新Polo不必趕時(shí)髦

不幾日，上海大眾的新Polo就將上市，各種媒體上的預(yù)熱資訊已經(jīng)鋪天蓋地。我注意到，各種媒體對(duì)于新Polo的報(bào)道中出奇一致地使用了“時(shí)尚炫酷”一詞。盡管，從新Polo從內(nèi)到外的改進(jìn)來(lái)看它當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)評(píng)價(jià)，但我卻隱約覺得，過(guò)多強(qiáng)調(diào)Polo時(shí)尚、時(shí)髦的一面，對(duì)這款車的營(yíng)銷來(lái)說(shuō)未必是最佳選擇。

人們常說(shuō)，要做出正確的選擇首先要弄明白三件事:自己是誰(shuí)?從哪里來(lái)?又要到哪里去?我一直在想，汽車企業(yè)的產(chǎn)品營(yíng)銷是否也可以套用這個(gè)思路、得出一些有價(jià)值的判斷和決定。這回，新Polo給了我驗(yàn)證自己判斷的機(jī)會(huì)。

首先，新Polo是誰(shuí)?我想這個(gè)問(wèn)題似乎不難回答。您只要輕擊鼠標(biāo)，隨便打開一家汽車網(wǎng)站就能看到:和前代相比，新Polo從內(nèi)到外都發(fā)生了巨大變化。它更長(zhǎng)、更寬，前臉造型對(duì)接了當(dāng)下大眾產(chǎn)品的家族特征，車身線條更加簡(jiǎn)潔有力、充滿動(dòng)感;內(nèi)飾也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，全黑內(nèi)飾搭配鍍鉻裝飾，材質(zhì)、做工都直追同門師兄高爾夫。

一切跡象表明，它的確更“時(shí)尚炫酷”。但有一點(diǎn)似乎被我們遺忘了，新Polo再怎么革新它終歸是傳奇車型的延續(xù)，它還是那個(gè)延綿35年、全球累計(jì)銷售近千萬(wàn)輛的大眾經(jīng)典;新Polo再怎么變化它都不是一個(gè)年輕企業(yè)推出的“跟風(fēng)之作”、它還是那個(gè)在中國(guó)開辟了精品A0級(jí)車路線的先驅(qū)車型。

刨根問(wèn)底，新Polo最本質(zhì)的特征是“經(jīng)典”。

其次，新Polo從哪里來(lái)?Polo是德國(guó)車、大眾車。德國(guó)車一般來(lái)說(shuō)總是和技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)耐久、安全可靠、駕控出色這樣的詞匯聯(lián)系在一起。其實(shí)，還有一個(gè)特點(diǎn)總是被人遺忘，那就是設(shè)計(jì)經(jīng)典。拿大眾來(lái)說(shuō)，甲殼蟲、高爾夫、Polo等多款車型，無(wú)不代代更迭、綿延多年，但它們的設(shè)計(jì)精髓卻傳承至今。無(wú)論你走到全世界哪個(gè)地方，見到的是哪一代的車款，你都能一眼辨別，這是一輛Polo。

正本清源，新Polo最本源的魅力也是“經(jīng)典”。

最后，新Polo到哪里去?進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)8年以來(lái)，Polo身邊不斷有更時(shí)尚、更炫酷的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，但它的地位卻沒有被這些后來(lái)者取代。這本身已經(jīng)說(shuō)明了Polo并不靠時(shí)尚取勝。站在50萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)基礎(chǔ)上，上海大眾對(duì)新Polo的期望也絕不是領(lǐng)一時(shí)風(fēng)騷那么簡(jiǎn)單。

放眼未來(lái)，新Polo終極的目標(biāo)仍是不斷創(chuàng)造新的“經(jīng)典”。

Polo的故鄉(xiāng)德國(guó)是古典音樂(lè)的發(fā)源地之一，貝多芬、巴赫、勃拉姆斯的作品在世界范圍內(nèi)被奉為經(jīng)典，兩百多年過(guò)去，多少流行音樂(lè)被時(shí)間淘汰，但這些經(jīng)典作品卻仍保持著旺盛的生命力。如今，聽古典音樂(lè)反而被認(rèn)為是時(shí)尚之選、回歸經(jīng)典成了時(shí)尚的另一種內(nèi)涵。

所以，新Polo更需做自己、講經(jīng)典。時(shí)尚只是浮云。