不死的超級游艇

經濟危機的橫行曾一度引發全世界對超級游艇的恐慌，這個豪華的奢侈行業甚至就此冰凍。但是隨著時間的推移，當全球仍然焦頭爛額于眼下的經濟衰退之時，富豪們對超級游艇的偏愛似乎有增無減，這個幾乎被忽視的產業又重新高歌猛進。

挪威人艾斯本·歐尼是一名私人游艇設計師，他的客戶多是財大氣粗的商業巨頭，其中就包括微軟的創立者之一保羅·艾倫。

2008年秋天，歐尼像往常一樣，和幾名億萬富翁朋友乘著游艇享受海上的休閑時光。突然，電視里傳來刺耳的聲音，緊急新聞里播送著美國次貸危機席卷全球的消息。歐尼的富翁朋友們霎時間忘記了身邊的美景、美食，全都緊盯著電視里的新聞報道。游艇一抵達港口，他們便忙不迭地坐上私人飛機，回辦公室處理生意。“這時，我才意識到(這場經濟危機的)嚴重性?！睔W尼回憶說。

富翁們的擔憂不無道理。1929年的經濟危機給當時的游艇產業帶來了重創，最明顯的表現是游艇建造得越來越小。自那次的全球經濟大蕭條之后，游艇業花費了整整50年時間才重新回到危機之前的狀態?！岸@次，我擔心整個產業也要花同樣多的時間才能喘過氣來?！睔W尼的話語中，透露出一種無奈的憂愁。

有著同樣擔憂的還包括游艇經紀人尼古拉斯·艾美斯頓，他的客戶以美國、歐洲以及俄羅斯的億萬富翁為主。2004年夏天，我曾經拜訪過一次艾美斯頓，那時的他待客熱情，還邀請我登上華貴的游艇在地中海轉了一圈。“那個時候是(游艇業)最輝煌的時刻?！卑浪诡D回憶說，當時的游艇生意很好做，經紀人們常常將價格提高一倍，仍舊有絡繹不絕的富商前來購買。但是，好日子在2008年秋天走到了盡頭。

“生意不好做了，賣家不想賤賣游艇，但問題是買家也沒有多少，人們常問我該怎么辦。”對于艾美斯頓這樣的經紀人來說，面對全球性的經濟蕭條，只有一個選擇:降價?！拔页３δ切┵u家說:要現實些，我們可以賣掉它，但是價格不可能像當年那般高?！卑浪诡D最近以6500萬美元賣掉了一艘游艇，然而在2008年夏天，這艘游艇價值可是高達1億多美元。

自從經濟危機以來，很多游艇主也變得低調很多。他們把自己的船停泊在不引人注意的海港里，即便是過節的時候，也不會開著游艇出來大肆炫耀。正如艾美斯頓所說:“社會上對奢侈浪費的人有種強烈的抵觸情緒?！?/p>

近些年來新交付的游艇，很多都是買家在經濟危機之前下的訂單，建造工程已經進行到一定程度而無法停止，甚至連全球最大的豪華郵輪“迪斯尼夢想號”也不例外。而更多的一些新游艇，包括那些由創新理念打造的船只，則不得不宣布停工，游艇業遭受空前打擊。

新頑主比比皆是

但隨著人們慢慢適應經濟危機的到來，富豪又開始重拾對超級游艇的那份執著與偏愛。受經濟危機影響，很多買不起整艘游艇的人轉而采取“承租制”。我在戛納就遇到過這樣的一個人，他投了230萬美金，和其他七個人共同租下來一艘游艇，這樣便擁有了每年30天的使用權。“游艇是個很棒的消遣方式，但是要完整地買下這么一艘船，等于是自殺?！彼f。

的確，對于那些富商來說，盡管受危機影響資產大幅縮水，但游艇已經成為其生活方式的一種，很難在短時間內徹底拋棄。

菲利普·史塔克是法國建筑師、游艇設計師，他為俄羅斯人安德雷·梅爾尼琴科設計過一艘名為“A”的超級游艇?！八且粋€龐然大物，是來自未來的設計，停在港口的任何游艇在它面前也要黯然失色。”史塔克說，他的設計理念是要建造一艘能夠與大海有機、自然融為一體的游艇。對于其他的那些超級游艇，史塔克總是嗤之以鼻，認為它們的設計完全就是炫富，沒有表示出對海洋的足夠尊敬。“它們都是些好看的狗屎。”

當初，史塔克躺在床上的時候靈感突發，只用一個半小時便畫出了“A”的草圖。這艘船極像一把白色的匕首，《泰晤士報》描繪它是“一張能夠刺穿北極冰面的彎弓”。但是“A”并不是超級游艇世界的王中王，真正的皇冠屬于俄羅斯富豪阿布拉莫維奇的“日蝕”。阿布擁有四艘類似的龐然大物，雖然外界對“日蝕”知之甚少，但據說曾是全世界最大的私人游艇。全船造價在4到8億美元之間，有8個甲板、11個客房、一個迪廳以及一艘迷你潛水艇。船身還涂有特殊涂料，可以散發出閃光以防止狗仔隊對船內活動偷拍。

其實，游艇主們并不僅局限于億萬富翁的圈子，歐洲那些衰落的貴族家庭中，還有好些個喜好吃喝玩樂的敗家子也開始加入到超級游艇的世界里。“如果你有自己的小型移動行宮，為何不在人們面前展示一下呢?”德國實業家、游艇擁有者吉多·克拉斯說出了這些人的心聲。他曾經在自己的超級游艇“銀色二號”上，設宴招待過王室成員和外國政府官員。

很明顯，超級游艇世界的一部分主顧，因為金融危機的影響已經消失得無影無蹤。但是，當“前浪”死在沙灘上的時候，“后浪”很愉快地跟了過來，用更低的報價買下前輩們的游艇，從而統占了他們的世界。隨之而來的則是他們對于游艇設計、建造更為新鮮的品位:要求做得更大、更簡短、更新式。對于這些游艇新貴來說，經濟衰退好像從來沒有發生過一樣。

游艇的新裝

為了拜訪這些游艇的新主人，我去了一趟摩納哥，得以見識到多艘超級游艇以及它們非富即貴的新主人，其中給我印象最深的是“美人時代”。

“美人時代”擁有30個房間，曾是國際銀行大亨薩弗拉名下的資產。1999年12月3日，這艘船因為火災被毀，薩弗拉也在大火中窒息而死。后來，名為“糖果兄弟”的倫敦室內設計師尼克和克里斯丁將這艘船買下，并將其改造成展示自身設計的展示廳。

如同“糖果兄弟”旗下一本雜志的雇員所說，這艘船“不僅僅是一個家，還是一個移動的展覽廳”。船里的電梯不僅僅是架電梯，它可以旋轉上升，讓賓客在四層樓的高度內體驗儒勒·凡爾納小說里的驚險;客臥里的大落地鏡，內嵌有電腦控制的攝像頭，可以為鏡子面前的人展示他前一晚的穿著，以免衣著上的重復;上層甲板上的露天餐桌，不僅可以變為坐臥兩用的長椅，而且也可以變成一個小型舞臺，賓客們隨時可以高歌一曲。

這艘被改名為“糖果空間2”的游艇，不僅僅是艘船，更像是“糖果兄弟”這個公司的營銷手段。利用它，兩兄弟可以向客戶展示自己在室內設計、游艇、飛機以及車內裝潢的才能?！拔覀兊目蛻舯榧?0多個國家，所以不管是誰，我們都會按照客戶的個人品位來設計?！蹦峥苏f，這艘游艇可以向客戶完整地展示自己無限的設計才能，而擁有游艇也可以讓他們更接近自己客戶的生活。據估計，游艇、私人飛機以及豪車的設計生意可以給兩兄弟帶來15億美元的收益。

兄弟倆發家于倫敦，憑借著從祖母那兒借來的9000美元趕上了倫敦地產業的興盛階段，他們靠著房屋室內設計把生意做得越來越大。但是金融危機隨之而來，公司業績直線下降，賬戶虧空，項目擱置。但公司最終還是挺了下來，“糖果空間2”的出現又將他們的事業帶向一個新的高度。

“我們本沒打算買游艇，”克里斯丁談到他們的第一艘游艇“糖果空間”，“2003年秋，我們去看一個游艇展，對那艘船一見鐘情。”游艇簡直成了他們事業上的最好幫手，兄弟倆在船上開了很多派對，生意上的很多大單子都是在游艇上簽的。

在“糖果空間2”的建造過程中，全球金融危機已經開始了。船體交付時，這個世界已經被經濟危機折磨到不堪重負的地步?！坝瓮У膬r值已經嚴重縮水，經濟繁榮時期這樣的船要賣到8000多萬歐元，現在價格可能只有6000多萬?！蹦峥藷o奈地搖著頭。

盡管如此，“糖果兄弟”的生意得靠著這些富翁才能繼續下去，為了能夠和自己的客戶打成一片，他們必須擁有自己的游艇。“大多數朋友都有自己的游艇，所以我們之間的活動大都是從一艘船到另一艘船?！蹦峥艘贿呎f，一邊帶著我來到“糖果空間2”的船尾。站在甲板上，你能看見摩洛哥港口蒙特卡洛被各種各樣的超級游艇擠得滿滿當當。“從中東來的王室成員，還有俄羅斯來的超級富翁，以及世界各地的巨頭們……在這兩個月，全世界的富人們都擠在這里?！蹦峥苏f。

全球追捧

現在，建造超級私人游艇的計劃還只停留在2008年經濟危機之前。問題是，時至今日，還會有人建造像“糖果兄弟2”這樣的超級豪華游艇嗎?

塞浦路斯出生的建筑巨頭達吉斯·瓊諾邀請我去希臘參觀他的游艇。這艘名叫“罪惡”的游艇停在科孚島的港口上，全身涂成迷彩色，靜靜地停泊在蔚藍的愛奧尼亞海上。那一瞬間，生活好似平和美滿，這場把全世界打亂的經濟危機，在這里卻看不到一絲一毫的影響。

“罪惡”是經濟繁盛時期的產物，甚至連這艘游艇的設計者波菲利也承認時代變了:“第一，人們沒有錢，大家都不再購買游艇;其次，那些有游艇的人，因為油費的原因，也不再經常駕船出游?！?/p>

但是對于瓊諾來說，完全放棄超級游艇的生活并不那么容易?！澳悴豢赡芡晖暾馗淖冏约旱纳罘绞健＿@些有趣的事物和習慣，我們還是應該保留?！边@番話代表了大多數富翁的內心真實想法，對女富翁安吉拉·依斯梅洛斯同樣也是如此。

依斯梅洛斯出生于希臘的一個船運家庭，成年后嫁給船運大佬喬治·克諾瑪奧，后者在2008年的福布斯富豪榜上排名第707位。依斯梅洛斯自小便長在港口，當時她坐在父親臨港的辦公室里，幻想著成千上萬的紫色帆船駛向海港，如古代的英雄一般降臨人間拯救她和她的家人。

小時候的夢想最終成為了現實，所以她再也不會放棄自己朝思暮想的私人游艇“巴拉庫達”?！?一般的電影人)想要買這樣的船，估計得把自己變成像詹姆斯·卡梅隆那樣的大片導演，或者有一部像《侏羅紀公園》一般的票房大片才行吧。”依斯梅洛斯說，她很珍惜自己的游艇生活。

一縷斜陽照射在蒙特卡洛的港口，我提著行李站在港口一家酒店的門口，準備結束這段時間的游艇旅程。不遠處的甲板上，停泊著一艘剛剛進港的游艇，一群衣著筆挺的游艇服務員正為客人送行，一位愛笑的東歐男子帶著自己的家人，在服務生的護送下走下船，鉆進早已等候在港口的勞斯萊斯豪車。這個小小的送行儀式，吸引了不少當地人的眼球，人們紛紛擠在甲板周圍，拿著相機拼命地拍照。

貴客一駛離港口，游艇的服務生們便迅速返回船里，為下一個即將到來的客人作準備。像這樣包下游艇一段時間的客人數量，自去年夏天以來便急速上漲，一掃前兩年游艇的衰敗趨勢。

談到這些超級游艇的未來，德國工業家圭多·格拉斯說:“美國人已經不是這個市場最主要的消費者，但是卻有越來越多的亞洲人擁入這個世界里來。中國人、印度人開始談論起超級游艇，俄羅斯人也卷土重來，而中東消費市場更是開始勃發。盡管經濟危機的影響的確深遠，但是游艇的規模卻逐漸超出人們的預期，變得越來越大?！?/p>

格拉斯的話一點也不假。僅在這個秋天，就已經有三艘超級游艇出廠，其中就包括俄羅斯富豪普羅霍洛夫的新海上座駕“殺人鯨”。所以這樣看來，當這個世界仍然焦頭爛額于經濟衰退時，超級游艇的世界卻好似又重新開始一路高歌猛進了。