班車該取消嗎?

　　“天天堵，堵得郁悶死！”家住北京海淀區的某國家機關公務員小王說起每天上下班經歷的堵車，牢騷滿腹。
　　小王家住海淀區北太平莊，以前每天早上7點20分，她準時來到北太平莊橋下等單位的班車，但是后來單位進行公車改革，將班車給取消了。為了上下班方便，她專門買了一輛車。但是，交通擁堵問題讓她很頭疼。
　　取消班車其實是中央國家機關車改的第一步。國管局相關人士告訴記者，為了控制行政支出成本，目前，中央國家機關大部分單位都已經取消了班車，改為每個月給員工發放一百到幾百元不等的交通補貼。
　　這種做法在國家行政學院研究員胡仙芝看來有待商榷。
　　班車，往往是公務員為了方便上下班而租用的公共汽車或較大型的車輛，有的是單位用工會名義租用，有的是公務員自己集資租用的。班車能否界定為一般意義的公車？
　　胡仙芝的回答是否定的。她告訴記者，因為班車絕大多數不是用公款購置的，也不是公務員無償使用的。其實班車對于一定規模的單位來說，都是需要的，如高校、國企都會設置專線班車。那么對于國家機關的公務員來說，如果花的是自己的錢，為了上下班的方便，完全是可以提倡的。
　　“可以想象，目前很多中央機關的公務員上下班都要出行相當遙遠的距離，如果都提倡開私車，不僅汽油花費很多，就是停車、堵車都會成為現實問題。而租用公車（一般是大型的面包車或大客車，甚至租用公共汽車）來作為班車，對于公務員來說，不僅是可行的，也是‘節能減排、綠色出行’應該提倡的。”胡仙芝說。