740Li年輕CEO的第三輛寶馬

本刊熱心讀者尚志超一直喜歡動力強勁的車，平時他就很喜歡玩摩托車，盡管家里已經有了3系和X5兩部寶馬，但對高速度和高科技無盡的熱愛和追求、事業的不斷擴大，還是讓這位年輕的商業才俊萌生了購買雙渦輪寶馬7系的念頭。不過，商場造就的謹慎性格讓尚志超并未貿然出手，而是先找到了我們，表示想讓我們陪他好好試駕這部車，綜合評判這部車值不值得購買。

賞

張揚而不失動感外形

記者與尚志超把見面地點約在了北京東北的798藝術區，初冬早上的798處處被迷霧籠罩——正如現在中國的豪華車市場一樣——群雄逐鹿、撲朔迷離，但即便在大霧中，寶馬7系的“天使眼”依舊透過重重迷霧發出奪目光亮，也讓尚志超很容易就找到了我們。霧中試駕寶馬7系，在我們以前的試駕中是從沒有過的，且看記者為您撥開重重迷霧，徹底把這部成功人士的座駕看得清清楚楚、明明白白——

尚志超:“雖然霧很大不好找你們，但是一看那燈光就能辨認出來，肯定是寶馬!”開了多年寶馬的尚志超很自信:“看那燈，一直都那么亮!”寶馬迷人的“天使眼”大燈，一下暴露了自己的身份。白色燈眉上的“BMW Dynamic Xenon”技術標志，讓尚志超一下激動起來，仔細打量起這部車來:寶馬典型的雙腎形前格柵，但面積增加很多，幾乎占到整個前臉的1/5面積，讓寶馬7系給人的第一印象就是“霸氣十足”。尚志超表示，寶馬就是男人開的車，不但要霸氣，還要有“不夸張的貴氣”。

馬聰:7系是寶馬品牌的旗艦車型，我們試駕的寶馬740Li豪華型，更是其中的翹楚。在優雅大氣的前提下，740Li的外觀增添了許多霸氣和動感的元素，對超強操控感和豐富駕駛樂趣的車型特性進行了很好的外部詮釋。740Li車身輪廓勻稱，線條被處理得非常銳利，腰線抬高延伸，立體感突出;家族特征的雙腎進氣格柵面積擴大，沉重感減少了，運動氣質增加了;鼻翼明顯突出，令其不怒自威、霸氣十足;全LED尾燈組合，使用了不規則線條勾勒，略帶波浪形的展翼式設計，在保證高亮度的同時，賦予了全車濃厚的運動氣息。

享

空間豪華內裝

寬敞的空間，是一款豪華車的必備條件。在汽車界“加長之風”盛行的當下，寶馬7系也不可避免地進行軸距加長。豐富的配置是體現科技感的一個重要部分，寶馬7系當然也不能示弱。

尚志超:“后排好大!”雖然看慣了寶馬的大空間，尚志超還是被740Li小小地刺激了一下。轉臉看到前排座椅背后的DVD系統，這位仁兄馬上坐進車里，一面自顧自地調著臺，一面捧著剛買的咖啡喝起來，一副自得其樂的狀態，完全無視旁邊的我們。好吧，我們只能說，這部車太容易讓人放松下來了。

對于像尚志超這樣的寶馬老用戶來說，740Li上手很容易。“i-Drive最早就是寶馬弄出來的，之后別的廠商才跟風模仿。”尚志超對寶馬的熟悉程度讓我們吃驚，要知道，盡管車內設計還是寶馬慣用的手法，但這部車身上還是有許多不一樣的細節，而尚志超連這都一清二楚:“這車上用的是新i-Drive系統，新加了不少快捷鍵，可以快速找到需要的功能，操作比老款更方便。新系統的硬盤存儲空間更大，對各種音樂格式的兼容性更強，對于我這樣的音樂狂熱分子是個很棒的東西。”

細節方面，寶馬的深厚功力體現到了極致。作為旗艦車型的7系自然更不會缺少有創意的設計。剛坐在駕駛座上，尚志超便發現，在轉速表和速度表下各有一個小口，可以通過液晶顯示以前通過機械儀表顯示的順時油耗和油箱油量。“這個設計既方便又與眾不同，我很喜歡。”特立獨行的“80后”尚志超對這個細節設計很滿意。

馬聰:寶馬740Li將軸距長度加到3210mm，并將加長的軸距全都用于后座乘坐空間上。身高160cm的記者在副駕駛座位上就能伸直腿部，到后排座椅上都可以躺直休息。500L的行李廂容量雖然不能說是最大的，但也足夠日常之需。

以米色為基調的內飾乍看并無特別之處，但仔細看過就會發現這其實是低調。740Li座椅全部采用高級真皮，柔軟舒適、包裹感良好。中控臺部分的桃木面板雅致高貴，與整體風格也非常協調;3輻式方向盤，為這部大車增添了更多的運動感。除了良好的舒適性外，科技感的塑造也是豪華車的必修課。中控臺搭載的升級i-Drive系統，使功能強大的行車電腦操作起來更加簡單快捷;此外位于前進氣格柵內的夜視儀也是一個高科技亮點，它可以將圖像呈現在i-Drive多媒體系統的液晶屏幕上，提高夜間行駛的安全性。

感

準操控強動力

看到象征著雙渦輪雙離合器的換擋桿時，坐在一旁的尚志超再也按捺不住急切的心情，立刻啟動了這部近兩噸重的大家伙。確實，當面對7系這5米多長，近2噸重的車身時，誰還能屏住呼吸，保持鎮靜?

尚志超:“安靜的機艙隱藏著一顆騷動的心!”這是第一次駕駛寶馬7系的尚志超給出的評價。他先后嘗試了寶馬740Li提供的各種動態駕駛控制系統——“舒適”、“標準”、“運動”、“運動+”，體會不同風格的駕駛體驗。雙渦輪的充沛動力，讓尚志超有種“想在賽車道上飆一飆”的沖動，享受一下高速度的刺激。

可惜，798里最多的還是蜿蜒小路，速度上不去，但是正好讓尚志超體會了寶馬獨有的雙叉臂式前橋與整體式V型后橋組合，這種組合能夠保證車輛良好的彎道瞬態性能與側傾控制。“7系技術先進、設計前衛，當得起寶馬旗艦，這部車值得買。”直到試駕結束，謹慎的尚志超才吐出了一句評價，對他而言，這已是相當高的贊揚。

馬聰:別看740Li勢大力沉，身重2噸就以為它笨重遲緩，它搭載的3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和雙渦輪增壓器，使其動力十足，最大輸出功率達到240kW /5800rpm，最大扭矩為450N·m/1500-4500rpm。雙渦輪增壓器不僅為740Li提供了澎湃的動力，還節省了能耗，令其百公里油耗僅為11.8L。

740Li提供“舒適”、“普通”、“運動”和“運動+”四種底盤工作模式，以應對不同的駕駛需求。在“運動”和“運動+”模式下，增速穩定持續，油門反應靈敏，很好表現出了寶馬的運動特性。四輪轉向系統和雙插臂前懸掛的應用，減少了快速過彎和突然變向時車身的傾斜，提高了車子的穩定性、安全性和舒適性。身形龐大的740Li輕盈靈動，堪比“凌波微步”。轉向柔和而流暢，準確而直接，沒有一點執拗感，一開就知道這是以操控感著稱的寶馬。