淺談住宅小區的人性化設計

劉原平 楊 丹

住宅是人們棲息的家園,是我們生存的環境,在人一生的生活經歷中,至少有一半時間是在這里度過的,所以居住環境的好壞對于每個人來說都是極其重要的。隨著社會的發展,人們精神生活內涵也在不斷的提高,相應的,人們對其生活空間的要求也會隨之變化。

目前,我國房地產業在飛速發展,“忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”。變化迅速的住宅形式如雨后春筍般迅速瘋長,而各種問題也相繼出現。為了更好的迎合時代的發展和人們的喜好,建筑設計師在做設計時就應該多方面的考慮各種因素,以人為本,充分體現人性化的設計理念。

1 人性化的概念

著名建筑設計師阿爾托(Aalto,Hugo Alvar Herik Aalto 1898年～1976年)曾說過:“只有當人處于中心地位時,真正的建筑才存在。”也就是說,人是設計的核心,設計的根本目的是為了人,即“以人為本”,為人們創造一個合理、完美的生活環境和生產環境。

“以人為本”就是要一切以人的需要為根本出發點,不斷的滿足人的生理需要、心理需要、物質需要和精神需要,創造一種能讓人感到舒適和美觀的居住環境,使人們的心理更加健康、情感更加豐富、人性更加完善。

2 總體布局

小區的整體環境直接影響著小區居民的行為、視覺和心理感受,但是近年來,由于地價高漲,開發商一味的追求賺取最大的利潤,盡量使利益最大化。因此為了迎合開發商的要求,設計師在規劃小區時,只在有限的空間內盡可能多的布置住宅樓,這就造成了容積率、密度、綠化率等指標都達不到要求,空間分區不合理,設計的整體性不高,浪費了很多剩余空間,也就是人們常說的“死角”,這樣不但會給小區居民帶來不便,而且還會影響小區的整體規劃效果。

為了給住戶提供一個舒適和美觀的居住環境,設計師要在“以人為本”的前提下,重點強調住宅小區的功能關聯,從小區的整體空間布局出發,使人工環境和自然環境相協調,小區環境和周圍環境相協調。建筑物是住宅小區的核心,是小區最重要的內容,其設計的變化會影響到其他因素的使用和位置變化,因此要處理好單體建筑和單體建筑、單體建筑和建筑群體組合的關系。要注意盡量利用自然采光和自然通風,盡量降低人工耗能。因單體建筑體型本身具有極大的靈活性,應選擇盡可能節能節地的方案,結合使用需求,整體規劃,充分利用地上和地下面積,合理處理小區居民總體利益和開發商合理回報之間的關系。

3 綠地設計

搞好綠地景觀規劃并不只是為了美觀,還是為了樹立小區居民對小區的眷戀之心。而更為重要的是,綠地規劃與小區內道路的鋪設、設施的布置、建筑的群組組合和建筑的層次結構等有著密切的關系,對小區的整體框架形成起著極其重要的作用。但是為了節省土地,設計師沒有設計一個開闊的綠地公共空間,而只是將綠化設置在樓宇中的空地上,起不到景觀的作用,綠化率也根本達不到國家及有關部門所規定的標準。

因此,設計師在做綠地設計時要堅持以人為本的原則,充分考慮與小區整體空間布局和道路路線的協調性。把重點放在小區入口處,因為入口是小區的門戶和標志,人流集中。要在不影響人流和車輛通行的前提下,重點布置一些裝飾性綠化,并搭配上一些建筑小品,不但可以突出小區的入口氛圍,還能體現小區的文化品味。對于在建筑物周圍和道路兩旁布置綠化時,可以種植一些落葉大喬木和灌木等常青植物,還要設置一些長椅等可供居民休息的設施,方便居民使用。另外,公共活動空間也是一個重點,這里是小區居民聚集活動的場所,所以場地一定要平整,可以用磚等鋪設地面來達到硬化場地的效果,活動場所周圍還要設置小亭、椅子以及噴泉等建筑小品,以豐富公共活動空間,增加小區居民之間交流的機會。而居民活動所產生的噪聲必定會對周圍環境產生一定的影響,為了阻隔噪聲,可以在活動場地周圍布置綠化,給人創造一種舒適的,易親近的空間感受。

4 道路設計

確定交通路線如果只是考慮小區內的活動路線是不充分的,因為道路不僅是用于人們行走與過境,而且還起著將整個小區的建筑等其他因素連接起來的作用。因此一定要依據小區內的建筑位置、設施布置狀況等因素和活動路線的關系來確定交通路線。一般來講,人車分流的道路形態既能保障車輛的通行,又能確保行人的安全,是一個兩全其美的方法。但近年來由于地價高漲,住宅的需求量增大等原因,如何高效利用土地已成為重要的規劃條件。人車分流會占用很多的土地面積,因此我還是倡導人車共存道路。

對于住宅樓之間的道路,因其屬于半公共空間,是居民身邊的戶外活動場所,要盡量控制交通量,因此可采用盡端式道路來降低交通流量;對于小區主干道來說,為了行人的安全,要采取措施來強制車輛低速行駛,比如:通過路面鋪設減速帶或是設置一些路障來使司機降低車速;對于外部的非特定的普通車輛來說,因它們穿過住宅小區時將會嚴重破壞住宅區的環境,增加噪聲,影響居民正常的生活秩序,必須嚴格加以控制。有的小區為了方便管理,不讓外來車輛入內,只設一個出口,這樣雖然能有效阻止外來車輛進入和通過小區的現象,但是會給小區內住戶的出入帶來很多不便,可以將小區道路設計成“S”形,或將道路出口和入口錯位偏離,不讓司機看清小區內前方道路的走向,這樣就可以有效控制外來車輛的進入。

5 私密性設計

在設計住宅小區時還存在一個保護私密性問題,主要是相鄰住宅樓之間和室外空間對住宅樓(這主要是指對一樓住戶的影響)這兩方面,從聲音和視線方面保護私密性。一項調查表明,從遠處能分辨人物的距離界限是100 m,但是實際情況是住宅建筑之間不可能有這么大的間距。一般住宅樓之間的距離要根據日照時間、樓的高度和國家及有關部門的規定等因素來決定樓間距,只要符合了這些規定,就不會影響相鄰住宅樓之間的私密性。

對于室外空間對住宅樓的私密性,首先是從視線方面,為了遮擋視線,布置樹墻或種植中等高度的樹木是最好的方法;其次是在聲音方面,可以通過設置隔聲板、利用室內外高低差等手段來保護居民的私密性。

6 結語

設計師在規劃小區時,一定要以“以人為本”為前提,設身處地為小區居民著想,在不影響開發商利益的前提下整體規劃,創造一種舒適、美觀的居住環境,最終可以達到人、建筑、自然三者的和諧統一。

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