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貨車管系快裝接頭漏泄故障分析

2010-08-25 08:21:08傅英暉李忠春楊艷娟
設備管理與維修 2010年7期
關鍵詞:故障

傅英暉 李忠春 楊艷娟

作者通聯:太原鐵路局湖東車輛段柳村運用車間 河北秦皇島市 066000

E-mail:haioutianyafeng@sina.com

鐵路C80型系列貨車作為大秦線運煤專用貨車,從2004年投入運行至今,有一些問題逐漸暴露出來,如制動系統管系快裝接頭漏泄,構成行車安全隱患。

1.原因分析

由于大秦線線路復雜,彎道、坡道較多,車輛運行顛簸嚴重,再加上幾乎不間斷運輸,造成制動管系各管吊卡子螺母、螺栓松動甚至丟失,管系失穩,最終造成管系快裝接頭在自身重力作用下振動、甚至顫動,致使快裝接頭與管系間搭接量不足,使連接處逐漸失去密封效果,產生漏泄問題。

個別車輛快裝接頭使用的O形膠墊材料對于低溫條件適應性差,容易造成膠墊硬化、變形,甚至破損,起不到密封作用,造成快裝接頭漏泄。一年中處理此類故障共246起,占處理快裝接頭故障的30%。

制動管系主管、支管、連通管的吊卡焊裝不規范,超過“空氣管路與接頭之間的連接平行度≤3°”的規定,導致主管、支管、連通管等連接處不對應,管受力不均,造成快裝接頭漏泄。一年中處理此類故障共98起,占快裝接頭故障的12%。

對于快裝接頭安裝,維修人員沒有嚴格執行安裝工藝要求,緊固時用力不均,使管路從快裝接頭竄出移位,接合量達不到2~6mm的間隙要求,破壞了管路密封狀態,最終產生漏泄。

快裝接頭安裝時不采用專用力矩扳手,力矩值遠超過規定緊固力矩(表1),造成O形膠墊變形,接頭漏風。一年中處理此類故障共157起,占快裝接頭故障的19.2%。……

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