縱.豪放 逸.溫柔

李曉非：

我很驚訝這一次的普拉多在越野能力上的展示，讓我差點以為自己在開著一輛LC200，可以自由縱橫在荒漠戈壁上。不過更讓我驚訝的在于，全新普拉多的駕駛舒適性已經(jīng)可以媲美很多豪華都市SUV了，這實在是太有誘惑了。

最運動的地方

強大無比的越野性能讓我誤認為這是一款無比純正的全路況越野車。

最不運動的地方

寬大的車身恐怕在某些羊腸小道上難以施展。

最合適改裝的地方絞盤、上出式排氣管，切和跋山涉水有關(guān)的配件都用上吧。

豐田L(fēng)AND CRUISER系列是我最早接觸的越野車型，LC80那強大的越野性能和路況適應(yīng)性讓我記憶尤深。之后接觸的普拉多車型，雖然叫做SUV，但其在越野性能上的出眾還是遠遠超過舒適性的設(shè)計。這一次在廈門，全新普拉多車型讓我重溫了LC200強悍的越野能力，并且在舒適性上幾乎達到了豪華SUV的水平，著實叫人喜出望外。

當越野不需要經(jīng)驗

越野是一個相當考驗駕駛技術(shù)和實際經(jīng)驗的事情，這絕對是實話。在惡劣的環(huán)境中，對于路況的準確判斷，對于車輛的精確操控，對于突發(fā)狀況的及時處理，都讓越野成為了新手的“噩夢”。不過，現(xiàn)代汽車技術(shù)的進化正在讓駕駛變得越發(fā)簡單，即便是越野這么考驗駕駛技術(shù)的活兒，豐田也想出了辦法，讓其變得更為便捷。

全新普拉多在底盤系統(tǒng)上顯然保持了上代的硬朗風(fēng)格，沿用LAND CRUISER車系傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)。這種車身結(jié)構(gòu)讓全新普拉多的車身搖擺剛性、安全性，及越野性能得以確保，面對惡劣路況毫不畏懼。而眾多電子輔助系統(tǒng)的加入，則讓新手也能從容應(yīng)對很多極限路況，這種變化對于很多越野老手看來有些不夠純粹，可是對于更多的消費者來說，這讓他們有了挑戰(zhàn)惡劣路況的資本和依靠，是一件大好事。

我最為喜歡的帶地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)(Multi-terrain Monitor)，駕駛者可通過多功能顯示器按鈕實施畫面切換，從而觀察到由位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，方便其對易形成行車盲點的6個區(qū)域進行路面狀況確認。這對于很少經(jīng)歷惡劣路況的駕駛者而言，是項可以救命的功能，因為在越野環(huán)境中，能夠準確了解路況是切操控動作的基礎(chǔ)。

對于新手而言，低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(Crawol Control System)也是很有用的配置。簡單操作開關(guān)，車輛即可自動保持0～5km／h時速，并有五個階段的低速行駛模式可選。在該系統(tǒng)的輔助下，駕駛員無需控制油門和剎車，只需集中精力操控方向盤，即可實現(xiàn)超低速行駛。此系統(tǒng)能抑制車輪打滑和車輪抱死，從而提高了擺脫陷車的能力，同時還減輕了驅(qū)動負荷。在凹凸路面和爬坡路面，這套系統(tǒng)可以發(fā)揮出最大的效果。

最后，我來介紹下多地形可選駕駛輔助裝置(MTS)，這是LAND CRUISER車型的主任工程師小鑓貞嘉先生最為推崇的系統(tǒng)。它可以協(xié)助駕駛者更淋漓盡致地體會越野駕駛的樂趣。通過方向盤上的多功能顯示器按鈕，結(jié)合儀表盤上的駕駛員信息顯示系統(tǒng)，便可從4個模式(泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、巖石路面)中選擇最適合實時路面狀況的模式，以達到最佳驅(qū)動和制動目的，發(fā)揮4WD的最佳性能。

可以說，一系列先進智能化越野輔助系統(tǒng)的加入，讓駕乘者體驗到前所未有的科技魅力，也讓越野變得不那么苛求駕駛者的技術(shù)和經(jīng)驗，這絕對是對于眾多新手的最大誘惑。

當舒適來的如此猛烈

我曾經(jīng)問過小鑓貞嘉先生：“越野和舒適真可以做到完美統(tǒng)一么?”對于這個問題他給出的答復(fù)就是“去看看普拉多”。這個答案有些狡猾，不過在體驗過全新普拉多之后，我想答案也似平只有這個。

全新普拉多采用了豐田獨創(chuàng)的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)，搭配以自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)(AVS)及電子控制式后部空氣懸架，將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了融合。動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)在越野與舒適上均發(fā)揮著重要的作用，在越野路面，車輛穩(wěn)定桿不發(fā)揮作用以確保車輪上下的移動幅度，保證其良好的抓地性。而在城市道路行駛時，穩(wěn)定桿則發(fā)揮作用，系統(tǒng)對蓄壓器給以最佳控制，從而吸收微小的震動，達到舒適行駛的目的。在整個試駕過程中，我充分享受了這套系統(tǒng)帶來的駕駛愉悅感，就像是坐在一輛豪華轎車中一樣。

在我看來，對于“舒適”這一理念的追求已融入全新普拉多的各個細節(jié)之處。智能要是及一鍵式啟動、可在狹窄停車場內(nèi)輕松開啟的背部車門玻璃、智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)(AFS)等均大大提升了車輛使用的便利性。在車身內(nèi)部，令人動容的精雕細琢更是隨處可見。不管是人性化的多樣儲物空間、冷暖隨心的三區(qū)域獨立溫度控制空調(diào)、觸感極佳的真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置均體現(xiàn)了對駕乘者的悉心關(guān)懷。

尤其值得稱道的是全新普拉多靈動的空間設(shè)計，除了操作按鈕即可自動放平的第三排座椅，第二排座椅也增加了靈活的滑動及折疊功能，提供了更加便利和寬敞的乘坐空間；同時，更增加了放置體積較大行李物品時的車內(nèi)容量，以人性化與便利性為車內(nèi)空間賦予了更多的可能性。

當普拉多就擺在面前

按照小繾先生的說法，全新普拉多的。開發(fā)理念為“越野”及“舒適”，即在繼承了LAND CRUISER一貫的高品質(zhì)及強越野性的同時，更追求駕乘的舒適性，滿足駕乘者全萬位用車需求。就像其廣告語“非凡征程”，激昂人生所表達的那樣，一汽豐田希望全新普拉多的車主駕駛著這樣一款“高性能全領(lǐng)域SUV”，可以縱躍千山萬水，暢享非凡征程、成就壯闊激昂人生。

我想這個愿望會很快得以實現(xiàn)，全新普拉多共有五個級別及五種車身顏色，價格區(qū)間從53.8萬元到69.8萬元，在目前的高端SUV市場上可謂是極具性價比。如果普拉多就擺在面前的話，我想能抵擋住誘惑的人還真不多。