城市軌道交通運(yùn)營組織創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)

［摘 要］ 軌道交通車站的客流組織是軌道交通專業(yè)學(xué)生的核心技能之一，但是傳統(tǒng)的教學(xué)模式往往理論與實(shí)踐相脫節(jié)，造成學(xué)生缺乏解決實(shí)際問題的能力。本文從創(chuàng)新的角度，在理論與實(shí)踐充分結(jié)合的基礎(chǔ)上開發(fā)“城市軌道交通車站仿真實(shí)驗”，在提高學(xué)生理論與實(shí)踐能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

［關(guān)鍵詞］ 軌道交通； 運(yùn)營組織； 創(chuàng)新實(shí)驗;創(chuàng)新能力

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2010 . 24 . 033

［中圖分類號］G642.423；U231+.92 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A ［文章編號］1673 - 0194（2010）24- 0072 - 02

1引言

現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)不僅要求學(xué)生具有基本專業(yè)理論知識，還要求學(xué)生具有熟練操作能力，適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的要求。其中城市軌道交通運(yùn)營組織能力是學(xué)生需要掌握的核心能力之一。

傳統(tǒng)的城市軌道交通運(yùn)營管理教學(xué)模式是理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)分別進(jìn)行，各自為政，互不干涉［１－４］。理論教師注重理論知識講解，實(shí)習(xí)教師注重實(shí)際操作，理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，不但給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成很大困難，也造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費(fèi)，更影響了教學(xué)質(zhì)量的提高，是學(xué)校和企業(yè)共同面臨的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。城市軌道交通車站仿真實(shí)驗的開發(fā)就是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)模式的缺陷，通過教學(xué)和實(shí)踐合一的方式，在提高學(xué)生對課程知識掌握程度的同時，提高學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新能力。

2創(chuàng)新實(shí)驗體系的構(gòu)建

創(chuàng)新實(shí)驗是培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。為了進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，在學(xué)生掌握專業(yè)特色課程“城市軌道交通運(yùn)營管理”、“城市軌道交通運(yùn)營組織”和“城市軌道交通規(guī)劃”內(nèi)容的基礎(chǔ)上，增設(shè)“城市軌道交通車站仿真實(shí)驗”。幫助學(xué)生靈活運(yùn)營知識，將知識與實(shí)踐相統(tǒng)一。

“城市軌道交通車站仿真實(shí)驗”的開設(shè)，旨在建立一個能夠結(jié)合城市軌道交通日常運(yùn)營情況，模擬乘客在車站的行為，幫助學(xué)生了解車站客運(yùn)組織設(shè)備的設(shè)置原則與方法。倡導(dǎo)以學(xué)生為主體的創(chuàng)新性實(shí)驗改革，發(fā)揮學(xué)生的主動性、積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識，逐漸掌握提出問題、分析問題、解決問題的方法。

3創(chuàng)新實(shí)驗項目的設(shè)置

“城市軌道交通車站仿真實(shí)驗”設(shè)置了多項具有可操作性、創(chuàng)新性和開放性的實(shí)驗內(nèi)容，以學(xué)生自主設(shè)計實(shí)驗、自主完成實(shí)驗、自主管理實(shí)驗為主要實(shí)驗手段，教師只對學(xué)生參與的實(shí)驗工作內(nèi)容做規(guī)劃，指導(dǎo)學(xué)生對項目的實(shí)施目標(biāo)、實(shí)施方案、預(yù)期效果進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計，在調(diào)查研究、分析論證、實(shí)驗檢驗、數(shù)據(jù)分析等方面引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行獨(dú)立思考和鉆研探索。

實(shí)驗根據(jù)軌道交通車站的實(shí)際情況和教學(xué)實(shí)踐需求開設(shè)以下5個項目：

（１） 城市軌道交通車站模型建立。學(xué)生通過車站的設(shè)計、實(shí)際工程數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場的調(diào)研情況構(gòu)建車站的仿真模型，為下一步實(shí)驗奠定基礎(chǔ)。

（２） 城市軌道車站設(shè)備布局優(yōu)化實(shí)驗。通過對現(xiàn)有的車站客運(yùn)設(shè)施布局情況的仿真，查找出其中的問題，并設(shè)計出新的客運(yùn)設(shè)施布局方案。

（３） 城市軌道交通車站客運(yùn)組織優(yōu)化實(shí)驗。通過對車站的客流情況進(jìn)行仿真，找出車站客運(yùn)組織管理中的瓶頸，并提出解決方案。

（４） 不同換乘方式下的換乘效率研究。對不同的車站布局形式條件下的客流換乘情況進(jìn)行仿真，分析不同情況下的客流換乘分配方式及效率。

（５） 軌道交通車站行人疏散仿真實(shí)驗。模擬不同突發(fā)情況，仿真各種情況下行人的疏散情況和效率，分析其中存在的問題和解決方法。

４ 結(jié)論

“城市軌道交通車站仿真實(shí)驗”通過將知識與實(shí)際以及仿真軟件相結(jié)合的方式，不但幫助學(xué)生進(jìn)一步掌握城市軌道交通運(yùn)營組織的知識，充分提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，并且鍛煉學(xué)生的動手操作能力；在理論教學(xué)和實(shí)驗教學(xué)基礎(chǔ)上，鍛煉學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新性思維的能力。

主要參考文獻(xiàn)

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