寶雞—漢中天然氣管道工程施工安全管理措施

■尹建斌 陜西化建工程有限責任公司陜西712100

寶雞—漢中天然氣管道工程施工安全管理措施

■尹建斌 陜西化建工程有限責任公司陜西712100

危險性分析是施工企業(yè)常用的安全管理方法，根據(jù)寶雞—漢中天然氣管道秦嶺山區(qū)施工實踐，通過對最危險的一個施工段進行分析，按照危險源辨識和評價方法，找出重大危險源并提出安全預防措施。

天然氣管道施工危險源辨識和評價安全措施

1 工程概況

寶雞—漢中天然氣管道工程線路由北向南依次經(jīng)過陜西省眉縣、岐山縣、太白縣、留壩縣和漢中漢臺區(qū)。石頭河傍河公路是由石頭河西側(cè)原石山的斜坡處呈水平方向鑿出的一條石頭公路，寬度約4.5m。本工程管線樁號B072～B168段長3.3km，沿石頭河傍河公路內(nèi)側(cè)的山根部敷設，該地段50%為普堅石及風化石。地質(zhì)狀況為路內(nèi)側(cè)墻體石方局部地段呈松動狀態(tài)極易滑落，路兩側(cè)有兩處長約40～60m均為石壁的夾道；有兩處土包石段，每處長約150～200m；還有一處較高地段的松散石段，長有100m。路外側(cè)大部分地段無阻擋且下臨石頭河水庫，河水深幾米到幾十米。施工的主要難點是施工過程中的安全防護。

2 天然氣管道施工程序

天然氣管道工程施工程序是運管、布管，開挖溝槽，組對焊接，回填、吹掃試壓。施工難點是管溝開挖，此路段大部分為石方段，而且路面狹窄。石方的開挖方式采取鑿巖機將管溝石塊鑿碎，然后利用小型挖機將鑿碎的石渣清出管溝。同時將清出的多余石渣及時外運，以減少石渣堆放對道路面積的占用。

石方段管溝開挖的要求為：開挖深度根據(jù)設計埋深平均為1m深，+0.2m的超挖深度，開挖寬度為0.7m，管底及管壁須平緩過渡。鑒于管溝成型速度慢，管溝焊接速度快，故每個施工段面管溝成型達400m以上時，管道組焊機組再進入施工段面起點開始預制管段。為了組焊作業(yè)盡量少占路面，組焊作業(yè)須在已成型管溝的上方完成組焊。

當管溝上所布單根管道經(jīng)組焊、無損檢測、補口工序完成后，利用人字架配倒鏈、吊帶等設施將已預制的管段下于溝底。

管溝回填：當管段下溝后，采用外購細土回填至管頂0.3m后，首先敷設警示帶，按設計要求不間斷鋪設砼預制蓋板，最后回填原開挖管溝石渣達到管溝上口凸出約100mm的弧形狀。

3 危險源辨識和評價

3.1 危險源辨識

根據(jù)施工作業(yè)程序和長輸管道施工方法，在線路施工到水庫公路，由于該路段存在的危險較大，項目部把該路段作為安全施工特殊過程進行控制，在施工前先進行危險源辨識。傍河公路施工危險源辨識評價見表1。

3.2 危險源分析

本路段管線施工主要災害性氣候為旱災、連陰雨、暴雨、冰雹和霜凍，年內(nèi)暴雨集中在5～9月。因為征地等原因，此路段施工期正值9月，暴雨易造成黃土陡坡（崖、坎）坍塌，其引發(fā)的山洪具有來勢兇猛、歷時短、暴漲暴落的特點，暴雨加劇了溝谷兩岸及溝床的沖蝕，引起坍岸和溯源侵蝕等災害，對該路段的管道施工有較大影響。因此雨天禁止施工。石頭河水庫沿岸分布有中粒片麻狀黑云母花崗巖和粗粒角閃石黑云母花崗巖（γ52）分布。

根據(jù)危險源辨識評價表，該地段施工的安全隱患主要有兩個方面，一方面是：施工過程中道路內(nèi)側(cè)上方山體墻壁松動的石塊在受到施工機械的震動隨時可能滑落，傷及下方施工的人員及機械。另一方面，道路沿線外側(cè)局部為混凝土高填路段，每隔一定距離有零星的混凝土警示樁（200m×200m×600m），下臨幾米到幾十米深的石頭河水庫，管溝成型施工方法主要采用鑿巖機鑿石和小型挖機清石渣相結(jié)合的辦法來完成。在施工過程中須防施工人員失足墜落和機械車輛翻車、傾覆。

表1 傍河公路施工危險辨識評價表

由于此段道路寬度僅有4.5m左右，在施工期間開挖管溝所占路面約1.8m，管溝石渣堆放占路面約1.5m，人、機行走時須離道外側(cè)邊緣約1m的距離，所以傍河公路在管道施工期間須請業(yè)主協(xié)調(diào)予以封閉。與工程無關(guān)的人員及車輛須繞道通過。

4 施工的安全防護措施

4.1 防止道路內(nèi)側(cè)山體墻壁松動石塊滑落的措施

對于道路內(nèi)側(cè)墻體位于20m高度范圍以下有可能滑落的松動石塊，在施工前采用長臂挖掘機將其提前刮落；對于20m高度范圍以上有可能滑落的松動石塊，在施工前采用人工方法用撬杠將其提前撬落。

無論是刮落石塊用的長臂挖掘機還是鑿巖、清溝用的挖掘機。在保護機械本體的主要部位和操作室四周、頂部等，均須用型鋼制安一既切實可行又不影響作業(yè)旋轉(zhuǎn)及視線的鋼制防護籠罩，其強度以確保大中型石塊滑落其上對機械作業(yè)人員及機械的安全無影響，且能保證作業(yè)的視線和機械的靈活為原則。

采用人工在20m范圍以上墻體撬石塊時的安全措施：

(1)撬石作業(yè)人員先上到山體上部。撬石作業(yè)人員須配帶安全帶和防墜器兩種保險設施，與安全帶及防墜器所連接繩索的另一端，由山上的輔助安全保護人員控制其前伸、后拉或錨固等。具體操作根據(jù)撬石作業(yè)人員的需要而定，撬石作業(yè)人員和山上控制繩索的人員通過對講機傳遞溝通信息。

(2)撬石作業(yè)人員須帶長1mФ25×3鋼管制作的撬杠一支；0.7m長Ф20×2.5鋼管制作的撬杠一支，每支撬杠末端帶環(huán)并用1m長細繩和安全帶連系一體，以防作業(yè)時撬杠墜落。

(3)山上的輔助保護人員必須有安全可靠的立足之處及三人配合統(tǒng)一協(xié)調(diào)的方式，務必確保每時每刻繩索的穩(wěn)固安全及前伸后拉的通暢。

(4)安裝、組對、焊接、檢測、補口等工序作業(yè)時的安全防護須制作型鋼安全防護棚：該安全防護棚的制作尺寸見圖1。

該防護棚的邊框結(jié)構(gòu)均采用[10槽鋼制作，防護棚每個面上部的直角處用[8槽鋼做斜撐，頂棚沿前后方向每隔150mm用L50×5角鋼為拉筋，頂部型鋼面層上再覆蓋δ=3mm厚鋼板一塊（點焊于型鋼頂部）鋼板后側(cè)寬出框架邊緣0.5m，并對寬出部分制安斜撐以增加其強度。后側(cè)面沿上下方向每隔200mm用—30扁鋼為拉筋。鋼板左右兩側(cè)及前側(cè)各伸出框架邊緣0.2m。另在頂部中間焊兩吊鉤。

為了防護棚移動的方便，將該防護棚制作為可拆裝式。既可用機械移動也可采用人工拆裝就位。制作的數(shù)量以滿足作業(yè)需要為宜。

4.2 傍河公路外側(cè)安全警示敷設

(1)沿傍河公路外邊緣有水泥警示樁的地段，施工前在水泥警示樁上橫拉不少于2道鋼絲繩作為防護欄并設置警示帶標志。

(2)對于公路外側(cè)無警示樁且無任何阻攔的混凝土地段，在公路外側(cè)約0.8m處每隔10m設高1.2m、Ф50鋼管支架一支，鋼管支架底部的制作采用2根L=0.6m、[12槽鋼制作成十字形底座，然后將高1.2m、Ф50的鋼管垂直焊于此十字形底座中心。

(3)對于土方段地質(zhì)的公路外側(cè)須采用Ф40的鋼管進行砸樁，下端制成尖刺形，砸入深度0.4m，外露長度1m，根據(jù)邊緣彎曲情況每隔8m左右砸設鋼樁一處，鋼樁之間橫拉不少于2道鋼絲繩，并設置相應警示帶標志。

4.3 增加安全管理人員

關(guān)于安全施工除采取以上清除山體松動石塊和臨邊警示外，更重要的是在施工段面處增加巡回檢查的安全管理人員，必要時安全管理人員須旁站于機械及班組作業(yè)處，隨時觀察現(xiàn)場山體及臨邊可能出現(xiàn)的不安全因素，同時對施工作業(yè)人員提醒，對施工車輛進行疏導及安全警戒。

4.4 安全交底

在施工前由項目部組織各施工負責人、班組長、安全員、技術(shù)員等一道勘察現(xiàn)場，對有可能出現(xiàn)安全隱患的因素進行現(xiàn)場溝通、交底等，以達成對現(xiàn)狀安全防護的共識，并以書面形式向投入此段施工的全體人員做好詳實的安全交底和安全教育。同時要求班組長、技術(shù)員等管理人員均要負起安全管理的責任，并且教育施工人員均應有高度的安全防護的意識。

1陜西化建質(zhì)量管理程序文件QB/SH201.

2《寶雞—漢中天然氣管道工程初步設計線路工程》（儲—9023）.

3《寶雞—漢中天然氣管道工程線路施工技術(shù)要求》（儲—9584）.

4《寶雞—漢中天然氣管道線路工程勘察（A、B段：眉縣、岐山縣段）巖土工程勘察報告》（煤航（集團）實業(yè)發(fā)展有限公司，2008.07）.

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