缺乏安全感的圖-154

北京時(shí)間4月10日下午，波蘭總統(tǒng)乘坐的專機(jī)在俄西部斯摩棱斯克機(jī)場附近墜毀，機(jī)上97人無一幸免。這架出事的飛機(jī)型號(hào)，正是中國民航已經(jīng)早已拋棄的圖-154。

我有個(gè)多疑的浙江朋友，姑且稱為M君，這幾年很不幸地被公司派到俄羅斯駐扎。

他總在MSN逮住我，然后大發(fā)牢騷。要么是被俄羅斯警察敲詐了，要么是坐飛機(jī)如何如坐針氈。經(jīng)典故事就是，M君每次買機(jī)票的時(shí)候都要小心翼翼地詢問，是什么機(jī)型?是不是俄制?哦，是波音，感謝列寧。

直到登機(jī)，待眼鏡上的水汽擦干凈后，他的小眼睛馬上就睜圓了，滿臉通紅地向空姐申訴，不是波音嗎，怎么變成了圖-154?“航空公司臨時(shí)調(diào)換了……”得到這個(gè)答案后，在之后的數(shù)小時(shí)里，這個(gè)可憐的人兒又要在七上八下中度過。

我沒坐過圖-154，但對(duì)1999年西南航空的溫州空難卻記憶猶新，以致我一直認(rèn)為圖-154是諸多俄產(chǎn)客機(jī)里最臭名昭著的一個(gè)，要不北約(NATO)怎么會(huì)把它冠以“careless”的代號(hào)。

圖-154在國內(nèi)只出過兩次大事，另一次是1994年咸陽空難，也成為了中國境內(nèi)墜機(jī)死亡人數(shù)最多的一次。在2002年10月底，圖-154就在中國停飛了。它們的遭遇并不是銷毀，而是被退租或賣回俄羅斯或某些貧窮國家，繼續(xù)服役。

最近不少媒體指出圖-154劣跡斑斑，并指出其失事率高。“機(jī)身損毀失事率”(Hull loss Accident Rate)是損毀飛機(jī)數(shù)占該型號(hào)飛機(jī)的制造總數(shù)的百分比，根據(jù)飛行安全網(wǎng)站(aviation-safety.net)的統(tǒng)計(jì)，圖-154就是66÷1015×100%=6.5%。這種安全記錄的簡單統(tǒng)計(jì)不能排除很多因素，比如它的實(shí)際飛行次數(shù)究竟是多少，飛行環(huán)境有多惡劣等等。

由于現(xiàn)代飛機(jī)的失事率都很小，一般都是0-2.5%，因此6.5%看起來很恐怖。和同期飛機(jī)比較可以發(fā)現(xiàn)，波音727也有6%(110÷1832×100%)，半斤八兩。

維基百科對(duì)圖-154有詳盡描述，其中引用了BBC報(bào)道中俄方技術(shù)人員的說法。大體看，俄方驕傲地認(rèn)為，圖-154的安全性無可非議——統(tǒng)計(jì)得出80%的空難都不是技術(shù)層面上的，而是和維修、駕駛相關(guān)，再說該機(jī)型是長時(shí)間在惡劣天氣下運(yùn)作的。

這次波蘭空軍一號(hào)出事，俄方也聲稱當(dāng)時(shí)大霧不宜降落，已經(jīng)警示對(duì)方飛行員，但波蘭機(jī)長執(zhí)意降落，最后造成悲劇。

通常，大霧對(duì)民航飛機(jī)的影響有限，因?yàn)橛蠭LS導(dǎo)航設(shè)備的幫助。ILS是儀表降落系統(tǒng)(Instrument Landing System)的英文縮寫，通過跑道上發(fā)射的一組無線電信號(hào)來定位下滑道，穩(wěn)定且準(zhǔn)確。據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，斯摩棱斯克的這個(gè)軍用機(jī)場并沒有安裝ILS導(dǎo)航設(shè)備，當(dāng)?shù)孛窈娇蜋C(jī)都靠另一種NDB導(dǎo)航系統(tǒng)，NDB相對(duì)落后，需要較大空域繞場，下降到安全高度前對(duì)飛行員目測周圍環(huán)境有一定要求。

現(xiàn)在關(guān)鍵的黑匣子被俄方掌握，事情究竟是怎么一回事，還有待細(xì)查。

1972年問世的圖-154，現(xiàn)在大多超期服役，不可預(yù)知會(huì)出什么問題。媒體報(bào)道，就連很多波蘭自家的飛行員，都因?yàn)榘踩[患而拒絕執(zhí)行圖-154甚至空軍一號(hào)的飛行任務(wù)。當(dāng)然，圖-154是那種很容易辨認(rèn)的飛機(jī)，三個(gè)位于機(jī)身后部的大引擎，在現(xiàn)代飛機(jī)中間一站，非常明顯。

說到引擎，生產(chǎn)圖-154的圖波列夫公司曾在上世紀(jì)80年代進(jìn)行過改進(jìn)，將庫茲涅佐夫NK-8-2U噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成更先進(jìn)的索洛維耶夫D-30KU渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然圖-154并未配備ILS導(dǎo)航系統(tǒng)，但波蘭總統(tǒng)坐的這架空軍一號(hào)正是改進(jìn)版圖-154M，事實(shí)上，這架飛了20年的空軍一號(hào)做過不少升級(jí)，屬于豪華版，可謂垃圾中的戰(zhàn)斗機(jī)。

M君經(jīng)常加油添醋地描述在圖-154上的顛簸場景，“我正想啃面包，然后驚訝地發(fā)現(xiàn)手上的面包已經(jīng)被啃了1/3，上面還鑲著一顆牙……然后過了一會(huì)空姐跑出來詢問，誰看見前排那個(gè)老先生的假牙了……”。他也自嘲，“圖-154好啊，包治百病。上次我吃壞肚子，發(fā)著燒上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，嘿，肚子不疼，燒也退了，只是落下了尿褲子的后遺癥。”