優(yōu)秀駕趣等級
運動指數:8.0
駕趣指數:28.0
我的觀點:
莽超:
用玩具來形容馬自達MX-5最合適不過。坐上它,屁股“掉”下去的感覺真有點兒跑車的意思。開起它,動力直接、順暢,與標致1.6T比肩。操控性能也出彩,在30萬元以內無敵手,比那些B級車更有駕駛樂趣。更重要的是,它還具備電動折疊的頂篷,性價比超過標致207cc。
本月入圍車型(共八款)
smart fortwo cabrio 0.8AMT,MINI Cooper Cabrio 1.6AT,標致207cc 1.6T AT、馬自達MX-5 2.0AT,寶馬120高效動力版2.0MT、寶馬Z43.0TDSG、大眾EOS3.2DS6、英菲尼迪637硬頂敞篷版3.7AT。
關鍵詞解釋
“運動指數”(Sl;Sport Index)由動力指數(PI)、制動指數(BI]和操控指數(HI)按“2:1:2”加權整臺而來。具體公式為:PI=比功率/49.733-(加速時間)/2.146+9.32;BI=38-(冷制動距離)/2.111-熱制動距離/4.933;HI=繞樁速度/2.89+變線速度/18.25-20。超過6.0分(含)的車型,即可稱作運動車。
“駕馭度”滿分10分,分數越高,越容易駕馭。10分為新手也能駕馭,要求熟練駕駛能力為6分。
“價值”滿分10分,分數越高,性價比越好。10分為物超所值,價格與價值基本相符得6分。
“駕趣等級”是對3項總分的評定,超過24分(含)為優(yōu)秀;20(含)~24分為良好,低于20分為一般。

駕駛樂趣三大評判標準:運動指數、駕馭度、價值
什么樣的車最具駕駛樂趣?
首先,性能要出色,否則駕駛樂趣無從談起?!镀嚺c運動》運動指數評價體系獨創(chuàng)一套計算公式,像老師判卷子一樣,將復雜的測試數據變成簡單的評分,令運動性能一目了然。
其次,駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動,便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人,哪怕是初學者,都能隨心所欲的駕馭,并輕松體驗到駕駛的樂趣。
這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價,那你還樂得起來嗎?記住,昂貴不意味著有樂趣:而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如E5P)、業(yè)內影響力(如加速性能超越同級)同樣關鍵。簡而言之,性價比要高。
就此,我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準:運動指數、駕馭度、價值。