成品油市：長假過后或“寒露”

■供稿/息旺能源

成品油市：長假過后或“寒露”

■供稿/息旺能源

9月,汽油市場行情以相對穩定為主，交投氣氛相對清淡。國標柴油價格則受資源緊張的影響，價格繼續一路上漲。10月汽油市場需求難有大幅提升，國標柴油價格有望逐漸回跌至最高批發價以內。

2010年9月，珠三角、長三角、京津冀三地汽油批發月均價分別為7396元/噸、7450元/噸、7400元/噸。珠三角地區下滑38元/噸，京津冀地區上漲32元/噸，長三角地區價格持平。

9月三地汽油行情以相對穩定為主，貿易商按需購進，交投氣氛相對清淡，個別商家為10月小長假按需補貨，市場亮點甚少。珠三角地區受調和油以及低價資源影響，價格繼續下滑。而京津冀地區受部分地方煉廠裝置檢修影響，市場資源有所減少，價格略有所上漲。長三角地區出現柴油搭配汽油銷售，柴油需求的旺盛也帶動了汽油銷售。

2010年9月珠三角、長三角及京津冀三地柴油批發月均價分別比8月上漲了41元/噸、107元/噸、102元/噸，分別達到6857元/噸、6918元/噸、6870元/噸。

整個9月國標柴油價格受到資源緊張的影響，價格繼續一路上漲，除了珠三角地區外長三角地區以及京津冀地區漲幅均達到100元/噸，目前已突破最高批發價，直逼零售限價。銷售方面，由于主營單位在月初任務完成尚佳，因此到月中過后，大部分主營單位已完成銷售任務，因此推價幅度開始增加，已達到控制銷售，保證效益的目的，長三角地區大部分中石油地市銷售公司控銷，甚至停批。另一方面，市場觀望氣氛濃厚，市場詢購氣氛不佳，購銷清淡。

10月，汽油市場或依舊以穩定為主，需求難有大幅提升，商家按需購進會居多。隨著煉廠檢修的影響逐漸變小，10月中下旬國標柴油資源緊張的問題有望逐步得到解決，因此若國際原油價格低于80美元/桶，那么國標柴油價格有望逐漸回跌至最高批發價以內。

汽油市場：交易清淡 穩定為主

9月份，汽油需求提升有限，外加調和國標量足價低，國標汽油價格下跌。

息旺能源（以下簡稱C1）數據顯示，全月來看93號汽油全國均價7522元/噸，環比下跌0.21%。汽油整體資源充足。銷售方面，受到國際原油價格下跌影響，業者多按需定進。銷售一般，外加調和國標汽油價格較低影響，國標汽油價格環比下行。

需求方面，汽油市場的需求旺季逐漸過去，消費較上月有所減弱。另外，國際原油價格走跌，三地原油均價變化率向-4%靠攏，使得貿易商對市場保持觀望，多消耗前期庫存觀望為主，雖然有節前提前備貨，但也多按需定進，市場購買表現理性。

供應方面，兩大集團9月份原油計劃加工量2758萬噸，環比增加1.58%，主營整體的開工率本月微幅上漲；而山東地方煉廠的開工率亦環比增加5%至49%。不過，主營煉廠揚子石化、大慶煉化、中海油等煉廠處于檢修中。9月份，中石油北油南下計劃總量為167.8萬噸，較7月份計劃量減少2.65%，較8月份計劃量微幅減少0.65%，較8月份實際完成量減少3.43%。煉廠檢修使得國標汽油資源減少，但調和汽油資源充足，對市場補充明顯，這使得汽油整體庫存仍保持在中上水平。

進出口方面，前期煉廠檢修較多，加上出口無利潤，本月出口出現下滑，9月份出口量較8月份減少，大概在30萬噸，環比減少5萬噸。

總而言之，9月份，雖然說國標汽油供應受煉廠檢修等影響有所減少，但非標汽油資源較為充足，整體來看供應充足，而需求穩中有落，資源充足需求一般，批發價格小跌。

10月份，汽油需求進一步減弱，價格以穩定為主。

需求方面，由于10月份天氣進一步轉涼，車用汽油需求將有所回落。批發市場，中短期來看，汽柴油最高零售價格不存在上調的可能，批發市場交投以穩為主。

供應方面，國內大型煉廠均已于9月份結束檢修，預計資源供應將恢復正常。另外，由于終端用戶在9月份多消化前期庫存，目前主營汽油庫存較8月初有所增加，部分市場汽油庫存中高位，9月份汽油資源供應充足。

進出口方面，隨天氣逐步轉涼，10月份兩大公司汽油出口量或大于9月，預計為35萬～40萬噸。

10月份，整體來看，汽油資源供應充足，而終端需求穩中漸降，投機需求在缺乏原油價格走高的有利因素作用下難有表現，價格難以上行。不過，國標汽油低價資源難覓，受此支撐，價格跌幅亦有限。

柴油市場：資源偏緊 有望回落

9月原油震蕩盤整，中上旬國內局部資源繼續受檢修影響表現緊張，三大集團借機聯手頻頻推價，柴油批發價受推價支撐節節上升，有部分地區柴油批發價突破當地批發限價，并沖破7000大關。C1數據顯示，9月全月國內柴油均價為6885元/噸，較8月上漲78元/噸。

需求方面，終端需求上升，投機需求平平。9月東海休漁期結束，漁業需求繼續攀升，加上國內局部秋收，終端需求延續升勢。投機需求在9月表現平平，因國內大部地區柴油價格已在中旬突破批發到位價，無利潤空間的前提下貿易商操作積極性不高。

供應方面，國內局部資源表現緊張。據了解，截至8月末國內柴油庫存為766萬噸，環比下滑7.3%。國內庫存連續五個月下降，而且兩大集團煉廠集中檢修致使部分地區供應并不寬裕。地方煉廠方面，下游產品價格在當月狂漲，山東地煉開工積極性提高，周度開工率在44%左右，并在最后一星期達到49.4%的高位，但無法填補三大集團煉廠檢修的空缺。

出口方面，海關數據顯示，8月柴油出口量約40萬噸，而9月煉廠集中檢修要到下旬結束，兩大集團出口總量預計延續跌勢，C1預計國內出口總量在9月或跌至35萬～40萬噸。

進口方面，理論上9月柴油進口獲利，兩大集團暫無進口操作的傾向。不過進口權的貿易商或不排除套利利潤大增的時候伺機進口的可能性。

10月，柴油供應偏緊緩解，價格或受壓走低。

國內煉廠檢修或集中在9月下旬結束，10月份供應從偏緊趨向緩和，而需求面未有新利好因素支撐，C1預計如原油無大幅走高的前提下，國內柴油價格在中下旬或受壓走低。

需求方面，國家調價機制醞釀調整的傳聞在市場沸沸揚揚，年末工廠加工需求或延續但無提升之勢，國內終端與投機需求在10月暫無新利好因素支撐。

供應方面，10月國內煉廠開工率預計回升。兩大集團煉廠在9月下旬逐漸集中復工，國內供應在10月供應預計從偏緊趨向緩和。地方煉廠方面，10月下游產品價格在中上旬保持堅挺，煉廠開工率或維持在9月水平。

出口方面，10月部分煉廠檢修結束后，國內或重返供大于求的格局。出口仍是兩大集團排庫的重要舉措之一，C1預計10月國內柴油出口量或恢復在40萬噸以上。

其他油品市場

9月，石腦油價格與汽油市場逆勢上揚，日均價6308元/噸，環比上漲3.19%，漲幅195元/噸。截至9月30日，山東石腦油價格6580元/噸，環比上漲444元/噸。

9月，石腦油市場價格呈現全面上揚的趨勢。兩大集團的石腦油實行內部互供，導致資源緊張，進口石腦油又受到國家政策與成本等多方限制，加之下游貿易商、調油商的需求持續旺盛，是石腦油在9月價格持續上揚的主要原因，甚至在價格一路飆升的市場狀況下，石腦油依然供不應求。山東地煉幾度出現排隊等油的火爆局面。多數地方煉廠的石腦油在當地就可以消化掉，且煉廠幾乎無庫存。

由于當前石腦油價格已接近高點，部分貿易商已經開始持觀望態度，預計10月石腦油價格的增幅將放緩，不會再出現9月以來持續飆升的局面。

9月國內MTBE行情震蕩上漲，月初價格小幅下跌，中旬平穩過度，月底最后一周回漲。價格方面，華南和華東地區累計上漲150～200元/噸至7100～7200元/噸，華中地區累計上漲200～250元/噸至7200～7300元/噸，北方市場價格平穩于7000～7050元/噸。

供應方面：據C1統計，9月份國內的MTBE的產量在32萬噸左右，較8月份相比增加1.8萬噸；進口9萬噸左右，同比上月持平。國內裝置方面，揚子石化10萬噸MTBE裝置8月10日開始檢修約40天，9月底開工生產，錦西石化4萬噸MTBE裝置仍在檢修中，廣州石化今年新建4萬噸MTBE裝置9月初開車試運行，此外盤錦和運新建20萬噸裝置9月底開車試運行，但暫未有產品供應市場。

需求方面：由于汽油需求旺季臨近尾聲，MTBE的常規需求量有所下降。上半月各商家多消耗庫存，按需定進為主；月底由于外盤MTBE報價持續上漲至850美元/噸左右的高位價格，國內玩家看漲后市，貿易商對MTBE的補貨需求增加。

后市預測，下月國內MTBE產量將有小幅增加，而進口量將大幅度減少，雖需求量也在同步下降，但由于商家買漲心態助推，下月價格或將小幅上漲。

國際市場

過去的一個月中，國際原油呈現寬幅震蕩的態勢，盤整在73～80美元/桶的區間，但震蕩區間重心月末較月初有小幅上移。本月位于美國墨西哥灣海域的石油鉆井平臺再次發生爆炸事件及加拿大至美國中西部地區的一條主要輸油管道因泄漏而關閉兩次意外事故刺激國際油價大幅反彈，但由于油井火災迅速撲滅和漏油管道的恢復重啟，油價又再度回落至75美元附近，美國、歐元區經濟復蘇放緩，基礎面仍顯疲軟，油價上漲缺乏有力支撐，同時美國石油庫存位于歷史高位也使油價承壓。

值得注意的是，9月初以來，布倫特相對于WTI原油溢價結構特征明顯，其間一度達到近5美元/桶，至月末收窄至2美元/桶附近。此外WTI原油期貨呈現出顯著的遠期溢價狀態，顯示美國市場基礎面薄弱。

歐佩克10月14日在維也納召開會議討論2011年產量政策，目前大部分成員國認為沒有必要改變當前的產量目標，供應預計相對穩定。需求方面，全球經濟雖在復蘇，但進程緩慢。國際原油期貨在未來宏觀經濟走勢仍不明朗的形勢下，可能受到各方數據及基礎面細微變化的影響而反應敏感，美元利率和影響匯率波動的政策可能成為側面推動油價的因素。

截至9月末，紐約商品交易所輕質低硫原油首月期貨比一個月前上漲了4.26美元。9月份紐約商品交易所輕質低硫原油首月期貨每桶結算均價71.760美元，比8月份均價下滑5.226美元。9月份結算價最高每桶77.19美元，最低每桶71.92美元，盤中最高77.99美元，盤中最低71.67美元。

9月份倫敦洲際交易所布倫特原油首月期貨較月初上漲4.07美元。9月份布倫特原油近月期貨每桶結算均價77.826美元，比前一月高0.55美元；結算價最高每桶79.32美元，最低每桶74.64美元，盤中最高80.00美元，盤中最低74.42美元。

當月新加坡汽油價格小跌，而柴油價格小漲。C1數據顯示，當周新加坡92號汽油均價為80.65美元/桶，環比下跌0.18美元/桶；含硫0.05%柴油均價為87.6美元/桶，環比上漲0.01美元/桶。汽油方面，隨著夏季車用汽油旺季的過去，亞洲買家近期購貨積極性降低。而與此同時，從東亞往歐美地區的汽油套利窗口的關閉，令亞洲汽油行情疲軟。柴油方面，隨著年底采礦業、運輸等需求增長，印尼、澳大利亞等買家結束較長時間觀望，本周積極入市采購，帶動了市場行情的好轉，同時歐美很多煉廠停產，且冬季取暖用油需求將出現采購，支撐整體歐美需求，近期從亞洲往歐美的柴油套利窗口有望重新開啟，亞洲供應過剩的局面將有所緩解。