斯柯達昊銳 一車“服”二主

商務轎跑車的概念被逐漸炒熱了，蒙迪歐-致勝的熱情消散后我們迎來了斯柯達昊銳。作為斯柯達品牌的旗艦車型，昊銳自然是被廠家寄予厚望的，但是其作為一款商務車的獨特之處還需要真正的消費者來細細體會。本期兩位讀者，不同需求，看看昊銳在他們眼中又有哪些不同。

外 觀

余江灝:外觀中規中矩，雖無特別亮點，但低調中有味道，商用很合適。特別是前后門尺寸很大，上下車很是方便。

吳君強:從外觀上看，昊銳帶有明顯的商用車痕跡，但是大尺寸的車身也并不妨礙它成為一款家庭用車。

內 飾

余江灝:內飾配置有點奧迪的影子，方正的空調出風口和規矩的中控臺，造型很規矩。白色的儀表盤是亮點，和以往斯柯達的熒光綠不同，很有檔次。

吳君強:米色內飾配以桃木飾條顯得比較溫馨，音響和導航與邁騰上的系統相若，使用很方便。太陽能智能天窗利用太陽能提供所需電量，自動啟動通風系統給車內降溫。但此高端配置的弊端也是非常明顯的當你想讓車內的光線更加充足一些的時候，你沒有辦法只推開遮陽板，車內的天窗遮陽板和車外的太陽能天窗必須同時開啟，這點對于日常來說顯然噱頭多過了實用。

操 控

余江灝:動力表現還不錯，在低轉速下也有不錯的加速能力。到了中高轉速區間，動力就變得異常猛烈。在環路或是高速公路上，超車是很輕松的事情。昊銳的方向盤出奇得輕，在道路上行駛，特別是高速的時候，有點讓人心里沒底。柔軟的懸掛倒是很符合它商務車的定位，可以把路上的顛簸一一過濾。

吳君強:2.0TSI發動機非常有勁兒，就一個爽字，起步加速很平順，推背感強過君越3.0。底盤懸架并不是很硬，至少和好多同類車比起來，相當軟了。和邁騰比，也不會比邁騰硬。再加上長長的車身，和小小的輪胎，激烈駕駛并不適合，雖然這個車側傾控制得還算不錯。剎車讓人很不習慣，前半段比較虛(為了舒適而犧牲掉了)，對于很多習慣了運動車系的人來說要好好適應一下。

編輯有話說

作為斯柯達品牌的旗艦車型，昊銳上市有著重要的戰略意義，不僅進一步完善斯柯達品牌的產品布局，而且有利于品牌形象的提升。而從斯柯達對其的定位來看，這款旗艦車也很討好地兼顧了商務和運動。

若說對這車的第一印象，空間的寬敞絕對是讓人眼前一亮的，就拿和它同平臺生產的邁騰比較，優勢也是顯然的。究其原因就是儀表臺，由于前檔玻璃不是很傾斜，儀表臺可以做得短一些，那么駕駛座前移，然后后排座位又比較靠后，所以做出了同級最大的空間。其次，在內飾做工上顯然也很用心，細節處的把握讓人有種超越斯柯達品牌的錯覺，這并不是說斯柯達一貫很差，而是如此用心地打造一款車，看來確實是“斯柯達品牌將進入一個全新的發展階段”。

斯柯達品牌是什么?在昊銳進來之前，很多人把明銳等同于斯柯達，這是不準確的。

作為一個世界級的暢銷品牌，國內市場需要的顯然不僅只有這些。而從其市場定位看，它也要將品牌理念更深地傳入國內市場。事實上，斯柯達剛剛落戶上海大眾的時候，很多人并不看好。在競爭已經足夠充分的中國市場上，要讓消費者接受一個人氣不旺、知名度不高的品牌，并不是一件容易的事情。但他們確實做到了，而現在迫切需要的就是進一步打開市場，昊銳的上市恰恰說明了這一點。如果說2006年是斯柯達的品牌年，那么今年就是斯柯達的第二個品牌年。