華北地裂難遏制

日漸加劇的華北地裂縫災害對農(nóng)村生活和國家重大工程均產(chǎn)生了影響，然而科學界尚未找到治理這類災害的有效方法

《財經(jīng)》記者 王莉萍

白發(fā)蒼蒼的李琴每天掃地時，都會細心地將塵土掃進一條斜穿過堂屋的地面縫隙里，這條從院子里穿進來的裂痕一直延伸到墻上，雖然兩次用白水泥將縫隙抹平，但過段時間，縫隙會再次裂開。

像李琴家一樣，河北省柏鄉(xiāng)縣寨里村西還有一些村民也生活在惴惴不安中。66歲的謝勝梅獨居，兒女囑咐她:“下大雨時，一定不能在屋里呆著。”

穿過寨里村的這條大裂縫，斷續(xù)延伸了近9公里，斜穿過附近小里村和駐架鋪的田地，被中國地質調查局(下稱地調局)登記在案，成為華北地區(qū)已知的兩條最大地裂縫之一。另一條地裂縫在河北饒陽縣。

地裂縫是指地表在自然或人為因素作用下，產(chǎn)生開裂，并在地面形成一定長度和寬度的裂縫的一種地質現(xiàn)象。

目前，地調局正牽頭在華北地區(qū)地裂縫面上展開普查工作，截至5月，調查仍在進行中。但整個華北平原普遍發(fā)育地裂縫的事實已非常明顯。

地調局水文地質環(huán)境地質調查中心高級工程師楊旭東告訴《財經(jīng)》記者，地裂縫呈現(xiàn)出多樣性、季節(jié)性等特征，并且有繼續(xù)加劇的趨勢。

華北地裂縫勢力擴張的現(xiàn)象引起關注，始自2006年夏季，當時國土資源部門相繼接到華北地區(qū)一些群眾反映出現(xiàn)大量地裂縫的報告。對于大多數(shù)村民而言，這是“很不吉利的征兆”。截至2009年，僅在河北省，被發(fā)現(xiàn)的地裂縫已經(jīng)達到573條。

地質構造運動(比如地震)是造成地裂縫的主要自然原因，但近年來整個華北平原大面積出現(xiàn)地裂縫，遠非單一的地質構造因素所能解釋。楊旭東認為，地質構造運動、地下巖溶的發(fā)育等都是地裂縫的成因，人類活動、尤其是地下水的過量開采，則加速了地裂縫的發(fā)生及發(fā)展。

地調局水文地質環(huán)境地質調查中心完成的“華北平原地裂縫調查與評價”調研也證明:華北平原地裂縫成因以地下水潛蝕和構造運動為主，而大量開采地下水導致地面沉降引發(fā)地表開裂，是一個不可忽略的重要因素。

2009年雨季，保定望都縣靠近京廣鐵路西側出現(xiàn)大面積地裂縫，呈條帶狀分布，寬70厘米-80厘米，可見深度超過1.5米。該處村莊密集，村民們十分慌張。

裂縫需回填水泥，在離地表40厘米-30厘米處再填土就不影響耕地，農(nóng)民住房最好避開這條裂縫，實在無處避，新蓋的房地基要做成打圈梁。所謂打圈梁，就是在地基處一個圓圈內填水泥以起加固作用。

地裂縫附近的房屋采取避讓措施，長遠來看是更有效的方式，在地裂縫附近5米-8米處不能修建房屋，哪怕平房也是如此。由于近年來降雨量的持續(xù)減少和地下水超采，河北淶水縣安陽村出現(xiàn)地面塌陷、地裂縫。經(jīng)過專家評估后，淶水地方政府補貼安陽村300萬元，將半個村莊搬遷到了他處。

受影響的不僅僅是村民。隨著一些重大工程的實施，地裂縫的危害更加凸顯。地裂縫所經(jīng)之處，地面及地下各類建筑物開裂，破壞路面，錯斷地下供水、輸氣管道。

華北平原地裂縫高發(fā)區(qū)正是京廣鐵路所過之處。以前火車行駛速度較慢，對地面變形的敏感度不高。如今陸續(xù)興建的高速鐵路對地質環(huán)境要求嚴苛。

楊旭東說，在施工過程中，表面可見的裂縫易避讓，但如果是在地下的縫隙，須在施工中做工程處理。即使是最微細的裂縫，也會對高速鐵路運行產(chǎn)生工程師們最不愿意見到的危害——裂隙會使路基發(fā)生細微的沉降，這個沉降度在毫米內可忍受，但是超過毫米量級，高速列車運行時就易發(fā)生事故。

與此同時，目前正在實施的另一重大工程——“南水北調”也不得不穿過諸多裂縫地帶。2005年-2006年河南省滎陽市薛村附近發(fā)現(xiàn)數(shù)目眾多的地裂縫，最大裂縫寬度達1米。建設中的南水北調中線總干渠將從薛村通過。南水北調工程還要經(jīng)過多地裂縫的太行山山前傾斜平原。

2008年3月，南水北調工程在河北一帶的施工現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)，地表下有大約30厘米-50厘米寬的垂直裂縫，緊接著又發(fā)現(xiàn)這一地帶的地下像是一個人工防空通道，呈不均勻網(wǎng)狀分布。顯然，如果不做特殊處理，總干渠從南方調來的水將大量滲透至地下。

施工不得不暫停，請地調局的專業(yè)人員來現(xiàn)場解決問題。局部單一的地裂縫可以采取回填，向大裂縫中灌入水泥等，不過，遇到大面積的網(wǎng)狀裂縫，就只能采取避讓。

相對而言，城市發(fā)生地裂縫災害的可能性較小，因為城市一般都建在地理位置相對較好的地帶。

但也有例外，1983年以來山西省大同市市區(qū)先后出現(xiàn)了10條地裂縫，總長度達34千米。由于地裂縫的垂直差異沉降、橫向水平開張、縱向水平扭動，使跨越地裂縫上200多座建筑物以及管道等設施遭到嚴重破壞。山西省大同市地震局研究人員提供的數(shù)據(jù)是，這一系列地裂縫災害的直接和間接經(jīng)濟損失已達6.3億元人民幣。

在目前的技術水平和認識狀況下，各類工程建筑繞、避裂縫區(qū)段，是一種相對有效的減災措施。地裂縫災害嚴重的西安市 制訂了“地裂區(qū)建筑場地勘察設計暫行條例”，規(guī)定各類建筑物按其類型和重要程度，在地裂縫兩側各避讓一定的距離，以降低地裂縫災害。

對于大面積地裂縫，科學家并沒有其他有效的解決方式。“地裂縫災害是對土體破壞性較強又難以恢復的災害，其治理的根源在于節(jié)約和減少開采深層地下水。”中國地質科學院水文地質環(huán)境地質研究所研究員王秀艷對《財經(jīng)》記者說。

但華北地區(qū)地下水占據(jù)了用水總量的三分之一，地表水又長期供應不足，杜絕、減少開采地下水均不現(xiàn)實。■