試論廢舊輪胎橡膠粉在忻阜高速公路利用的現實意義

　　摘要：廢舊輪胎橡膠粉在忻阜高速公路的使用，完全符合山西省發展循環經濟的要求，是一種節能、低碳、環保的經濟發展方式，具有非常好的推廣使用價值。
　　關健詞：廢舊輪胎橡膠粉　循環經濟　轉型發展
　　中圖分類號：F205　文獻標識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2010)11-291-01
　　
　　一、廢舊輪胎橡膠粉的利用是一種循環經濟
　　
　　黨的十六屆四中全會提出“大力發展循環經濟，建設節約型社會”，循環經濟要求以廢舊物資“減量化，資源化，再使用，再循環”為社會經濟活動的行為準則。是國家鼓勵發展的充滿希望的“朝陽”產業。廢舊輪胎作為可資源化的高分子材料的再生利用，已引起世界各國的關注。目前發達國家并不熱衷于將廢舊輪胎轉化成再生橡膠，而更加注重轉換成熱能和橡膠粉的技術。我國是橡膠消耗大國，又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，廢舊輪胎回收利用，是節約橡膠資源、保護環境、化害為利、變廢為寶的大事。
　　
　　二、橡膠粉是高附加值的新產品
　　
　　生產硫化橡膠粉。是一門新興材料科學，是集環保與資源再生利用為一體的很有發展前途的回收方式，也是我們提倡發展循環經濟的最佳利用形式。通過深加工產生的橡膠粉及其延伸產品高附加值，已成為我國新的經濟增長點。與傳統的用廢舊輪胎生產再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優勢：沒有再生膠生產所帶來的污染，也沒有其他任何二次污染；符合國際趨勢，科技含量高，設備和產品適合國際化經營；廢舊輪胎利用率100％，橡膠粉可以延伸成高附加值的新型產品，并且可循環使用。它在忻阜高速公路的成功使用，為我省節約能源，發展循環經濟開劈了一條新路子。
　　
　　三、符合山西轉型發展的客觀要求
　　
　　省委書記袁純清同志指出：山西經濟增長過度依賴煤炭產能擴張，資源轉化主要停留在煤電等初級過程，產業結構明顯不合理。煤炭產能不可能無限擴張，價格不可能一直上漲，隨著國家加大對新能源產業的支持力度，對高耗能行業嚴格控制，能源需求增長將逐步進人相對平穩期，傳統能源份額降低是必然趨勢，盈利空間必將逐步減少。同時，在現有增長模式下，經濟增速越高，結構重型化、不協調、不安全的問題越突出，發展的成本、代價和難度也越大。山西現有發展模式難以持續，轉型發展亟待全面推進。山西的轉型發展，就是要推動發展由主要依靠資源開采、初步加工向資源深度開發、深度加工轉變，由粗放、高耗、低效、單一線性發展向集約、低碳、高效、多元循環發展轉變。廢舊輪胎橡膠粉的利用完全符合節能、低碳、環保的指導思想，是山西轉型發展的一個成功經驗，具有很好的推廣價值。
　　
　　四、廢舊輪胎橡膠粉利用的物質基礎
　　
　　廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械性，井很難降解，幾十年都不會自然消失掉。長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引發火災。被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。廢舊輪胎橡膠粉利用技術，解決了這一難題，隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的量還將大量增加，而大量的廢舊輪胎又為該技術的推廣應用奠定了可靠的物質基礎。
　　
　　五、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術應用的環境意義
　　
　　忻阜高速目前是國內廢舊輪胎筑路技術應用規模最大的實體工程。因為筑路時摻注了橡膠粉，改善了路面材料的性能，橡膠瀝青在壓、剪狀態下產生了較高的粘強度，且在高溫180攝氏度仍具有較高的旋轉粘度，增強了路面的防水和粘結性，提高了路面結構的抗裂能力以及整體抗重載能力。有效地降低車輛和路面摩擦產生的噪聲2-3分貝，減少路面可能過早開裂的危害，提高路面的使用壽命，延長養護周期2-3年。假如該技術能得到更大規模的使用，肯定將大大減少國內廢舊輪胎存儲和處理過程中產生的污染。也使路面使用性能更高，彈性比改性瀝青更勝一籌，降低車輛噪聲。延長路面的使用壽命。
　　
　　六、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術應用的經濟意義
　　
　　這條全長124公里的忻阜高速公路，有80公里的路面是用添加廢舊輪胎橡膠粉而建成的，這項技術不僅使60多萬條汽車的舊輪胎變廢為寶，而且節約瀝青材料2000多噸，節省筑路成本1000多萬元利用廢舊輪胎筑路，一公里至少能減少26噸瀝青的使用。根據山西省高速公路規劃，到2013年。高速公路通車里程達5000公里，新增2000公里，按照路面寬23米，表層厚