長安行天下——海歸博士季方勝的人生夢想

本刊記者 郝 瑩 游小葉

長安行天下
——海歸博士季方勝的人生夢想

本刊記者 郝 瑩 游小葉

2009年，對長安汽車來說，無疑意味著兩個字——輝煌。

在全球汽車市場普遍疲軟，諸多汽車巨頭身陷危機的情況下，長安汽車卻創(chuàng)造了屬于自己的神話，銷量達到140.5萬輛，同比增長63.03%，高于同行業(yè)17個百分點，進入我國汽車行業(yè)第一陣營，構成四雄爭霸局面的一支重要力量。

成功實現(xiàn)中國兵器裝備集團公司與中國航空工業(yè)集團公司的并購重組，演繹了一場央企之間汽車領域自發(fā)進行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，將對中國汽車行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進結構調(diào)整產(chǎn)生深刻而長遠的影響。

……

在這輝煌成績的背后，是一群艱辛付出，奮力拼搏的長安人，是他們用實際行動向世人詮釋著“長安行天下”的深刻內(nèi)涵。

近日，記者專程遠赴重慶，深入采訪長安汽車工程研究院總工程師季方勝博士及其帶領的研發(fā)團隊，共同分享長安汽車自主研發(fā)的歷程。

“‘長安行天下’，這是長安汽車的世界夢想，也是我最大的人生夢想。每一天，它都激勵著我不斷拼搏向前!”季方勝博士這樣告訴我們。

牽手長安

安全，作為汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，其意義毋庸贅言。作為國內(nèi)自主品牌汽車的杰出代表，長安汽車要在激烈的市場競爭中突出重圍，必須首先在安全上力拔頭籌。

2007年，長安汽車努力加強安全系統(tǒng)研發(fā)實力，積極啟動海外招聘計劃。2008年2月，長安汽車成功引進季方勝博士，并任命其為總工程師，積極組建了長安汽車集團碰撞安全的約束系統(tǒng)研發(fā)團隊。

“回國之前，我在美國汽車工業(yè)界奮斗了8年多。”季方勝博士將自己的從業(yè)經(jīng)歷娓娓道來，“1999年底，我開始進入美國汽車工業(yè)界，在福特汽車公司擔任碰撞安全工程師，親身參與了嘉年華系列轎車及?？怂瓜盗修I車的碰撞安全結構設計和約束系統(tǒng)集成匹配。2004年初，我又加盟奧特立夫，擔任高級工程師，主要從事氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)零部件的研究和開發(fā)，并為多家主機廠的汽車產(chǎn)品平臺進行約束系統(tǒng)集成和匹配?！焙翢o疑問，季方勝博士已經(jīng)在美國汽車工業(yè)界，特別是碰撞安全的約束系統(tǒng)方面頗具影響力。

既在國際知名的汽車主機廠擔任過技術要職，同時又在實力過硬的汽車零部件供應方擔任過技術主力；既有扎實的理論基礎，又有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗……于是，長安汽車適時地向季方勝博士拋出了橄欖枝。

季方勝 現(xiàn)任重慶長安汽車股份有限公司汽車工程研究院約束系統(tǒng)總工程師，現(xiàn)兼任汽車開發(fā)三中心主任，負責長安自主品牌C/CD級轎車開發(fā)。1962年10月出生于安徽無為，1984年畢業(yè)于中國科學技術大學近代力學系，獲理學學士學位；1989年畢業(yè)于中國科學技術大學近代力學系，獲工學碩士學位；1997年畢業(yè)于美國密蘇里-羅拉大學機械工程和工程力學系，獲工程力學博士學位。

先后任中國科技大學近代力學系講師，美國密蘇里-羅拉大學訪問學者、研究助理，美國福特汽車公司工程師，美國奧托立夫公司高級工程師等職，致力于約束系統(tǒng)集成匹配和約束系統(tǒng)零部件性能控制和設計領域多年，經(jīng)驗豐富?；貒螅群髤⑴c了長安汽車悅翔等多個車型的設計與研發(fā)工作，將諸多先進的設計理念與技術引入長安研發(fā)團隊，積極推動并牽頭在長安建立了約束系統(tǒng)零部件的企業(yè)規(guī)范，提升了長安自主品牌汽車的約束系統(tǒng)自主集成能力，為長安汽車的研發(fā)能力提升和實現(xiàn)良好的市場評價做出了重要貢獻。2008年，獲重慶市人民政府頒發(fā)的“三峽友誼獎”，2009年入選中組部首批“千人計劃”。在國際一流學術雜志和國際會議上發(fā)表學術論文約20篇。

“我看好的，是長安汽車中外合作與自主創(chuàng)新并重的光明的發(fā)展前途。我的夢想是，中國自主品牌的汽車能夠奔馳在美國底特律的街頭！”季方勝博士滿懷憧憬地告訴我們。

科技催生超越

溫家寶總理視察長安

2009年11月23日，長安悅翔兩廂在廣州車展隆重上市

長安汽車是中國汽車工業(yè)的骨干企業(yè)，其自主品牌汽車的研發(fā)肩負著振興民族汽車工業(yè)的重任。然而，要在未來幾年內(nèi)立足國內(nèi)市場，走向歐美市場，汽車碰撞安全是一道必須要跨越的門檻。

“盡管長安在自主研發(fā)方面起步比較早，但是，在研發(fā)理念和研發(fā)方法上，與世界先進的汽車主機廠還存在著一定的差距?！绷私忾L安發(fā)展的現(xiàn)狀之后，季方勝博士帶領科研團隊，奮力攻關，精誠合作，不斷提高長安碰撞安全的設計和約束系統(tǒng)性能開發(fā)能力，努力向世界先進汽車研發(fā)水平靠近，取得了豐碩的成果。

理念的改變是進步的開始。季方勝深知這一點。于是，他積極開展技術講座，帶領團隊進行實戰(zhàn)，通過多種方式向長安工程技術人員傳授國際先進的約束系統(tǒng)及性能設計方法，幫助工程技術人員開拓視野，提高碰撞安全的設計和約束系統(tǒng)性能開發(fā)的知識水平和技術水平。目前，已舉辦兩次規(guī)模較大的技術講座和20余次小規(guī)模技術交流討論會，培訓人次近400人。

此外，他還將CAE仿真分析方法引入團隊，在研發(fā)實踐中提升團隊成員的能力，不但實現(xiàn)了團隊規(guī)模的迅速成長，更促使研發(fā)人員得到了迅速提升，從不能獨立承擔研發(fā)項目，需要外部資源的指導和支持，在較短時間內(nèi)轉變?yōu)楠毩⒆灾鞒袚L安所有在研車型的仿真分析工作。目前，他帶領的CAE仿真分析團隊獨立承擔著在研車型的乘員在碰撞中的安全保護仿真分析工作，其分析能力在國內(nèi)達到一流水平。

汽車的約束系統(tǒng)能力建設需要強大的自主集成能力。為了積極推動長安汽車發(fā)展，季方勝積極搭建約束系統(tǒng)發(fā)展框架，并利用先進的計算機輔助工程技術，指導車體結構的耐撞性設計和優(yōu)化以及約束系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化，提高汽車的碰撞安全設計質(zhì)量，減少研發(fā)成本?，F(xiàn)在，經(jīng)過一年多的努力，長安在約束系統(tǒng)開發(fā)方面的能力大幅提高，已經(jīng)具備約束系統(tǒng)自主集成的能力，并開始在新車型和換代車型研發(fā)上實施。特別值得一提的是，在季方勝博士的帶領下，通過有機結合設計、CAE、試驗環(huán)節(jié)，長安自主完成悅翔約束系統(tǒng)集成與開發(fā)，在天津技術中心的C-NCAP摸底碰撞試驗中，約束系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，以高分達到了設計要求。

除此而外，座椅能力在汽車的安全系統(tǒng)中的作用仍然不可小覷。為此，季方勝博士帶領長安汽車座椅設計和性能開發(fā)團隊，通過提升座椅的設計能力，CAE分析能力和試驗能力，致力于提高座椅的安全性、舒適性和操作性，為新車型座椅的設計開發(fā)做出了突出貢獻。在此基礎上，他們還建立了座椅開發(fā)流程與座椅主客觀評價方法，開展舒適性研究、CAE分析與平臺化建設。例如，他們首次成功運用CAE分析手段優(yōu)化座椅骨架結構設計，使悅翔靠背疲勞試驗首次達到13200次，遠遠超過8000次的設計目標。

技術提升固然關鍵，但是技術規(guī)范的建立則是關系品牌建設和長久發(fā)展的大事。如今，季方勝博士牽頭建立的約束系統(tǒng)技術規(guī)范已經(jīng)成為長安技術人員工作的“守則”。作為一種知識成果的沉淀，這些規(guī)范細化了約束系統(tǒng)零部件的性能指標，可以指導約束系統(tǒng)零部件的設計，從而保證約束系統(tǒng)零部件在整車的碰撞試驗中不失效，并發(fā)揮作用，從而減少乘員在汽車碰撞事故中的傷害。目前，已初步完成企業(yè)規(guī)范4部，涵蓋座椅、方向盤、轉向柱和安全帶。

“這些企業(yè)規(guī)范，既體現(xiàn)了國際一流主機廠在碰撞安全設計上的新理念，又具有長安自身特色。現(xiàn)在，已經(jīng)開始應用于在研車型的開發(fā)，指導這些零部件的性能設計，逐步推動長安的汽車設計由目前的‘結構設計’向‘性能設計’轉變?！闭勂疬@些，季方勝臉上綻開了笑容。

其實，多年在國際一流汽車企業(yè)工作的經(jīng)驗，讓季方勝收獲良多，更讓他學會了學習和借鑒。他積極將國際一流汽車企業(yè)的設計質(zhì)量組織體系架構和設計質(zhì)量的工作理念引入長安，收到了良好的效果。事實證明，通過建立和完善設計質(zhì)量管理體系，通過預防性設計工具和方法的運用，以及開展多方案設計和工程化早期驗證，研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力得到了極大提高，實現(xiàn)了不斷強化質(zhì)量目標導向的新產(chǎn)品質(zhì)量管理，初步建立起新產(chǎn)品投產(chǎn)質(zhì)量目標、過程質(zhì)量目標體系，開始實施質(zhì)量轉段評審、里程碑技術評審。

盡管季方勝的工作任務和工作量一直在持續(xù)增加，他卻由衷地向記者感嘆道：“我感到在長安工作，在國內(nèi)工作非?？鞓?，看到長安一天天在進步，長安的研發(fā)能力一天天在提升，自主品牌汽車與國際品牌汽車的差距在一天天縮短，成就感和自豪感就從我的心底油然而生！”

科技就是力量，正是季方勝博士等一批高科技人才帶來了全新的技術和理念，長安汽車才能實現(xiàn)自身的跨越發(fā)展！

季方勝總工程師正在與業(yè)務骨干討論項目工作

人才是發(fā)展的關鍵

2009年，國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局等多個政府部門，通過綜合評比全國575家國家認定企業(yè)技術中心在科技投入、人才投入、試驗設施投入、科研項目、新產(chǎn)品產(chǎn)值、專利數(shù)量等指標后，最終評定長安汽車的科技創(chuàng)新能力躍升至全行業(yè)第一。換言之，長安汽車的自主創(chuàng)新能力全行業(yè)第一。

在這備受矚目的成果背后，我們看到的是，高素質(zhì)的人才梯隊在推動科技創(chuàng)新，推動長安發(fā)展中發(fā)揮的重大作用?！艾F(xiàn)在，長安已引進50多位海外專家，他們分別來自美國、日本、意大利和加拿大等國，在各自的工作領域中都發(fā)揮了很大的作用。而我，只是其中的一位。另外，國內(nèi)年輕的工程師成長也很快，他們必將是中國汽車未來發(fā)展的中堅力量！”季方勝博士這樣告訴我們。

“長安的產(chǎn)品和技術理念就是：自主創(chuàng)新，經(jīng)典產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保，安全時尚，經(jīng)濟適用?！闭窃谶@一思想的指導下，季方勝真抓實干，團結和帶領出了一支能打硬仗的隊伍。

研發(fā)要突破，首先要解決的是觀念上的問題。然而，這絕對不是一件容易事兒?！耙M汽車研發(fā)的國際思維模式肯定有利于長安的發(fā)展，但是，最初的思想碰撞還是在所難免的。我們心里都清楚，長安要走向更大的平臺，就必須克服一些問題?！必撠熢O計質(zhì)量控制的劉旭一張年輕的笑臉上寫滿了欽佩。事實上，引進質(zhì)量控制的方法、工具和手段后，季方勝博士要求他們必須將問題解決在設計階段，從而減少后期模具試制以及修改中的大量的時間和資金的投入。這樣的壓力曾讓劉旭夜不能寐。然而，走過最初的艱難，他收獲的是產(chǎn)品后期整改階段的閑適與從容。

思想的力量是無窮的。正是季方勝的到來，讓長安真正開始著手打造屬于自己的汽車座椅平臺，擺脫了過去過度依賴供應商的狀況?！艾F(xiàn)在，我們不但可以自行督導供應商提高能力和水平，同時還建立了屬于自己的座椅平臺，這對長安汽車未來的發(fā)展無疑具有重大意義。”負責座椅開發(fā)設計的陳莉婭對此感觸很深。

不僅如此，面對年輕的團隊，季方勝還有自己的一套培養(yǎng)和鍛煉方法?！八偸窍窭蠋熞粯?，現(xiàn)身說法，在實際問題的處理過程中，告訴你為什么會出現(xiàn)這樣的問題，應該如何解決，今后的工作中應該注意什么……”負責安全產(chǎn)品設計的張彬這樣說道。記得那是一次約束系統(tǒng)匹配前期的碰撞試驗。在現(xiàn)場，季方勝博士敏銳地發(fā)現(xiàn)悅翔原轉向柱設計不能滿足碰撞安全所要求的潰縮吸能要求，造成駕駛員的胸傷害指標很高。于是，他當機立斷，馬上要求對轉向柱的吸能機構作整改，并爭取到車型項目組的支持。接下來，他廢寢忘食地與底盤工程師、供應商工程師一起緊密合作，奮力攻關，一連數(shù)月，帶領他們分析原因，查找設計資料、做設計方案、細化設計指標，直到樣件試制和部件試驗。最后，新設計的轉向柱在碰撞中達到了潰縮吸能要求，為該車型達到碰撞安全的C-NCAP星級指標提供了必要保證?！案究?，我覺得，我們不但把公司的研發(fā)工作拿了起來，同時也提高了個人的職業(yè)素養(yǎng)。”張彬認為，這對他個人的成長來說太重要了。

“整車的安全性能，涉及的點和面很多很多，這就要求我們每一個點都必須做到嚴謹。我們知道，人在壓力大的時候，常常容易放松對自己的要求，但是季總總是能夠以身作則，用他的嚴謹態(tài)度影響我們每一個人。”跟隨季方勝博士工作一段時間之后，禹慧麗已經(jīng)深諳他的做事風格，并養(yǎng)成了嚴謹?shù)牧晳T?！艾F(xiàn)在，我每次給季總發(fā)送報告的時候，至少要看三遍！”

身教勝于言傳，的確如此。

特別值得一提的是，在季方勝的團隊里，年輕人是不怕犯錯誤的。當然，這不是說他們可以隨意犯錯誤而免于懲罰，而是在他的帶領下，每個成員都兢兢業(yè)業(yè)，努力將自己的工作做到最好。一旦不慎出了什么紕漏，季方勝從來不會采取簡單批評的態(tài)度，而是耐心細致地講解錯誤可能導致的后果，并主動幫助分析和解決問題。張彬還清楚地記得一件事兒：那一次，自己為了節(jié)省成本，準備重復使用前排座椅去做正面高速碰撞試驗，并為此向季方勝博士請示。當時，他沒有多說，只是簡單的一句：“座椅在前碰撞中承受著巨大的來自乘員和座椅本身的沖擊力，多次使用會導致座椅失效和試驗失敗。請慎重對待！”一句話，讓小張立刻明白了這種做法的風險所在。“現(xiàn)在，遇到下面的科技人員工作出現(xiàn)差錯，我也開始試著用季總的方法了?！眲⑿褚帱c頭表示贊同。

“季總像潤滑劑一樣?！边@是團隊對季方勝博士的一致評價。在他的帶領下，長安汽車安全系統(tǒng)研發(fā)團隊精誠團結，全力付出，共同為早日實現(xiàn)“長安行天下”的夢想，為書寫中國汽車行業(yè)嶄新的未來而時刻努力著。我們祝福，長安的明天更美好，中國汽車行業(yè)的明天更美好！

季方勝總工程師正在指導員工工作