海上風電起航

6月9日早上8點，雖然斜風細雨模糊了人們的視線，但上海東海大橋東側那34臺列隊站立的海上風機仍然身姿可見。它們從容不迫地揮動著“手臂”，將自然的力量轉換為綠色的電能，經由海底的電纜接入岸邊的變電站，再接入電網，最后點亮并溫暖上海人的生活。

這是中國首座海上風電場，也是除歐洲之外全球第一個海上風電并網項目。根據其設備制造商華銳風電的預計，該項目未來的年發電量可達到2.6億千瓦時，將可供上海20多萬戶居民使用一年，相當于每年節約燃煤10萬噸，每年減排二氧化碳20萬噸。

這將是中國政府應對氣候變化的一大利器。中國政府承諾:在2020年，非化石能源將占能源消費總量的15%。風電將和水電、核電一起承擔這個光榮使命。

風電目前在全球范圍內都屬于發展最快的新能源，去年新增發電裝機超過4000萬千瓦。其中，中國2009年風電新增裝機容量1200萬千瓦，已經連續4年翻倍增長，裝機總量達到2500萬千瓦，居世界第4位。

但這2500萬千瓦都來自陸上的大風。中國陸上風電資源主要集中在西北，用電需求大的則主要是東部沿海，發電場和用電地之間的漫長距離必然帶來輸送損耗問題。一些業界人士因此鼓吹大力發展海上風電，向鄰近的東部沿海經濟發達地區供電。根據中國氣象局的一份估算，近海(水深小于20米)風電潛力為750吉瓦——大概為陸上風資源潛力的3倍。

今年1月7日，專責我國能源發展戰略、規劃和政策的國家能源局對2010年提出的總體要求和任務中明確指出，“要繼續推進大型風電基地建設，特別是海上風電要開展起來”。

15天之后，國家能源局聯合國家海洋局印發《海上風電開發建設管理暫行辦法》。3月底，工信部也發布了《風電設備制造行業準入標準》，規定風電機組生產企業必須具備生產單機容量2.5兆瓦以上、年產量100萬千瓦以上所必需的生產條件和全部生產配套設施。有了一系列規章的出臺，5月18日，國家能源局正式發布了位于江蘇省的4個風電項目招標公告，總容量達到100萬千瓦。這意味著中國更大規模的海上風電開放即將到來。風電特許招標是中國自2003年開始采用的制度，以此來確定風電上網電價。

“通過競爭性招標方式建立良好的市場環境，將會有效推進海上風電設備的研發及開發成本降低，從而在政府補貼資金有限的條件下最大限度提高資金的使用效率。”在6月份的2010年上海國際海上風電及風電產業鏈大會暨展覽會的開幕式上，國家能源局新能源和可再生能源司司長王駿提出了中國發展海上風電的思路，“依靠競爭機制是發展風電的一項重要經驗，海上風電在中國剛剛起步，面臨著開發成本高、設備研發力量薄弱、施工經驗不足等困難，同時，相關的行業管理經驗和規范還不夠完善，這些問題都限制了海上風電馬上大規模發展，也需要我們進一步推進技術創新和項目實踐，同時積極發展國際間的交流合作。”

國家能源局也于近日向遼寧、河北、天津、上海、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南等省市的有關部門下發通知，要求各地申報海上風電特許權招標項目。

對于風電產業鏈的所有廠商來說，這是一塊非常誘人的蛋糕。在各省的規劃中，山東濰坊濱海的規劃總裝機容量約180萬千瓦，總投資約320億元;威海的海上風電場項目規劃總裝機容量100萬千瓦，總投資約210億元;廣東陸豐甲湖灣的海上風電場項目規劃125萬千瓦，總投資規模為200億元。

因此，這次風電產業鏈大會也是一個盛大的營銷大會。在各具風格的展臺上，國內外風機設備商都積極介紹著自家的產品和技術。東海大橋海上風電項目的設備提供商華銳風電無疑是其中的新貴。這家成立不到4年的本土風機制造商在2009年已經躍居全球第三，全球市場份額是9.2%，與排名第一的丹麥維斯塔斯相差3.3個百分點。因為其出色的成績，國家發改委和能源局將我國唯一一個以海上風電技術裝備為研究對象的國家級研究中心落戶給華銳風電。

另外兩家老資格的本土風電設備商金風科技和東方電氣也獲得了極大關注。根據丹麥行業資訊機構BTM的報告，金風科技和東方電氣全球排名分列第5和第7名，市場份額分別為7.2%和6.5%。

“雖然目前國內整機企業已經達到了80多家，但實際上達到標準要求的廠家不足10家。”從事風機制造的中國國電集團旗下聯動技術有限公司副總經理孫黎翔說。

當然，展覽會上少不了國際制造商的身影。維斯塔斯正式向中國市場推出了其V112-3.0兆瓦風機，目前全球運行中的海上風機有半數是由維斯塔斯制造。為了開拓中國市場，維斯塔斯成立了專門的海上風電辦公室，以天津生產基地為依托，挾2兆瓦和3兆瓦海上風電機組發力中國市場。之前的V90-2兆瓦風機已經在天津一體化風電設備基地實現了量產，此次向中國用戶推薦的是單機容量更大的3兆瓦風機。另一家風機巨頭西門子于今年投巨資在上海動工開建風電葉片生產基地，以此為依托開拓中國海上風電市場。此外，西門子還正在洽談威海海上機組生產項目。

這塊蛋糕卻不是能輕易到手的。自1990年代丹麥建立世界上第一座海上風電場以來，這個很有前途的事業發展一直停滯不前。直到丹麥、德國等國家的陸地風電資源基本開發完畢，海上風電才再次被提上日程。這其中的主要原因就是技術復雜，安裝運行和維護成本太高。

與陸上風機相比，海上風機需要更先進的防腐蝕技術以及更可靠的發電子系統，同時，單機容量一般也得比陸上風機高。根據國家能源局新能源司副司長史立山的說法，“陸地的風電的主力機型應該到3兆瓦，海上應該是5兆瓦以上，應該要加速研究的是10兆瓦機組的技術”。目前，國內有能力量產3兆瓦機型并且有運營經驗的公司只有華銳風電和金風科技。

一般海上風電機組需要在陸上試運行，然后再安裝到海上，并且從樣機運行到投入生產至少需要一年時間。在國外，5兆瓦以上的海上風機一般需要在岸上運行監測3年以上，并進行海上惡劣環境下的風機各參數非標準排量模擬仿真實驗后，才逐漸確定批量生產。而且，海上風電場發電運行效率低、無功消耗大、系統穩定性差，真正滿發功率的時間不足10%，因此要滿足并網要求，需要開發一系列新技術。

“我們希望安排2—3家企業，給每家企業劃定一個從陸地到海上20、30公里的條帶作為各自的開發區域，讓其對海上風電的施工技術、設備技術、聯網技術集中力量搞科研，這一研究論證的階段是不能繞過去的。”史立山說。

商業案例的確定性最重要

——專訪維斯塔斯海上風電業務總裁簡森

《商務周刊》:海上風機似乎已在中國起步，維斯塔斯怎么看待這個機會?海上風機項目會受到各個國家具體海洋氣候的影響，如何處理這種差異性?

簡森:相比陸上風電，海上風電項目規劃更為綜合深入。我們在考慮項目安全、成本和進度的同時，也要考慮物流和電纜鋪設等方面的挑戰。在工程施工方面，海上風電場需要更多的時間、規劃和人力，特別是風機基礎設施和電氣基礎設施。海上風電場僅可通過航船、駁船或直升機進入，因此風機供應商和電力公司的緊密合作對于工作的順利進行極為重要。

談到海上風機，人們通常會覺得越大越好。有些公司可能在他們的項目中采用盡可能大的風機，但根據我們多年的經驗，這并不一定是最佳方法。 大型風機本身并不能確保商業的確定性和投資回報率，關鍵是經驗豐富的技術人員利用可靠技術，針對不同風電場而設計的方案。

從1990年，維斯塔斯安裝了首批海上風機，并于2001年建成了全球首個大規模海上風電場，即160兆瓦的丹麥荷恩礁風電場。目前全球在運行中的海上風機50%左右是由維斯塔斯提供的，維斯塔斯全球海上風電裝機容量已接近100萬千瓦。

你可能會說，我們的海上風電經驗是在與中國情況完全不同的國家獲得的，而拓展海上風電業務需要根據場址的具體情況而量身定制。對于海上風電，我當然不認同存在“一刀切”的方法。海上風電項目各不相同，因此需要區別對待。

但是，無論風電場處于何種地理位置，某些核心元素始終是大同小異的。多年來維斯塔斯所積累的豐富經驗、知識和技能使得我們能夠開創出可成功地適用于全球任何海上風電場的系列的方法。只有通過應用可廣泛適用的方法和技能，上述差異性問題才可成功解決，風能潛力才可得到充分地開發和利用。

任何時間，任何項目，不論陸上還是海上風電，選擇匹配風電場的風機始終是工作的重點。我們在天津的一體化風電設備基地可以設計和生產海上風機，同時，在海上風電資源利用以及人員培訓方面，維斯塔斯也做了很多工作，至今已經發展出比較有序的海上風電業務。關于海上風電發展，維斯塔斯不僅作為風電機組開發商，還作為海上風電整體流程開創者，為用戶提供完備的解決方案。

《商務周刊》:在海上風機的維護方面，維斯塔斯有哪些經驗可以跟中國國內風電廠商分享的?

簡森:建造陸上風電場時，可靠性和質量是必要條件。對于海上風電場，這些因素就變得更至關重要了。如果距離海岸30或50公里遠海域的風機出現故障，維修人員可能能夠到達現場。但在天公不作美的情況下，天氣和海浪會阻礙維修人員靠近海上風機。我們都不希望風機部件出現故障，為了避免出現上述情況，進行預防性的維護保養是非常必要的。只要持續監控風機的表現并及時作出反應，我們就能夠確保風機持續運行。

在維斯塔斯的監控和診斷中心，我們不間斷地對分布于全球各地的超過1萬臺風機進行監控，這是全天24小時持續對每個細節的監控，及時分析和處理各種異常情況。當我們清楚地了解了風機中各個部件性能，我們就能夠預先進行規劃，并知道我們應該在何時進行預防性維修或更換。

根據監控和診斷中心所提供的信息，我們的現場服務技師安排前往海上風電場的行程。這使他們能夠確切知道應攜帶哪些工具，參考哪些工作指導手冊，以及可能需要更換哪些部件。當技師最終進入風機后，他們完全掌控工作進展流程，并快速反應，確保風機的最佳發電量。

這些年來，我們為不同的海上風電場提供服務，在風機可利用率和檢修間隔方面獲得了很大成績。比如說，2010年1月，我們總體裝機容量的平均可利用率為98%。憑借不斷提高效率和知識積累，維斯塔斯大幅提高了風機定期檢修的間隔日期。

《商務周刊》:在中國海上風電市場上，價格問題是否會成為你們與中國同行競爭中的弱勢?

簡森:維斯塔斯有信心為中國海上和陸上風電提供最有利的解決方案。如果關注風機運行服務周期內的度電成本，我們更可以確信維斯塔斯提供的服務和解決方案的優勢和競爭力。我們認為用戶始終關注的是投資回報，即商業案例確定性，這是由電價決定的。如果風機不能保證質量，技術不可靠，沒有經驗豐富的操作人員，那風機也只能完成一半額定功率，商業案例確定性也會大打折扣。要知道，所有維護成本要遠遠大于購買風機的成本。風機成本與風電場長達20年運營周期內的度電成本相比非常小。

我們在歐洲有發展海上風電的經驗，在中國有海上風電和陸上風電開發的經驗，歐洲的某些經驗可以直接拿來借鑒，某些經驗可以與用戶一起討論。在中國的海上風電項目招標中，我們跟中國伙伴合作緊密，包括在招標過程中對風機型號的討論和整體流程的設計，也包括人員培訓和程序制定。這是一個長期的過程，我們已經和風電行業主要的幾大企業進行了討論。

《商務周刊》:維斯塔斯一直在強調產品和技術的優勢，您能否用一句話概括出維斯塔斯的明顯優勢，或者說你們在海上風電領域樹立的最重要的競爭門檻是什么?

簡森:商業案例的確定性，即可以實現之前所做的關于項目的預期。通過之前的預期，實現用戶預期回報率。