“雅仕”的選擇 皇冠式豪華再體驗

如果你是位年輕的時尚人士，那么這款車你會覺得缺少了激情的動感，你甚至不能要求它帶著你在二環上體驗一把“十三郎”的心驚肉跳。皇冠在經歷了十三代的改款更新后，對于這款車的消費者定位依舊清晰、準確。

中庸外觀低調卻不平凡

皇冠作為豐田品牌下的頂級豪華車，在外觀上一直保持著豐田特有的“中庸”、“典雅”氣質。從前臉到側面再到車尾，你都會覺得它沒有任何的性格特征，甚至在側面都沒有一個清晰的線條，這種內斂的設計自然不會贏得大多數追求時尚個性的年輕消費者的青睞，但如果你是位人到中年，喜歡平和處世的成功人士，馬上會覺得這款車特有的氣質與你惺惺相惜。這一點也從一汽豐田對新皇冠的營銷理念上得以體現——“雅仕”。

外形上新皇冠已然是經典延續，而如果非要說有多少改變的話，最直觀的就是車身尺寸較上代有所增加。新皇冠的軸距為2925mm，已經很接近同級別奧迪A6L的尺寸大小。而目前國內在售的新皇冠相比日本版的皇冠在軸距上也多出了75mm，事實上，國產版本的皇冠是日本國內市場的Majesta，在一眾流行加長的對手里，上一代皇冠的尺寸就偏小，如今借著全新換代的機會，干脆將尺寸更大的Majesta拿來，一步到位成為中國版皇冠。

居家化內飾讓你像是坐在自家客廳

相對于外觀的中庸和低調，新皇冠在內飾的營造上則體現出了完全不同的一種概念，那就是居家。與其他同級別豪華車不同，新皇冠并沒有過分的強調內飾的科技配件，灰色和米色的深淺雙色搭配與暗紅色的實木裝飾，給車內一種典雅的氣氛，很多的電子操作界面都被實木裝飾面板隱藏起來，再加上皮質柔軟的座椅，很多時候都會給你這樣一種錯覺，你仿佛正坐在一間裝修考究的客廳當中，而你下一步將要做的就是端起身前的香茗，享受一段難得的放松時光。這種舒適隨意的感受正是皇冠車系所訴求的駕乘感受。

前文提到，新皇冠比上代車型在車身大小方面增長了不少，這自然是為后排乘客的舒適性考慮，而實際上，在后排VIP將副駕駛座椅完全前移后，可以得到一個寬大到奢侈的乘坐空間。在VIP座椅中央扶手處是一系列的控制按鍵，這其中包括了對全車音響系統和空調系統的調節，后排乘客可以方便的對全車各種電子設備進行調控。而對于后排，座椅不僅可以電動調節椅背，而且還配有電加熱和通風功能。

接下來，我們再仔細來看看一些細節之處。在目前寒冷的冬季，上車后的第一件事自然是開啟空調為全車加溫，而對后排乘客的加倍照顧自然是每款豪華車的重中之重，新皇冠為后排的每位乘客都配備了單獨的三個空調出風口，分別位于腳下、后車門頂部和前排中央扶手后部，經過實際測試，只要不到1分鐘就可以使后排達到溫暖的乘坐溫度。此外車內頂棚兩側有兩道LED氛圍燈組，在夜晚可以打造出一種靜謐、安詳的氛圍。而后擋風玻璃與后車窗的遮陽簾則在一定程度上可以保護后排乘客的私密空間。

安逸平順 舒適貫穿整車

新皇冠并不是一款操控者之車，雖然它采用了后輪驅動系統、四輪獨立懸架。其3.0L車型搭載一款V6自然吸氣發動機，最大功率為167kW/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm，帶有VVT-i技術。數據上看新皇冠有點讓人熱血沸騰，但實際駕駛起來，新皇冠卻要比你想象的平順得多。

得益于6速的手自一體CVT變速器，整個動力的輸出明顯偏向平順性，這是一種連綿不斷的持續性輸出，而轉速在D擋時始終保持在2000轉以下，此時可以感到扭力有所保留但并不會顯得很遲鈍，只要將油門深踩，車輛會在第一時間做出反應，動力也會明顯提升。另外如果你把擋位掛入S擋，并且在模式上選擇了SPORT的話，得到的動力輸出也會更加直接和迅速。

即便是這樣，你仍會覺得這款車缺少了駕駛的激情，你甚至不能要求它帶著你在二環上體驗一把“十三郎”的心驚肉跳。豐田的豪華是純粹的舒適性體現，柔軟的懸架不僅將道路的坑洼和顛簸全部過濾，而且也將駕駛員對車輛的路感一并過濾掉了。當你駕駛著新皇冠在車流中進行穿梭的時候，你能體會到的就只有左搖右擺了，用一句比喻就是像是在“駕船”。可以說這種很有韌性的上下纏綿起伏，是絕對的舒適性的體現。

精準消費、明確定位一直是市場所倡導的主流和方向，新皇冠讓我們看到了這種理念的價值所在，相比盲目的爭搶市場，對正確的客戶群進行推廣是絕對明確之舉，就像豐田自己形容皇冠的駕駛者一樣“我們的客戶是在‘行走’”，這種放松、平和的心態才是新皇冠的定位，才是新皇冠車主的選擇，那么你會選擇它么?