“其實不便宜”時風電動車銷聲匿跡

2008-2009年間，外觀貌似奇瑞QQ的電動(鉛酸蓄電池)車的時風電動車在聊城風靡，一度令很多向往新能源汽車的人們激動不已，聊城更是被眾多媒介稱為時風電動車的故鄉，筆者有幸探訪了時風電動車的故里——山東聊城。

在筆者跳上開往聊城的火車時，心懷無限向往，似乎已經看到當地滿街跑得越來越快的時風電動車。然而，世事難料。在業界聲嘶力竭為此奔走呼號之時，在國家正式抉擇給鉛酸蓄電池以及低速汽車于生機時，時風電動車卻在聊城消失了。同在2008年興起的天然氣改裝車卻大行其道，即便是單缸汽油低速轎車也聊以生存。

本田、大眾、吉利、奇瑞......和北京一樣，聊城的街道上各種汽車品牌應有盡有，還有便道上蜂擁而過的電動自行車、聚集向夜市的三輪電動車——卻唯獨沒有時風電動車的身影。事實上，在隨后兩天的聊城之行中，記者仍沒有碰到一輛時風電動車。

不可靠的鉛酸電池

據了解，時風電動車續航里程為120公里，最初作為市內代步車，曾吸引了一批消費者，尤其是一部分拉私活的“黑出租”車主。但據一位曾經的時風車主表示，放棄時風電動車的原因有二:一是住樓房的人充電不方便，另一則是電池容易漏電，“跑到半路就沒電了，耽誤干活!”

“安全、性能倒是其次，關鍵是那車算起來并不便宜!”在記者走訪中，無論是車主、知情者，還是汽車維修人員，反映時風電動車的問題主要集中在鉛酸電池上。

一位維修人員向記者介紹，廠商承諾使用5年的電瓶實際上只能用2年半，甚至還有反映1年多就不好用了，而電瓶的保修期也是1年半。“本來車的售價就是兩萬七八接近三萬，比吉利奇瑞小車便宜不了太多，現在換電瓶就要5000多元，換質量好的甚至要上萬呢，誰舍得?”如今，先前滿街跑的時風電動車要不就在家閑置著，要不就已經被轉手賣給鄉鎮農村不知情的人。

夸大的銷量

事實上，記者走訪的多數車主認為聊城已經沒有在賣時風電動車，個別認為就是有也不知道地方。最終，在聊城某農機市場，唯一一家時風電動車銷售點還是被找到了，只是顯得門庭冷落。

“目前，一兩天可以賣掉一輛，一個月下來20多輛吧。不久前邯鄲經銷商從這里訂走了6輛?！苯涗N商見到以客戶身份上門的記者顯得格外熱情。

“其實私人買得并不那么多，那是時風聊城分公司的人在搞宣傳，現在不宣傳了，自然就少了?！币晃恢槿藢τ浾哒f。后來記者也從其他車主那里證實了這一點。

第二天，記者在時風集團駐地——高唐縣城看到了這樣的一幕:午后兩點上班時分，時風集團科技樓西門，在工人騎電動自行車進廠的人流中，不時地迎來一輛輛進入廠區的時風電動車，而駕駛人外貌和年齡看上去都屬于工廠中層人員。

“時風的處級干部獎金都折成這小車，不開也沒辦法，開了也是個宣傳!”當地一位司機師傅對記者說。

無奈的喟嘆

“2年來時風電動車也一直在改進?！痹跁r風集團，記者見到了該公司辦公室主任胡金星。他表示，從內飾座椅到外觀設計時風電動車都有一定的改進，尤其是新推出的免維護酸鉛電池將續航里程從最初的120公里提升到150公里直至現在的180公里。此外，他們也一直在尋求與國內鋰電池商家的研發合作。

對于目前電池壽命的問題，他不認同電池5年壽命的說法，“2年半，或者說只是說充電次數是300或500次，即便充10分鐘也算作一次?！?/p>

最后，對于目前市場普遍的不良反應，他一面稱每天依然保持著20多輛的產量，一面卻反復無奈地說:“鉛酸電池技術難道國家不了解?明知好技術會不用?我們也希望生存下去，造出和燃油車性能相當甚至更好的電動車，一直是時風的夢想呀!”

“每公里2毛” 天然氣改裝大行其道

在聊城，談及時風電動車，人們的話題最后往往會落到天然氣改裝車上，而之所以認為時風“不便宜”，更多的也是和天然氣改裝車的比較而言。

“買輛吉利自由艦也才4萬元上下，不僅不用擔心跑遠路，改裝天然氣之后每公里費用也才合2毛錢?！绷某且晃卉囍鲗τ浾弑硎?。據稱，與燃燒汽油每公里約4毛錢相比，改裝天然氣的車省了一半的錢。目前除了柴油車改裝不了，汽油車參與改裝的車型很多，最為普遍的就是出租車。隨后記者了解到，不僅是聊城出租車改裝天然氣，就連其下轄的高唐以及周邊幾個縣市都普遍進行了改裝。

當然，對于改裝后的汽車性能，在一片認同聲中記者也聽到些許不同意見。部分車主認為改裝后如果恢復燒汽油可能會比從前更費一點；也有車主擔心改裝后審車能否通過。

隨后，記者到一家改裝廠了解情況。“改裝后再燒汽油會費油，我也聽過這樣的反映，但是還沒有得到證實，按理論說不應該；而改裝后的審車問題是不存在的。”這家改裝廠負責人對記者表示。據他介紹，目前汽油車基本上都可以改裝，每改裝一輛車用每個關鍵部件都要記錄并定期向技術質檢局報備，所以改裝后的車輛一般都可以拿到一個技術質檢的車標和綠本，在外地也可以憑此充氣，年審也不是問題。

借用摩托車發動機 “鄰縣車”另類生存

在聊城汽車總站廣場上，?？恐鴰纵v紅色的微型車，遠遠看上去像極了時風電動車，但是當走近時，卻發現是沒有牌照的“專利”車，發動機蓋上還印有助殘標志。

“要坐車嗎?”當記者走近時，果真一位腿腳有點不靈便的司機前來招呼，是拉私活的出租車?？吹接浾咔昂蟠蛄克能?，就謙和地介紹起來，“這是單缸發動機的汽油車，百公里也就3升油，合每公里2毛7。是專門為殘疾人造的助殘車。”

事實上，記者早在其他市民以及正規出租車司機的口中聽到這款節油車，他們稱這是濟南青汽擁有的專利車，因制造這車的廠家在鄰縣，所以被他們稱作“鄰縣車”。該車裝載的其實是摩托車的發動機，省油但是動力和速度明顯不行。

隨后，記者親自感受了一下這車。果真，車內空間一如料想中的狹小，沒有空調也沒有小電扇，即便跑起來，車內還是如同車外一樣悶熱。不僅速度沒法跟旁邊擦肩而過的轎車相比，噪音也很大。

據這位殘疾車主介紹，他開這車也已經2年多了，和時風電動車、天然氣改裝車都是在2008年開始流行的，如今天然氣改裝車越來越多，時風車幾乎沒有了，而自己的這車在聊城街上跑的還有20多輛?！爱斎唬@種車在聊城是發展不起來的。車條件太差，而且國家沒政策，也不給上牌，一般人也不敢買呀?！?/p>