風姿不減當年

老豐田佳美換上新固特異耐乘也快3個多了，行程超過5000km，我們發現這款專為老齡進口車服務的中檔輪胎，在舒適性上確實有點“能耐”!

耐乘(DuraPlus)的最大特點在于非對稱花紋，這使得價格并不高的它更具性能優勢。特別是對上了年紀的進口車來說，終于可以找到兩全的解決方案了。一般情況下，非對稱花紋的設計難度較高，因此往往在高端輪胎上才使用。由于輪胎定位角的關系，車輛在直線行駛時，輪胎都是內側著地，而在過彎時外側才由于側傾緣故接觸地面。針對這個特點，非對稱花紋通過不同的內外側花紋設計實現不同的性能。耐乘就是在外側胎面上使用了更多橡膠，而且是封閉式胎肩，不僅彎道抓地力更好，靜音效果也不錯。

作為固特異舒適型輪胎的中檔產品，耐乘不像三能(Excellence)那樣追求極致的表現，而是力圖在現有的成本條件下做到物超所值。在測試耐乘兩個多月之后，我們總結了一些感受，與大家共享。

首先說油耗。近三個月來的統計顯示出耐乘具有很好的經濟性能，它讓12歲的2.2L自動擋佳美從之前的10.9L/100km下降到104L/100km。別看就這么點變化，跑上1萬公里可就是50L汽油呢，何況耐乘的保守行駛里程至少繞地球兩圈(8萬公里)。如果汽油維持六塊多的高價，那么你就能輕松賺回4條耐乘輪胎的錢!而且新輪胎往往還費油，隨著輪胎花紋的損耗，經濟性能會進一步提升。

再來說說靜音吧。很多人都覺得輪胎耐磨就意味著更硬，這實際是老黃歷了。前次的長期測試我們就測試了耐乘的胎面花紋硬度，僅為60HA，比平均水平還要低。正是相對柔軟的胎面，更好地過濾了路面的細微振動，從而保證耐乘的舒適性能，特別是靜音表現。此外，日常行駛主要接觸地面的內側胎肩花紋塊，并沒有設計過于復雜的花紋，而是使用變節距的大面積橡膠配以深橫溝，盡可能地減少因為花紋而產生的噪聲。最直接的效果，就是這款“老爺車”貌似又找到了當年的“風姿”，無論是在城里穿梭，還是在高速路上疾行，車內幾乎都聽不到輪胎的噪聲。話說回來，良好的隔音也功不可沒。10多年前的進口車在這方面就有如此高的水準，值得自主品牌好好學習。

輪胎再省油、再安靜，抓不住地也是“白搭”。雖然只測試了兩個多月，但北京的天氣卻十分配合。經歷了氣溫十幾度到三十幾度的轉變，以及小雨、大雨和晴天，對耐乘是個不小的考驗。仔細觀察可以發現，耐乘內側的花紋塊之間并非獨立，因此花紋的剛性更好，避免變形，在急加速的時候更干脆利落。從非對稱的花紋設計來講，耐乘的干地表現也足以應付中等發動機排量(2.0L～3.0L)的進口車。在雨天，耐乘的縱溝花紋起到了明顯作用，而中間肋條花紋塊上的45度斜紋則令左右縱溝相通，進一步確保排水性能。濕地起步不會有輪胎打滑的現象，軋過水坑時方向盤也不會有明顯的輕飄，說明輪胎的抗滑水能力很強。當然，8.43mm的新胎花紋深度也功不可沒。

超過5000km的測試之后，耐乘的花紋看上去一如全新。更大的橡膠接地面和更多的橡膠使用量都是為“耐用”而設計，“耐乘”之名也因此而來。上了年頭的進口車除了追求輪胎的行駛里程之外，對經濟性、舒適性以及干濕地表現也有著不低的要求。要想讓愛車風姿不減當年的話，耐乘著實是個不錯的選題。特別是對上了年紀的進口車來說，多花一點點錢是非常值得的。