談對市政工程施工管理的探析

[摘 要]冷再生施工是一道新的工序，為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性，降低運(yùn)輸成本和延長道路使用年限。它的施工現(xiàn)場管理、施工流程、施工要點、施工碾壓等各道工序也需有新的施工規(guī)范。

[關(guān)鍵詞]施工 管理

近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程的建設(shè)步伐也隨之加快，隨著車流量等因素的增大，城市道路的新建、改擴(kuò)建等工程也在加大，從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道，都在有計劃、分期分批地進(jìn)行新建和改擴(kuò)建，在城市道路建設(shè)中，從環(huán)境的保護(hù)和投資方面、道路基層強(qiáng)度等因素考慮，將舊路的瀝青砼路面面層銑刨后進(jìn)行冷再生施工的方法既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本，冷再生施工是一道新的工序，為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性。降低運(yùn)輸成本和延長道路使用年限，它的施工現(xiàn)場管理、施工流程、施工要點、施工碾壓等各道工序也需有新的施工規(guī)范，下面就舊路瀝青砼路面冷再生施工進(jìn)行淺析。

1 施工管理

冷再生是一道新工藝，施工現(xiàn)場的管理是建設(shè)工程項目得以順利進(jìn)行的保障，施工前主要對現(xiàn)場用地的科學(xué)安排、合理使用，并與各種環(huán)境保持協(xié)調(diào)，實現(xiàn)場容整齊清潔規(guī)范、施工文明安全有序、不擾民、不損害公共利益的管理目標(biāo)。具體內(nèi)容為合理規(guī)劃施工用電，做好施工總平面設(shè)計，適時調(diào)整施工現(xiàn)場總平面布置。施工現(xiàn)場的使用要有檢查，建立文明的施工現(xiàn)場，以科學(xué)有序的施工布局和管理，保證施工文明安全、環(huán)境、綠化得到保護(hù)、交通維持暢通、文物得到保存以及良好的場容與衛(wèi)生，以此保證工程質(zhì)量，提高企業(yè)信譽(yù)，并及時清場轉(zhuǎn)移。為做好施工現(xiàn)場管理，項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工過程中的現(xiàn)場管理，并根據(jù)工程規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度和施工現(xiàn)場的具體情況，建立施工現(xiàn)場管理責(zé)任制并組織施工，施工單位根據(jù)冷再生施工的工序編制該項目的施工組織設(shè)計。

舊路路面冷再生施工工藝流程

(1)舊路面放線、清理；(2)銑刨機(jī)銑刨破碎；(3)整平；(4)灑水；(5)人工攤鋪水泥：(6)穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和：(7)按設(shè)計標(biāo)高整型；(s)碾壓；(9)養(yǎng)生；檢測壓實度。

2 舊路再生施工要點

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 在施工前，施工單位必須編制該施工項目的施工組織設(shè)計，實行總包和分包時，由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計或者分階段施工組織設(shè)計，分包單位在總包單位的總體部署下，負(fù)責(zé)編制分包工程的施工組織設(shè)計。

2.1.2 在工程開工前先建立健全項目管理制度，認(rèn)真落實崗位責(zé)任制，建立完善質(zhì)量保證體系、安全生產(chǎn)保證體系和文明施工管理框架網(wǎng)絡(luò)，明確管理職責(zé)，配備相應(yīng)的現(xiàn)場管理力量。

2.1.3 瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經(jīng)破碎后加入水泥均勻拌和，而后在最佳含水量條件下碾壓而獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。在具體施工前先安排施工負(fù)責(zé)人弄清舊路的結(jié)構(gòu)狀況：先進(jìn)行彎沉檢測以詳細(xì)了解舊路承載能力。并50 m取一點進(jìn)行鉆芯取樣，以確定舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等；在對舊路結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行土質(zhì)分析，以確定添加劑種類，一般采用強(qiáng)度等級32.5級普通硅酸鹽水泥；然后對舊路面進(jìn)行銑刨，將銑刨出的料送試驗室做以下試驗：篩分、混合料配合比、擊實試驗、EDTA曲線、試塊強(qiáng)度等來確定水泥劑量試驗值、混合料的最大干容量、最佳含水量。

2.2 進(jìn)行試驗段施工確定冷再生施工程序

先對冷再生施工進(jìn)行200 m來做試驗段，以此來確定施工時的一些施工程序及數(shù)具，根據(jù)銑刨料粒徑確定銑刨機(jī)的行走速度，確保實際拌和時的混合料質(zhì)量性能穩(wěn)定。通過冷再生銑刨機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、灑水車、運(yùn)送水泥汽車、振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)等完好機(jī)具的施工來確定滿足施工需要的冷再生施工機(jī)具；材料的確定：經(jīng)破碎舊路瀝青混凝土面層及上基層獲得的混合料作為冷再生結(jié)構(gòu)的骨料及填充料，通過試驗段施工確定水泥應(yīng)選用初凝時間在3b以上和終凝時間較長的水泥，最好能選用初凝時間在4 h以上強(qiáng)度等級32.5級或42.5級的水泥，但水采用不含有害物質(zhì)或飲用水：工地試驗員現(xiàn)場收取銑刨機(jī)粉碎后的混合料送試驗室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以獲取最大干密度和最佳含水量及7 d標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度值。

3 配料與碾壓時間

水泥為冷再生結(jié)構(gòu)的外摻材料，由于摻人量過多會產(chǎn)生較大的干縮而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂，水泥摻人量偏小則不利于冷再生結(jié)構(gòu)的成型，其強(qiáng)度也達(dá)不到規(guī)定的要求應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，所以含灰量一般控制在4％～6％之間，7 d抗壓強(qiáng)度宜采用大于等于1.3 MPa；冷再生的摻人材料水泥是通過水化熱形成強(qiáng)度，含水量偏小不利于冷再生的成型，含水量過大會造成彈軟并達(dá)不到強(qiáng)度要求，所以最佳含水量為1％～2％，使冷再生保持濕潤并在碾壓過程中如表面風(fēng)干則及時噴灑補(bǔ)水，在養(yǎng)生過程中始終灑水保持冷再生結(jié)構(gòu)處于潮濕狀態(tài)，以利于成型，冷再生的碾壓過程中由于水泥系水硬性材料，在其硬化過程中需掌握初凝和終凝時間，超過初凝時間碾壓冷再生混合料會導(dǎo)致初骨架松散，失去強(qiáng)度，因此在施工過程中控制作業(yè)面的長度并嚴(yán)格掌握各工序操作的時間，使冷再生在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。碾壓時一次成型，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應(yīng)超過3b～4h。

4 工程施工程序

首先對舊路路面實施清理并拆除舊路的側(cè)平石，由測量人員標(biāo)線以確保規(guī)定銑刨的寬度；銑刨機(jī)銑刨時深度一般為20 cm或按設(shè)計規(guī)定，當(dāng)舊路基層為石灰土材料時工作速度為5 m／mi，~m／min，舊路基層為無機(jī)結(jié)合料時工作速度為4 m／rain~5 m／rain以內(nèi)，為保證混合料的均勻，在銑刨過程中質(zhì)檢員隨時檢查銑刨深度及速度：在拌和機(jī)拌和時要控制好拌和深度并滿足設(shè)計寬度，質(zhì)量員隨時檢查拌和深度及混合料的均勻度，試驗員現(xiàn)場取樣實施篩分來確認(rèn)混合料的實際級配、含灰量、含水量；由測量人員給定縱斷標(biāo)高和橫坡后進(jìn)行整形找平及碾壓。第一，首先用平地機(jī)找平至高程橫坡、平整度符合設(shè)計要求、混合料符合最佳含水量時，先用振動壓路機(jī)30cm錯輪碾壓2遍，再用Ⅱ8t~21，的三輪壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓2遍。碾壓時采取先輕后重、先慢后快、先振后靜，碾壓后壓實度要完全符合規(guī)定的壓實度K之98％(重型擊實)。具體碾壓方式為：第一階段使用振動壓路機(jī)采用先輕后重、自路邊向路中依次進(jìn)行碾壓，速度控制在1，5 km／h~1，7kmfa并錯軸寬度不漏壓。第一階段碾壓一遍后掛振碾壓2，--3遍。第二階段使用三輪壓路機(jī)，碾壓原則同前，然后使用膠輪壓路機(jī)碾壓，碾壓至密實度符合設(shè)計要求。碾壓一次成型，縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不超過3 h，-4 h，并短于水泥的終凝時間；施工完畢后進(jìn)行河水養(yǎng)生，養(yǎng)生期在斷交通的情況下不小于7 d時間。

5 施工要求

冷再生做基層時，質(zhì)量檢驗實測的規(guī)定值或允許偏差為：壓實度達(dá)98％，平整度6mm，縱斷高程+5 mm、一10 mm。寬度不小于設(shè)計值，厚度，8 mm，橫坡+o，3％強(qiáng)度符合設(shè)計要求；冷再生做城市快速主干道的底基層時。 ，質(zhì)量檢驗實測的規(guī)定值或允許偏差為：壓實度達(dá)96％，平整度＼o mm，址斷高程+5 mm、，15 mm，寬度不小于設(shè)計值，厚度，10 mm，橫坡+o，3％，強(qiáng)度符合設(shè)計要求。