五年磨一劍 走向成熟的智能車競賽

李 健

古代哲人赫拉克利特說過“人不可能兩次踏入同一條河流”、你也不可能兩次欣賞到同一個西湖，因為西湖水每三個月會更換四次以保持水質。同樣參加飛思卡爾杯智能車競賽的選手也只有一次機會，在歲月流逝中見證一批批大學生的成長。2010年，對于參加第五屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽總決賽的選手而言，“天堂”杭州見證了他們幾個月努力的成果。

8月22-23日，第五屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽總決賽在浙江杭州電子科技大學體育館舉行，全國政協常委、前教育部副部長吳啟迪女士，總決賽組委會主任、中國工程院吳澄院士，杭州電子科技大學黨委書記尚華，總決賽組委會副主任、杭州電子科技大學校長薛安克教授，浙江省教育廳高教處莊華潔處長、飛思卡爾高級副總裁兼首席市場官Henry Richard、飛思卡爾副總裁兼亞太區總經理汪凱等領導親臨現場觀看比賽。

塵埃落定

經過緊張激烈的比賽，在現場上千名觀眾的歡呼聲中，東道主杭州電子科技大學成為最大贏家，共斬獲三個組別4個特等獎，并且在光電組中包攬—二名。另—個獲得光電組特等獎的是樂山師范學院代表隊。廣東技術師范學院代表隊擊敗眾多強手，勇奪新設立的電磁組第一名，清華大學同樣收獲了電磁組特等獎。攝像頭組的特等獎則被獲得第一名的北京科技大學和南京師范大學捧走。本年度的創意組是現場最吸引觀眾的競賽項目，入圍決賽的五支隊伍在“災難救援”的主題框架下發揮自己的想象力，模擬各種現場環境，讓智能車展示救援中遇到各種問題情況下的應對方式。最終，北京科技大學、湖北汽車工業學院和西北工業大學拿下創意組特等獎。

從2006到2010，全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽走過了不同尋常的五年。在總決賽閉幕頒獎典禮上，作為大賽創辦伊始時的引路人，吳啟迪女士回顧了s年來競賽的成長歷程，并肯定了競賽在實踐教育和提升高校學生動手能力方面的多方成就。飛思卡爾高級副總裁兼首席市場官Henri Richard高度評價了飛思卡爾杯智能車競賽舉辦s年來的快速發展，并且透露飛恩卡爾已經與教育部進行了下一個s年的合作談判，近期將完成最后的簽約。飛思卡爾副總裁兼亞太區總經理汪凱承諾飛思卡爾將繼續大力支持智能車競賽的發展，并將提供大學生更多動手和實踐的機會，同時還將邀請競賽的優勝者參觀飛思卡爾的芯片研發設計中心，近距離接觸芯片設計與應用先進科技。據悉，2011年第六屆全國大學生“飛恩卡爾”杯智能汽車競賽總決賽將首次落戶西部，走進西北工業大學。

萬人大競賽

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽從五年前設立以來，參賽隊伍規模成長速度驚人，從最初的59所高校110支隊伍參與的邀請賽，到今年四個組別，289個高校、1331支隊伍的龐大規模，如果算上校內選拔賽，至少每年有上萬學生參與其中。從最初的僅有決賽，到現在分為6大賽區初賽和總決賽，今年入圍總決賽的隊伍達到178支?，F在的全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽已經成長為參賽學生最多、影響最廣泛的全國大學生電子類競賽。

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽如此快速的成長勢頭并不偶然，一方面大賽的成長離不開競賽組委會的精心準備和策劃以及飛思卡爾公司對大賽的鼎力支持，另一方面智能車競賽也有自己獨特的魅力。

大賽首推的魅力是公平性，區別其他以評委打分為主要參考的電子競賽，作為以競賽時間為唯一評判標準的比賽，智能車競賽比的就是速度和穩定性，這就基本杜絕了選手對比賽結果的質疑，從而鼓勵更多的選手參與其中，在同一基本平臺下挑戰速度和穩定性的極限。

另一個是興趣，隨著汽車逐漸普及，智能車這個話題本來就受到眾多年輕人的追捧，加上許多年輕人小時候對遙控玩具汽車的熱愛，看著自己動手制作的智能車可以不需要任何操控就可以在賽道上自由奔馳的感覺是許多同學參加競賽的動力源泉。

再者是挑戰，許多電子競賽的比拼焦點在評委那里，選手的參賽作品經常是風格迥異，缺乏直接競爭的緊張刺激，對于現在的年輕大學生而言，智能車競賽那種相同作品在同一賽道上比拼速度的那種感覺更適合他們追求挑戰的青春活力。

正是這幾個特殊的魅力，賦予智能車競賽強大的生命力，在大學生中快速成長，僅僅用了s年時間，就已經成為每年吸引全國近萬名大學生參與其中的超級競賽。

獲益良多

參加大學生競賽，對參賽者而言肯定會有所收獲，“飛恩卡爾”杯智能汽車競賽不僅培養同學們的動手能力、團隊合作和創新精神，更在多個方面給予同學們寶貴的鍛煉機會。

雖然組委會提供給選手的車模看起來已經很完善，但實際上要求同學們準備的工作依然很多。對于參加智能車競賽同學們來說，一個難得的鍛煉機會是電路板布線與制作，對于基本教學要求而言，這個環節經常是許多電子類大學生畢業后遇到的最大挑戰。參加智能車競賽其中一個關鍵的步驟是自己設計電路板并進行制作加工，電路板制作的好壞又直接決定了車輛的性能。作為一項非?？简瀯邮帜芰εc邏輯思維甚至是頗具藝術挑戰的工作，不僅要符合基本的電路功能需要，還要盡可能做到簡潔、耐用和美觀，這種動手能力不僅是書本上學不到的，更是平時在實驗課程中都難以涉及的。

另一個特別之處是不斷增加的新挑戰，今年新加入的電磁組一改之前智能車以數字信號為基礎的信息采集模式，直接將模擬技術引入了競賽中、讓同學們擁有一個難得的模擬技術實踐機會。通過比賽來看，讓組委會欣慰的是，電磁組雖然速度上略有不足，但其穩定性是其他兩個組別無法比擬的，在數字電路教學日益興盛的今天，學生們能夠將模擬實踐發揮到如此程度，遠遠超出組委會的預期。

此外，現場那種緊張刺激的競賽環境同樣幫助選手獲得寶貴的鍛煉機會，特別是在幾千名觀眾的注視下，需要選手現場快速解決賽車的問題，這需要對賽車有足夠的了解的同時還要有過硬的心理素質，這些都是當代大學生亟待培養的品質。

在今年技術交流會上。獲得電磁組第一名的廣東技術師范學院代表隊說出了一個重要的秘密，他們采用的電感是自己繞出來的，簡單的一句話卻激發了許多參賽學生與老師的興趣。誠然，智能車競賽有一定的參賽車輛技術要求，但要想獲得最終的冠軍，沒有一點自己的東西是很難成功的，正如廣東技術師范學院的同學所言，光用別人的東西做車，你做得出來別人也可以，所以不可能擁有絕對的優勢，只有融入自己開發的元素，才真的能夠傲視群雄。這句話，看似說的是智能車競賽，其實對我們的電子產業，不也適用么?