美麗曲線的背后

提起飛德勒輪胎，很多人都會覺得陌生。實際上，它隸屬成立于1954年的泰豐輪胎，而后者是中國臺灣第一家生產(chǎn)子午線轎車胎的制造商，并與日本普利司通和住友橡膠有過長期技術(shù)合作。雖然是自主品牌，但由于其專注競速輪胎的研發(fā)，所以在國內(nèi)的認(rèn)知度不高，反而在改裝市場更為發(fā)達的日本嶄露頭角，成為最受歡迎的進口品牌之一。

飛德勒競速輪胎可分兩大系列——595競技系列街道用胎和限量生產(chǎn)的FZ格斗系列專業(yè)賽道用胎。競速類輪胎的特點就是胎面更寬、輪圈直徑更大、速度等級更高、扁平比更小，為的是改善行駛操控性、靈敏度及制動距離。

我們本次測試的是595RS－R輪胎，隸屬于飛德勒的街胎系列。從規(guī)格上看，還不算太出格，“225／40ZR18 88W”與之前測試過的米其林Pilot Sport 3完全一致。但如果你就此認(rèn)為它是個流俗之輩，那可就大錯特錯。

飛德勒595RS－R的胎面極為簡潔。流暢的主溝槽曲線將花紋分割為“非典型”的V字形，兩個短溝槽分割了大花紋塊的剛性，在一定程度上照顧了舒適性能。乍看上去，飛德勒595RS－R的花紋就如同片片羽毛，圓潤的外形中保留著溝槽邊緣的銳利，或者說還有點像男人的肌肉。在大自然中有這么個規(guī)律，就是越鮮艷漂亮的昆蟲，就越要多加小心。所以從直覺上講，飛德勒595RS-S絕對有一手兒!

與往常一樣，我們先對飛德勒595RS－R進行了靜態(tài)測試。本以為這個“肌肉”輪胎會很重，但結(jié)果證明它幾乎與主打節(jié)能省油的優(yōu)科豪馬AVS dBV550A相當(dāng)，為11.33kg，處于這一規(guī)格輪胎的平均水平，比米其林最新運動輪胎Pilot Sport 3僅重0.74Kq。

在花紋深度方面，飛德勒595RS－R有著不同的追求，與一般輪胎7-8mm的水平相比，6.04mm算是很淺的了。實際上，其前一代產(chǎn)品595RS的花紋深度還能達到8mm，而它卻一下子減少20％多，目的就在于提升花紋塊的剛性，減少劇烈操控時的花紋變形，最終實現(xiàn)更好的抓地力和響應(yīng)速度。

最后是胎面硬度。在環(huán)境溫度28.5℃的情況下，測得的飛德勒595RS－R胎面硬度為60HA，介于運動輪胎和舒適輪胎之間，這大大出乎了我們的預(yù)料。或許您覺得這沒什么，但如果我們透露一個秘密的話，您會與我們一樣百思不得其解。

原來，飛德勒595RS－R是一款半熱熔輪胎!與普通輪胎相比，它的胎面橡膠會隨著溫度的升高而變軟，從而極大地增加抓地力，讓你的愛車像F1賽車一樣貼地飛行。當(dāng)然，這也就意味著它在胎面硬度和耐磨性上要遜色一些。

在美麗曲線的背后，我們已然察覺到了飛德勒595RS－R的“不一般”。至于飛德勒595RS－R的硬度表現(xiàn)為何如此，我們將在下期為您一探究竟。