比亞迪 擴張有“鋰”

比亞迪再次高調地走到了媒體的眼前。9月中旬，比亞迪以2億元的代價成功購得了扎布耶鋰業公司18%的股權。作為目前國內電動車領域的排頭兵，比亞迪入主“鋰”礦，又走在了潛心研發電動車的廠家前頭。

比亞迪涉“鋰”

9月17日西藏礦業披露，將所持扎布耶鋰業公司6%股份與大股東西藏礦業發展總公司所持扎布耶鋰業16%股份，以總計24596萬元的價格轉讓給比亞迪股份和西藏金浩投資有限公司，比亞迪出資2.01億元購入其中18%股權。

扎布耶鋰業是什么公司？它何以讓近年來風生水起的比亞迪如此青睞？資料顯示，扎布耶鋰業擁有世界第三大、我國第一大含鋰鹽湖——扎布耶鹽湖的20年獨家開采權，在今年5月，西藏礦業提出定向增發方案，將募集資金，用來繼續投入扎布耶鹽湖的鋰資源開發。隨后西藏礦業又開始著手扎布耶鋰業的對外“招親”，擬轉讓部分股權來引入戰略投資者。

今年以來，比亞迪在新能源汽車領域動作不斷，特別是它引以為豪的鋰電池技術更是讓比亞迪攀上了不少高枝，擴大優勢就是比亞迪當下最需要的。參股扎布耶鋰業是為了進入鋰電池產業鏈的上游環節，此次入股有助于保障比亞迪建立穩定的鋰電池原材料供應渠道和低價獲取鋰資源的能力。

據計算，扎布耶鋰業一期項目投產后，產量可以達到8000噸碳酸鋰精礦，折合工業級碳酸鋰約5200噸，而比亞迪去年碳酸鋰的需求量約為1180噸，可以滿足比亞迪電池再擴產4.4倍。

扯新能源大旗

近年來比亞迪一直在尋找進入上游鋰資源開采和提純的機會，參股扎布耶鋰業標志著其成功進入鋰電池產業鏈的上游環節，為進一步增強公司鋰電池業務的競爭力打下了良好基礎，將極大提升比亞迪在鋰電池行業的競爭力。

很長一段時間以來，比亞迪都是國內乃至世界鋰電池行業的龍頭企業之一，其對上游鋰資源的需求非常大。長遠看來，隨著未來國內外電動車電池及小容量鋰電池市場需求量的大幅提升，鋰資源價格必然會逐步上升，如果鋰電池廠家沒有穩定的原材料供應渠道，以及低價獲取鋰資源的能力，那么其市場競爭力必將會受到很大的削弱。

從目前的政策和發展來看，新能源、特別是電動車技術，以后將在相當長的一段時間內對我國的各大汽車制造廠商產生深遠的影響，現在很多廠家都在投入大力度研發電動新能源汽車，這一點從剛結束的成都車展上也能看出，在各大品牌幾十輛新能源車中，比亞迪F3DM已然屬于比較成熟的車型。

賺同行的銀子

從另一方面說，早在幾年前新能源概念剛提出的時候，很多國際大廠就將自己的新能源產品拿到了國內，如豐田的普銳斯。但受限于較高的造價和日常維護費用等因素，這樣的車型銷售狀況并不好。即便是比亞迪自己的F3DM純電動車，也沒有賣出一個合理銷量。

新能源電動也許有天真的會成為市場的主流，但目前將寶押在這上顯然并不明智。聰明的王傳福不會做這樣的事。有著世界領先的鋰電池技術的比亞迪直追源頭，借著西藏礦業引資的機會將扎布耶鋰業拿在了手里。

正所謂“一技在手，衣食無憂”，既然國家在大力發展電動車，各企業在跟風電動車，那暫時賺不到消費者的錢，不如就從行業內部下手，靠技術吃飯，顯然更為實際。

在比亞迪收購扎布耶鋰業的第二天，其股價連續上漲兩個工作日，累計漲幅超過17%，交易量更是較前期大增5倍以上。比亞迪的這一招先手不僅把自己放在了一個產業鏈的靈活角色，更是給了其企業發展鋪就了一條坦途。