交匯處。鄭州北站是亞洲最大的編組站，鄭州東站是全國最大的零擔中轉站，鄭州站是全國最大的客運站之一，是連云港至荷蘭鹿特丹亞歐大陸橋最大的客貨轉運站，通過鐵路出口的商品可以在鄭州直接聯檢封關；2009年全省高速公路通車總里程達到4，860公里，連續第四年位居全國第一，形成了以五縱五橫國道干線為框架的四通八達的公路交通網絡，國家兩縱兩橫高速公路中，京深和連霍一縱一橫都經過河南；全省擁有新鄭國際機場、洛陽機場和南陽機場三個民用機場，共開辟76條航線，航線里程達到77，510公里；在省內，2009年底鄭州至焦作、鄭州至開封、鄭州至新鄭機場的城際鐵路建設已經開始。項目建成后，將基本形成以鄭州為中心的中原城市群內便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡。

（二）農業原材料能源優勢。河南地處亞熱帶向暖溫帶過渡的地帶，適宜多種農作物生長，是全國小麥、玉米、棉花、油料、煙葉等農產品的重要生產基地之一。糧食產量約占全國的1/10，油料產量占全國的1/7，牛肉產量占全國的1/7，棉花產量占全國的1/6，小麥、玉米、煙葉、豆類、芝麻等農產品和肉類、禽蛋、奶類等畜產品產量也都居全國前列。2009年河南省糧食總產1，078億斤，同比增長5億斤，連續4年穩定在1，000億斤以上，連續6年創歷史新高，產量居全國首位，實為名副其實的“中國糧倉”。全省年糧食加工能力達到2，500多萬噸，肉類加工能力達到230多萬噸，乳品加工能力70多萬噸，涌現了雙匯肉制品、蓮花味精、三全凌湯圓、思念水餃等馳名中外的名牌產品。味精、方便面、速凍食品在全國市場占有率分別達到46%、25%和60%。河南還有很多名優特產品，如原陽大米、中牟大蒜、信陽毛尖、西峽獼猴桃、靈寶蘋果、鄢陵花卉、焦作四大懷藥等，都已成為國內知名品牌。

二、劣勢分析

（一）農產品物流集散設施落后

1、農產品市場體系結構不合理，功能不配套。第一，市場結構不合理。長期以來，河南市場建設仍是傳統的集市貿易占主體，批發市場不僅數量少，而且區域分布不均，主要集中在鄭州、南陽等幾個主要城市或比較大的鄉鎮，而許多小鄉鎮并未建有農貿市場；第二，批發市場基礎設施條件差。目前，河南許多農產品批發市場基本上還是傳統的運輸、倉儲、銷售模式，設施簡陋，缺乏保鮮、加工、運輸、倉儲等配套設施和信息手段。批發市場內裝卸搬運的機械化水平低，倉儲設施基本是五六十年代的老舊建筑；市場內交易方式仍然是傳統的對手交易、現金結算模式，價格形成并不公開；第三，市場服務單一，相對滯后。目前，河南批發市場大多處于門面租賃的低檔次階段，沒有配套的物流設施，無法有效地提供加工、保鮮、儲存等相關的物流服務；農貿市場服務也只是工商管理服務，而其他服務相對落后，沒有和區外形成現代化的農產品信息網絡，缺乏對市場信息的收集、篩選、處理、發布，信息滯后，不能為管理者、生產者、經營者、消費者進行信息服務，導致產銷脫節，影響正常的農產品流通。此外，農產品雖已經進入超市，但是還不規范，大型農產品超市、連鎖店等現代化農產品物流據點很少。

2、倉儲設施落后。農產品如果得不到及時合理的保鮮儲藏，產后損失將會很大，而且無法延長產品供應時間，更不用說反季節上市。目前來看，河南的倉儲設施建設在數量、結構和技術水平上尚未能滿足各種農產品的倉儲需求，農產品采后儲存能力不足，采后儲存保鮮數量占農產品總量還不到50%。全省通用倉庫多，專用倉庫不足，如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等技術水平比較高的特種倉庫嚴重短缺，導致簡易倉庫儲存和混藏、農民分散儲存、甚至露天堆放的問題相當突出。

（二）農產品物流技術水平低

1、農產品運輸方面。農產品運輸技術落后。河南現代化的集裝箱運輸發展不快，糧食的散裝運輸、水產品的冷凍運輸、牛奶等制品的恒溫運輸發展緩慢；糧食運輸仍然以包裝運輸為主，在包裝運輸中由于采用包裝形式，“散來包去”、“拆包散運”的現象普遍存在，浪費了大量的人力、物力和財力；對于鮮活農產品冷藏運輸技術落后，無法有效克服鮮活農產品的腐變性等特征所帶來的問題，無法有效保證鮮活農產品在運輸中的“安全”和“綠色”問題；在農產品物流運輸中缺乏系統最優化思想，數學規劃法、動態規劃法、運籌法等物流系統最優化方法在實際運輸中很少得到應用，導致在農產品運輸過程中，運輸無序化、對流、過遠、迂回、重復運輸、回程空載等不合理現象屢有發生。

2、農產品包裝方面。目前，河南農產品包裝仍處于初級階段，包裝水平不高。運輸包裝方面，多采用塑料編織袋、大筐、麻袋等包裝，包裝簡陋，不能有效地保護農產品，運輸途中損耗較大。如，糧食的包裝運輸中多以麻袋作為包裝材料，由于麻袋不防水、不耐磨，易受鼠蟲及霉菌影響和雨水侵襲、火災威脅，且包裝縫口多以簡單針縫，縫口不牢，破包現象時有發生。在銷售包裝方面，許多農產品根本沒有包裝，或者包裝質量差，賣相不好，加上普遍沒有注冊商標，產品知名度不高，無法吸引消費者。在保鮮包裝方面，縱觀目前河南的果蔬菜業包裝，基本還停留在實用型的基礎上，包裝就是為了好拿、好裝、好運，只能達到簡單的抗沖擊、無毒、不散色、防滲漏，對食品本身不會產生化學影響而已，而在保鮮、保質、延長食品運輸和貨架壽命方面的作用不大。

3、農產品物流信息處理方面。河南的農業信息網絡的服務覆蓋面依然不夠大，主要還只是停留在政府層面上。在一些已經有網絡的縣或鄉鎮，主要是由政府的信息服務中心通過網絡得到的一些信息定期或不定期地用板報在一定的地域中發布，農場、種養、加工和銷售專業戶基本上還沒有用上網絡來獲取信息，更不用說服務到農村的千家萬戶了。農業信息網絡的建設、維護、信息采集和處理的人才也相當缺乏。當前，各地的信息員大多是原來的農業技術人員或政府行政人員，普遍素質較低，缺乏信息采集、處理、加工的專業知識，以至于網絡和信息發布轉載的信息多，真正來自生產經營第一線的信息少。

（三）物流人才缺乏?，F代物流產業是新興產業，物流教育河南乃至全國還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，接受過正規物流教育的人才很少，導致了高學歷物流人才的缺乏。在河南的高等院校中，與物流相關的大學本科教育和研究生教育嚴重滯后，據了解，目前河南只有為數不多的幾所大學在近兩年開設了物流本科專業，研究生教育也只是在近年開始設立物流管理研究方向。雖然各個職業技術院校近幾年陸續開設物流專業，但設置時間不長，水平參差不齊，與發達國家的物流教育相比差距較大。因此，現階段從事農產品物流管理工作的人員大多沒有經過正規物流或農產品教育和專業學習，缺乏既懂得物流管理又懂得農產品專業知識的人才。

三、機遇分析

（一）我國加入WTO。加入WTO為我國農產品市場帶來了巨大商機，同時也為農產品物流業提供更多的客戶資源。加入WTO，改善了我國農產品國際貿易環境。我國可享受多邊的惠國待遇，特別是對發展中國家的優惠待遇，可以減少其他國家對國農產品出口的非關稅限制，我國農產品及其加工產品的市場將更廣闊。部分國外的資本可以直接進入我國農產品市場，為我國農產市場的發育和完善增加后勁。加入WTO后，開放的國際市場拓展了我國農產品市場的需求空間，國內外農產品市場需求穩步增長，這說明國際、國內市場對農產品的需求在不斷擴大。

（二）政府對農產品物流的重視。2007年中央一號文件《中共中央國務院關于積極發展現代農業扎實推進社會主義新農村建設的若干意見》中指出：發達的物流產業和完善的市場體系，是現代農業的重要保障。同時，河南省政府也已充分認識到發展現代物流業的重要性，提出了建設現代物流中心的戰略決策。遵循“培育大市場，搞活大流通”的思路，已逐步形成了以省會鄭州為中心，以沿邊城市群為依托，以大型連鎖企業為龍頭，以大型批發市場為骨干，多業態、多層次、城鄉貫通、輻射中原、相對完善的市場流通體系。

四、威脅分析

（一）農產品物流風險較大。由于農產品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節性，“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。農產品生產具有地域分散性和季節性特點，而農產品消費卻是全年性和普遍性的，農產品供給與需求之間就產生了矛盾，準確掌握供求信息比較困難，從而導致農產品物流環節風險較大。

（二）來自國外物流企業的挑戰。“入世”后，國外物流企業大量涌入我國市場，國際資本將更多地向我國市場轉移，這些大公司以雄厚的資本、高效的機制、物美價廉的產品和更周到的服務來爭奪市場。大量跨國物流企業的進入將加劇市場競爭，物流業面臨重新洗牌。

（三）根據資源特點，合理布局園區。根據各經濟區域的資源、地緣和環境等不同特點，使各園區形成特色工業明顯、主導產業明確、關聯產業聚集、資源設施共享、污染治理集中、廢物循環合理利用的現代工業發展區域。南疆三地州工業園區圍繞特色畜產品資源，重點發展林果、棉花、畜禽、藥材等農副產品加工和儲藏保鮮，促進礦產采選和石油、天然氣加工業的發展。如，疏勒齊魯工業園區以發展農副產品深加工、建筑建材、輕工機械為主；喀什工業園區以發展農副產品深加工、組裝加工、棉紡加工、新型建材產業為主導。和田浙江工業園區以農副產品深加工為主導、倉儲保鮮為配套；和田北京工業園區以石油天然氣化工和農副產品深加工產業為主導。阿圖什工業園區以礦產品篩選加工、食品加工、皮革為主導。

（四）優化園區投資環境。一是在南疆地區電源建設項目的核準、審批手續等方面給予優先辦理，以加快建設速度，降低南疆地區工業用電價格，盡快解決缺電問題；二是調減南疆地區工業項目占用戈壁荒灘最低出讓價，將戈壁荒灘用地審批權下放到地州，同時給予南疆地區免繳新增建設用地土地有償使用費的特殊政策；三是增加南疆地區減排指標。除原核定的減排總量指標不變，并按政策逐年遞減外，在“十二五”期間，對南疆地區應增加減排總指標，應對工業園區內的新建項目單獨增加排放指標，單獨核定考核，以保證一批重點工業項目順利開工建設。

（五）加大招商引資力度。要進一步完善園區功能，繼續加大基礎設施建設投入。在現有的水、電、路、氣、網等七通一平，九通一平基礎上，不斷提高園區硬件的質量和層次，在條件成熟時，科學規劃并建設好按產業、產品布局的標準化廠房及設施，提出切合本經濟區域實際的、具有吸引力的招商引資亮點，提高園區的聚集力和吸引力。把園區打造成投資政策的洼地，服務質量和水平的高地，有效吸引有實力的投資者入駐園區。

（六）制定對應南疆地區的人才培養計劃和工作方案。為當地工業發展免費對口培育職業技能型人才，加大對南疆地區企業經營管理人員、專業技術人員和實用技工的培訓力度，全面提高當地企業經營管理人員的管理水平和職工素質。

（作者單位：鄭州大學西亞斯國際學院）

[1]張景良.加快我國農產品物流發展的對策[J].中國市場，2009.6.

[2]丁喻.我國農產品物流發展思考[J].合作經濟與科技，2009.10.

[3]郭相春.河南糧食物流中心社會經濟效益之評價[J].商丘師范學院學報，2008.10.

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