航班小延誤累積出大成本

　　亞特蘭大訊——航班延誤已經不僅僅是令人厭煩的事情了，平均來講，它們使美國經濟承受的代價恐怕比颶風災害要大得多。
　　大多數媒體報道只是將焦點集中于不得不在機場內逗留幾天或者是在停機坪上等待數個小時卻束手無策的旅客身上，來自于美國堪薩斯國家海洋與氣候空管中心的主管鮑勃·馬克森(Bob Maxson)說道。但是大規模延誤是與日常小型延誤以及源自于本地的氣候條件，諸如暴雨、能見度低或者強風相關，馬克森于1月19日舉行的美國氣象學會的年會上發表了他的觀點。此外，這些小的延誤還累積出大的成本，他補充道。
　　從2004年1月到2008年12月，大約78％的美國航班是準時的，馬克森說道。來自于亞特蘭大氣象臺的氣象學家格雷格·福布斯(Greg Forbes)在同次會議上報告：在2009年，有500多萬次班機從美國起飛，但是它們之中只有0.08％的架次延誤時間要多于2個小時。
　　某些壞天氣。特別是雷暴，是導致航班延誤的最常見原因，馬克森說道。不同的空域其延誤效果也不相同。中西部狹長地帶經常受到猛烈的雷暴襲擊，但對空運的影響并不大，可是在錯誤地點的一次小規模風暴，比如對于進入繁忙的新澤紐瓦克(Newark)機場或者紐約機場的航班而言，其導致的延誤就會對數量龐大的乘客產生影響。在一個接近滿負荷運轉的交通系統中，某一區域內的任何延誤都會像漣漪一樣傳播。并且引發其他地方的延誤。
　　對于這個觀點。福布斯表示同意，他說：“不能將空中交通的混亂完全歸結于惡劣的天氣。”
　　2008年，隸屬于美國國會的聯合經濟委員會經分析指出：在2007年，美國國內航班延誤所付出的經濟代價為410億美元，其中包括航空公司為此增加的190億美元的操作成本以及乘客因時間損失所造成的120億美元的額外成本。
　　對此，馬克森表示那些數字有可能被高估，但是即使航班延誤導致的經濟成本每年只有150億美元，那么從2000年到2008年，這些成本累積起來也要比定期席卷美國的颶風帶來的損失大得多。大規模風暴在這9年里共造成了1310億美元的損失，其中2005年由卡特里娜(Katrina)及麗塔(Rita)颶風就造成900億美元的損失，而早些年曾經肆虐佛羅里達的颶風也造成200億美元的財政負擔，但是據馬克森估計，航班延誤所造成的總損失或可高達1350億美