一心為國的詹天佑

1904年，清政府決定籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國同時(shí)爭奪修筑權(quán)，相持不下，清政府對兩方均不敢得罪，只得決定自己修建。1905年，清政府聘詹天佑為總工程司(今稱工程師)，外國人卻嘲笑說:“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒出世呢。”詹天佑以他高度的責(zé)任感和頑強(qiáng)的毅力，克服重重阻礙，終于在1909年修建成了真正意義上的我國第一條自主修建的鐵路，大大增強(qiáng)了中國人民的自信心。

隨后，詹天佑除了接受修建四條鐵路的邀請外，還懷著熱情策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路。然而，1911年，清政府將全國商辦鐵路收歸國有，逼迫詹天佑交出粵漢鐵路，對此，詹天佑感到極度絕望。同年，辛亥革命爆發(fā)，清廷覆滅。1912年，中華民國成立，新任臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山先生提出“全國鐵路網(wǎng)建設(shè)”的宏偉規(guī)劃，同時(shí)提出將原計(jì)劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并，成立漢粵川鐵路公司，并請詹天佑擔(dān)任會(huì)辦。

1919年，修建鐵路大權(quán)又落入官僚政府和列強(qiáng)之手，詹天佑修建漢粵川鐵路的工作再度受到阻力。為改變這樣的處境，他團(tuán)結(jié)周圍人士進(jìn)行了不懈的斗爭。同年，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國政府出席遠(yuǎn)東鐵路國際會(huì)議，與企圖霸占我國北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國保護(hù)中東鐵路的權(quán)利。回國途中，他抱病再次登上長城，浩嘆:“生命有長短，命運(yùn)有沉升，初建鐵路網(wǎng)的夢想破滅，令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”在鐵路戰(zhàn)線上他與列強(qiáng)斗爭不息，他身上所體現(xiàn)出的民族精神與科學(xué)精神給了我們無限啟示。

【配合人教新課標(biāo)版六年級上冊第5課《詹天佑》】