國產中間件正在做大市場

今年，“核高基”成果進入市場推廣階段。以基礎軟件產品中的中間件為例，已經進入我國金融、交通運輸等信息安全領域，發揮著重要的作用。

2006年，中國確定“核高基”發展戰略。四年后的今年春季，承擔“核高基”研制任務的單位確定。今年下半年，任務經費陸續到位。東方通副總經理楊樺透露說，根據任務目標，任務經費主要用于下一代中間件產品的開發、升級，以及市場推廣、售后服務等。

東方通在我國中間件廠商中排名靠前，曾在去年中國移動的新建系統軟件集中采購目錄的入圍招標中，成為中間件的兩個入圍廠商之一。而且令人驚訝的是，就在那次招標中，甲骨文出局了。楊樺回顧這段歷史說:“其實并不容易。2002年，我們在福建移動的試點成功，讓中國移動確信國產中間件不僅可用，而且節約成本。然后在2008年通過反復測試，才讓我們今天進入中國移動的新建系統軟件集中采購目錄中。”

數據顯示，到2010年，中國移動新建業務系統有超過80%已基于應用服務器TongWeb開發并運行，包括覆蓋全國31個省級分公司的全面財務預算系統、綜合網絡資源管理系統、4A認證系統等。加之移動公司的經營分析系統等原有市場份額，“核高基”成果- TongWeb正在成為中國移動業務系統架構的事實標準。

然而，即便取得這樣的成就，對東方通來說，國產中間件的市場也是才剛剛打開，還需要做許多事情。

楊樺坦白說，要讓國產中間件大規模應用起來比較復雜，牽扯較多部門。以前是大家不相信國產中間件可用，抱有懷疑態度。“核高基”投入重金，就是要解決國產基礎軟件由于投入不足而帶來的持久性發展問題，解決大家的疑慮。“這是一個長期的事情。”

東方通經過自身努力，又逐步在金融行業、交通行業占據了主導作用。比如在金融行業，東方通的產品消息中間件TongLINK/Q已經成為中國金融數據傳輸通道的事實標準。而在交通行業，全國有25省、涉及總里程6.8萬公里的高速公路，其信息化數據傳輸通道采用了TongLINK/Q，占據了這一市場領域80%的份額。

楊樺總結說，有了“核高基”專項資金的支持，中間件廠商具有充分的資金，相比以前是游刃有余，不再為生存擔憂，而將公司主要精力集中在技術和市場方面。而且通過這些年的努力，中間件也逐步滲入到一些重要的行業中。實踐證明，“核高基”項目的初期見效明顯，國產中間件將占據越來越多的市場。