東風(fēng)日產(chǎn)的“雙面”綠色計劃

盡管中國車市在上半年明顯放緩，東風(fēng)日產(chǎn)還是延續(xù)了迅猛勢頭，今年1—6月份累計銷量突破33萬臺，同比增長47%，超額完成了年度60萬臺銷售目標(biāo)的一半。尤其是在6月份市場總體下滑13.4%的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)依然實(shí)現(xiàn)了10%的環(huán)比增長。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇將2010年定位為“厚基勃發(fā)”年，東風(fēng)日產(chǎn)將是在全線產(chǎn)品發(fā)力的基礎(chǔ)上重點(diǎn)于高端產(chǎn)品上尋找突破點(diǎn)。上半年新天籟、奇駿和逍客這“三劍客”的銷量在東風(fēng)日產(chǎn)所占的比例從2009年的32%提高到了36%。2011年，東風(fēng)日產(chǎn)還將以整車進(jìn)口的方式導(dǎo)入日產(chǎn)聆風(fēng)。這將成為東風(fēng)日產(chǎn)未來繼續(xù)增長的另一引擎。

為了在中國普及電動汽車，2009年11月23日，東風(fēng)日產(chǎn)全面啟動了“綠色城市計劃”，該計劃以世界領(lǐng)先水平的電動汽車導(dǎo)入為核心，通過與國內(nèi)各個地方政府的深度合作，推動智能交通系統(tǒng)，同時積極參與社區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善工作。這是國內(nèi)第一個以汽車企業(yè)為主導(dǎo)、聯(lián)手地方政府共同參與的電動汽車普及戰(zhàn)略。

在東風(fēng)日產(chǎn)的“綠色城市計劃”啟動前，日產(chǎn)就與工信部、武漢市政府簽署了諒解備忘錄，協(xié)助工信部制定充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以及促進(jìn)電動車普及的綜合規(guī)劃。2009年11月，日產(chǎn)又分別與廣州省和廣州市政府簽署了共同推進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諒解備忘錄，并計劃在廣州進(jìn)行日產(chǎn)純電動車的試運(yùn)行。

從日產(chǎn)汽車整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)所占銷量比重已經(jīng)從2003年的3%上升到2009年的近18%。作為日產(chǎn)在華唯一乘用車合作企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)將為電動汽車在相關(guān)城市的落地創(chuàng)造有利條件，不遺余力地推廣電動車在中國市場的發(fā)展。“我們正在積極配合東風(fēng)和日產(chǎn)公司更具進(jìn)攻性的電動車發(fā)展戰(zhàn)略，為電動車整車本地化生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，并在相關(guān)運(yùn)營和市場推廣模式上創(chuàng)新拓展，致力于推動電動汽車在中國城市更大范圍的普及。”任勇說。

對于業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的日產(chǎn)電動車國產(chǎn)進(jìn)程，任勇并沒有給出明確答復(fù)。他表示:“這不僅取決于技術(shù)，還需要根據(jù)國家政策、電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、市場需求等多方面因素綜合考量。”

2009年當(dāng)業(yè)內(nèi)糾結(jié)于豐田和大眾汽車“世界第一”的競爭時，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成為中國車市的最大黑馬，全年銷量超過50萬輛，同比增長48%，位居中國乘用車企業(yè)第五名，旗下主力車型驪威、TIIDA、新軒逸和新天籟月銷量全部破萬，創(chuàng)造了車企從緊湊型到中高級車全系進(jìn)入“萬輛俱樂部”的奇跡。

任勇強(qiáng)調(diào)，在謀求電動車領(lǐng)域制高點(diǎn)的同時，東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷強(qiáng)化現(xiàn)有車型的節(jié)能改進(jìn)上。首先，東風(fēng)日產(chǎn)通過提高發(fā)動機(jī)效率、推廣無級變速器(CVT)、采用輕量化設(shè)計、提高主要車型的燃油經(jīng)濟(jì)性、采用智能交通系統(tǒng)等手段，來降低汽車在使用過程中的二氧化碳排放;其次，為了確保循環(huán)再利用的系統(tǒng)性，東風(fēng)日產(chǎn)在節(jié)約、再利用和循環(huán)利用的3R理念基礎(chǔ)上編制了“循環(huán)設(shè)計指南”，力求在汽車整個生命周期中高效、創(chuàng)新的利用資源，減少材料浪費(fèi)，將車輛對環(huán)境的負(fù)面影響降到最低;此外，東風(fēng)日產(chǎn)還在各車型上搭載了瞬時油耗顯示系統(tǒng)，使用戶能隨時了解汽車行駛中的瞬時油耗，幫助用戶培養(yǎng)節(jié)能駕駛的習(xí)慣。

與其他汽車企業(yè)一樣，在直面環(huán)境、資源等問題時，東風(fēng)日產(chǎn)既要承擔(dān)更為“綠色”的產(chǎn)品生產(chǎn)角色，又由于利益相關(guān)體眾多，必須扮演好環(huán)保領(lǐng)域的“社會好公民”角色。目前東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成立了以中日高層為領(lǐng)導(dǎo)的NECG事務(wù)局、“清潔生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組”以及“循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”等多層次、多主題的環(huán)保工作機(jī)構(gòu)。“作為汽車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)要為自己的企業(yè)行為負(fù)起綠色責(zé)任，以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)業(yè)鏈的綠色推動。”任勇說，“另一方面，我們也要積極發(fā)揮社會影響力，帶動社會公眾，推動社會管理者，共同建立綠色環(huán)保的行為意識，鼓勵用戶樂于承擔(dān)環(huán)境責(zé)任。”

東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建的是以綠色產(chǎn)品和技術(shù)、綠色生產(chǎn)和物流、綠色銷售和服務(wù)等為主體，貫穿全價值鏈各個環(huán)節(jié)的環(huán)境管理體系。東風(fēng)日產(chǎn)不僅是中國乘用車行業(yè)較早完全做到廢水“零排放”的企業(yè)，其環(huán)保觸角也延伸到了專營店。早在2006年初，東風(fēng)日產(chǎn)正式引入日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)的綠色專營店項(xiàng)目，成為國內(nèi)在汽車銷售、汽車維修環(huán)節(jié)推行綠色專營店國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的首批汽車企業(yè)之一。綠色專營店以ISO14001(環(huán)境體系)認(rèn)證為基礎(chǔ)，《東風(fēng)日產(chǎn)綠色專營店活動指南》為指導(dǎo)，要求專營店在廢物處置、冷媒管理、污水排放、廢氣排放、危險化學(xué)品管理等方面強(qiáng)化管理。截止2009年，東風(fēng)日產(chǎn)在環(huán)境改造、環(huán)境保護(hù)等方面投入已經(jīng)超過2億元。