低碳我為先

這次試駕的新明銳Green Line裝配的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔DSG變速器，試駕場(chǎng)地安排在了上海天馬山賽車場(chǎng)，形式也與眾不同：節(jié)油比賽。在純電動(dòng)車、混動(dòng)車貌似越來越成趨勢(shì)的今天，低碳環(huán)保也成了最熱門的話題之一，好像誰不談上兩句就顯得落后了。不過，要是讓大家都去買輛純電動(dòng)車或者混的混動(dòng)車開也不是那么現(xiàn)實(shí)，相對(duì)高昂的價(jià)格、極不方便的充電等等，使得大家只能在嘴上干使勁。新明銳Green Line的推出，給了提倡和實(shí)踐環(huán)保、低排放的消費(fèi)者以不錯(cuò)的選擇。

這次節(jié)油賽的形式也讓大家感到非常新穎，不同的3家媒體記者組合成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，每人駕車在賽車場(chǎng)開上5圈，油耗最低的組合就是獲勝者。不過，這比賽讓我很不適應(yīng)，畢竟前幾天剛剛從新疆的環(huán)塔拉力賽回來，在那比賽中我們的賽車平均每百公里油耗大約是40升，賽車哪有省油的?不過，從另一個(gè)角度講，我還真要感謝這次新明銳GreenLine節(jié)油賽，它讓我的環(huán)保意識(shí)再次加強(qiáng)。話題回到節(jié)油賽中。

在我們的3人團(tuán)隊(duì)中，我第一個(gè)發(fā)車，駕車出了維修區(qū)通道我盡量在短時(shí)間內(nèi)把車速提高到50公里以上，在長(zhǎng)直道上還要穩(wěn)加油提高車速，在很多人看來，節(jié)油賽就是慢車賽，但在我的經(jīng)驗(yàn)里，車速慢了未必省油。在擋位方面，我—直使用D擋。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大多數(shù)時(shí)間里也保持在1000-1500轉(zhuǎn)。在路線選擇上，我也盡量選擇外圈，這樣可以避免過急的轉(zhuǎn)向和踩剎車。5圈的比賽，我超了一位同行兩款車。5圈比賽下來，我的油耗顯示是5.2L、100km，而被我超的那位同行則是5.5L。車速慢未必省油，我的經(jīng)驗(yàn)得以驗(yàn)證。一位隊(duì)友立刻接過我的車進(jìn)行比賽，與我不同的一點(diǎn)是，他一直使用手擋模式，而且多是4／5／6三檔，他完成比賽后的油耗是4.8L，比起我有了很大的進(jìn)步。第三位隊(duì)友又讓我們的成績(jī)前進(jìn)了不少，他完賽后的油耗顯示是4.6L。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)讓我們非常滿意了，誰知，一打聽，還有4.5L的、4.4L的，最低的竟然達(dá)到了4.2L!我們的成績(jī)只排在第四名。

新明銳Green Line油耗為什么這么低?

在廠家公布的數(shù)據(jù)中，新明銳Green Line1.4TSI的綜合油耗是6.1L／100km，這次的節(jié)油賽則有人跑出來了4.2L／100Km的超低油耗，盡管不能把這兩個(gè)數(shù)字硬生生的聯(lián)系在一起比較。然而新明銳Green Line的低油耗、低排放卻是實(shí)打?qū)嵉摹?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋DSG變速器、輕量化車輪與低滾阻輪胎等的使用才是Greenline主打低碳環(huán)保牌的最主要原因。大眾旗下越來越多的車型裝配了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速器，這種搭配已被很多消費(fèi)者和專家認(rèn)為是黃金組合。有著出色燃油經(jīng)濟(jì)性的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但它的性能參數(shù)一點(diǎn)也不比普通20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)遜色。它在每分鐘1750轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到最大扭矩，并形成的寬廣扭矩空間，0～100km／h加速時(shí)間也為10秒。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能在1750～3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)爆發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，確保在起步、加速、爬坡階段均擁有足夠動(dòng)力。7速D5G雙離合變速器使動(dòng)力在傳輸過程中的損耗極小，這也使得油耗得以降低。經(jīng)過大范圍的比較，在綜合油耗方面，新明銳Greenline1.4TS比使用普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛要低2L／100km。

新明銳GreenLine1.4TS使用的是經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的15寸輕量化鋁合金車輪，比同尺寸普通車輪在重量上降低了5％。它的輪胎也采用新的胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比同尺寸輪胎降低了大約75％的重量。低滾阻輪胎采用新的材料配方，使?jié)L動(dòng)阻力減小15.3％，而且這種輪胎的滾動(dòng)阻力也非常低，比15寸普通輪胎的CO₂，排放量降低7432％，油耗降低4.46％。還有點(diǎn)，新明銳GreenLine1.4TSI后橋下部的導(dǎo)流板也是全新設(shè)計(jì)，為降低空氣阻力也起了不少作用。

在純電動(dòng)車或者混動(dòng)車還不足以讓消費(fèi)者爽快掏腰包的今天，新明銳GreenLine的出現(xiàn)，讓我們非常興奮，它既有著出色的操控性能，又擁有驚人的低油耗和低排放。類似GreenLine這樣的環(huán)保車型才代表了未來段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，從這個(gè)意義來看，新明銳GreenLine的確是低碳環(huán)保的先行者。

我的觀點(diǎn)

孫燕初：

在目前階段，綜合排放、環(huán)保、使用方便性等因素考慮，新明銳GreenLine比那些所謂混動(dòng)車、純電動(dòng)車等更實(shí)際，更貼近消費(fèi)者需求。如果你是環(huán)保主義者，這實(shí)在是不錯(cuò)的選擇。

最運(yùn)動(dòng)的地方

1.4TS發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋DSG雙

離合變速器

最不運(yùn)動(dòng)的地方

要想低排放、省油就不要談運(yùn)動(dòng)

最適合改裝的地方不可改、不能改