上海大眾Polo全新升級時尚可比“高爾夫”

前臉大燈全新Polo應用類似高爾夫式的大眾家族銳利前臉造型，進氣格柵從原來的U型回歸上下分體式，上下水平橫向的表現使整車顯得更加穩健，細長的上格柵與兩個熏黑前大燈之間融為一體的面具效果，凸顯力量和時尚元素。下進氣格柵則呈現時下流行的倒梯形蜂窩狀，與略顯傾斜的長方形霧燈搭配協調，“刀鋒式”的前導流板，不僅使全新Polo前臉更富沖擊力，通過左右兩端明顯凸起強化低重心效果。

在犀利的前臉上還嵌入了精致硬朗的五邊形鉆石切割前大燈，再次切割而成的硬邊界突顯了大眾簡潔、純粹、幾何元素的設計定義。新Polo的尾燈集成了示寬燈、剎車燈、后霧燈、倒車燈等眾多功能，且位置較高，點亮面積大，可實現較好的后照效果。五邊形邊界線條簡潔，力量感十足，與前大燈風格相呼應，配合“L”型對稱點亮設計，頗具時尚味道。整體來說，新Polo更為時尚、運動的設計，滿足了當下年輕人的消費需求，定位精準。

★ 外觀 ★

車身輪轂車身線條則與現款Polo略有不同，一條貫穿車身的腰線一氣呵成，使車身整體看起來更具運動感。后備廂上中間未知的大眾標識暗藏玄機，打開后備廂需要按動標識，與大眾其他的高端車一樣的設計，也提升了新Polo的檔次。不過15寸7輻鋁合金輪轂還是讓人感覺略有些平庸。

又到了新車密集亮相的年底，在“你方唱罷我登場”的局面到來前，上海大眾新Polo先聲奪人，作為一款備受關注的A0級轎車，一直以“樹立精品小車”為設計理念的Polo，究竟能給我們帶來什么驚喜？本期我們就來揭開。

★ 內飾 ★

方向盤儀表盤新Polo內部布局和現款沒有太多不同，只是整體向駕駛席一側靠攏了一些，以更符合人體工程學原理。整個中控面板由黑色鋼琴漆裝飾，同時在大燈開關、檔位、車門把手等處還增加了鍍鉻裝飾條。三輻式方向盤設計更加運動，并且采用真皮包裹，手感明顯增加，而下面的鏤空鍍鉻裝飾則顯得精致了不少。新Polo使用EPS電動助力轉向取代傳統的液壓助力轉向，有利于減少能耗和噪音。儀表盤則只保留了時速表和轉速表，水溫和油量表則整合到了中間的液晶屏中，同時顯示續航里程和油耗等更多車輛信息。

空間配置新Polo車型平臺將從現款國產車型的PQ24升級為PQ25平臺，空間上有明顯的增加。新Polo比老款長度增加了54mm，達到了3970mm；寬度增加了32mm，達到了1682mm，高度則降低了12mm，為1453mm；軸距方面增加了10mm，達到了2470mm。新Polo特意對前排空間進行優化，橫向空間增加了22mm。高配版的新Polo的科技含量也有大幅提高，除了有電動天窗、自動空調外，還可以得到包括電加熱座椅、電加熱后視鏡及電加熱雨刷噴嘴在內的冬季裝備，這些配置使得新Polo更具競爭力。

發動機變速器新Polo還將沿用老款的動力系統，老款Polo1.4L和1.6L高效能發動機具備低速高扭的特點，較為節省油耗，在起步加速與中段加速時表現不錯。1.4L車型最大扭矩130N·m，最大功率63kW，1.6L車型最大扭矩155N·m，最大功率77kW，發動機上經過聲學優化設計的齒形靜音鏈條，具備噪音低、振動小、負載高等特點。變速器則繼續采用6速手自一體變速器，相比一般的5速或者4速自動變速器，高速時的轉速可以更低，動力輸出也就更加平穩。

編輯有話說

作為上海大眾的主力產品，新Polo的推出，將有助于提高上海大眾A0級車市場的銷量。新Polo總體看來很像是精致版的高爾夫，它最大的變化主要還是在于外觀，更高、更大的尺寸設計，在充分滿足中國人用車需求的同時，也使得其介于A級與A0級家轎之間，競爭力進一步增強。更為時尚和運動的元素和類似高爾夫的外觀設計，也必將受到很多消費者的青睞。

內飾和配置上，新Polo應該說還是較有誠意的，電加熱座椅和自動空調的裝配，使得新車檔次得到全面提升，也很可能會刺激、引領A0級車市場的新潮流。動力方面，新Polo依舊沿用老款的動力系統，確實略顯遺憾。當然，家庭用途和業界普遍水準來說，Polo原有的動力總成并不落后。

在用車方面，目前我國對于小排量車優惠政策較多，廠家也表示相信新Polo不久后就會進入節能惠民工程目錄，獲得3000元的現金補貼。