誰在設計中國城市

他想不通，產生了輕生的念頭，在房間里一邊想身后事，一邊拿一張信紙無意地折著，折來折去折出了一個“蛋”，這就是國家大劇院。

張如凌這個活躍在歐洲金融界的女人，在中國建筑界的名氣更大。她偕夏邦杰、安德魯等大師級法國建筑師來到中國，為不同的城市“戴花”和設計城市形象。她似乎“承包”了中國最重要的那些劇院設計，代表作還有上海大劇院和國家大劇院。

中國是世界上正興建劇院最多的國家，每座歌劇院幾乎都是所在城市的門臉建筑，它們中的絕大部分有一個共同點：出自外國設計師之手。不只有張如凌一個人在戰斗，也不是只有歌劇院迷信外腦，凡是地標性建筑，只要是出得起錢的城市，都希望用外國設計師。這提出了一個耐人尋味的問題：誰在設計中國城市?

外國建筑師在華30年

張如凌是藝術史博士，從1991年起涉足城市設計。時任上海市市長的朱镕基覺得法國的市政規劃做得不錯，張如凌作為法國建設部的顧問嗅出了其中的機會，為陸家嘴規劃積極呈獻方案。真正讓她一鳴驚人的是上海大劇院。“上海市領導很大膽，那時在國際上招投標的還比較少，他們自己也不知道想要什么樣的大劇院，但他們有開放的心態。”

與張如凌的半道出家相比，外國建筑師在新中國的活動史，更可上溯30年。東南大學旅游學系教授喻學才向記者介紹說，“我國學習國外建筑的傳統分兩批。解放前，一批歐美回來的，融合了中西方的建筑藝術，生發出中國特色的建筑式樣。另一批是從蘇聯學習回來的，如新中國成立十年的十大建筑，都是經得起時間考驗的。之后就閉關了幾十年，建筑沒有任何突破。”“改革開放后，西方建筑師進入中國多了起來。在指導思想上，西方確實比較先進。同時也因為干部對于城市建設的評價體系急功近利，為了政績就請國外的設計師來做。30年來，建筑方面主要是西方主導的價值觀。”1980年初，華裔設計大師貝聿銘的香山飯店就是在這樣的背景下出現的。

中國的房地產開發量世界第一，世界上1/3的混凝土、1/4的吊車都在中國，從沒有這么多地標式的宏偉建筑在這么短的時間內拔地而起，每一座都意味著天文數字的金錢和巨大的聲名。據中國建筑設計研究院標準院副院長孫國峰估計，中國每年的建筑設計市場規模至少有300億元左右。

華南理工大學建筑學院副院長趙紅紅評論道：“外國的設計師將中國作為建筑實驗的實驗場，在外國不可能建造的都在中國變成了現實，例如‘鳥巢’。”

以北京、上海、廣州的地標性建筑為例，北京的國家大劇院、“鳥巢”、央視新址“大褲衩”、首都機場航站樓；上海陸家嘴呈“品”字布局的“三高”——金茂大廈、環球金融中心、上海中心；廣州的新電視塔，珠江新城雙子塔西塔、新歌劇院等都是外國建筑師的作品。

哪幾支“洋槍隊”活躍在中國

外國設計師像建筑美學的傳教士，行走大江南北，從一線城市滲透到二三線城市，從地標到居民區的設計，遍地開花。

張如凌屬法蘭西派，合作者主要是夏邦杰(代表作南京路步行街、上海大劇院)和巴黎機場公司的安德魯(代表作國家大劇院)。另外，還有法國國家鐵路公司(代表作上海南站)，歐博設計(代表作珠海歌劇院)，AS事務所(代表作重慶科技館)等。

美國設計師則契合了中國城市發展早期急于增高的需要。摩天大樓起源于美國，所以很多項目都給了美國人。有影響力的有SOM公司(代表作上海金茂大廈)、FPA建筑師事務所(代表作上海環球金融中心)等。

“英國方面軍”主要是以福斯特(代表作首都機場航站樓)、威爾森·艾爾建筑師事務所(代表作廣州珠江新城雙子塔西塔)為代表。

據張如凌介紹，活躍在中國建筑設計界的“洋槍隊”主要是英、法、美三支。一旦某個作品獲得認可，由點及面鋪開戰線的可能性很大，比如夏邦杰在中國是靠著上海大劇院一炮走紅的。

“安德魯和我為國家大劇院遭受了很多爭議，但那顆‘巨蛋’被安放在長安街之后，北京在奧運前后集中出現了一批顛覆性風格的建筑，‘鳥巢’、水立方和CCTV新大樓相繼出現，開創了北京城市形象的新時代。”張如凌說。

而據荷蘭建筑評論家瑪麗斯·布爾曼統計，中國已有300多座荷蘭建筑師的作品在建，除央視新大樓，還有MVRDV設計的“南京第壹區”。

中西交合之痛

在外國設計師激烈的搶灘中，中國設計師并沒有失聲。

在設計“鳥巢”時，艾未未陪同赫爾佐格與德梅隆去了上海博物館看中國古代的玉器，使兩位瑞士設計師深受啟發。艾未未說：“沒有我，‘鳥巢’原來不是這樣的。”

像張如凌這樣的顧問，除了在業務上溝通，還要在藝術上“教化”設計師。

“不可能!上海沒有故宮文化，它喜歡前衛。”當安德魯把浦東機場的第一稿呈現給張如凌時，遭到了這個女人的驚聲尖叫。安德魯最初想把這座機場做成水泥塊堆砌的故宮，張如凌毫不打折扣的否定，讓這位29歲即以設計戴高樂機場出名的大師很惱火。

當得知安德魯是從旅法畫家趙無極的作品中尋找中國感覺的時候，張如凌告訴他：“趙無極已經不是中國人了，你不能參照他。”她要告訴合作伙伴什么是真正的中國。

最后，浦東機場在張如凌的建議下設計成藍色調、海鷗造型，以體現上海的海洋文明。“德國有一家競標者設計成了龍的造型，只能從空中俯瞰，失敗了。”張如凌說。“一個城市就好比一間屋子，哪個位置該擺怎樣的建筑，要切合這座城市的整體形象。”

而由英國福斯特建筑事務所設計的首都機場新航站樓，屋頂是金黃色，四周則由紅色的巨柱所支撐，從空中俯視，恰似一條金色巨龍。

給領導普及建筑知識

但外國設計師不總是了解中國，中國的城市形象最好還是由中國人設計。

喻學才告訴記者，世界旅游組織曾經向我國推薦了許多國際大牌專家，對四川、云南、海南等大省進行旅游規劃。雖然確實引進了新的氣息，注重市場意識，重視城市旅游形象的塑造，但他們對于中國文化了解太少，規劃設計也存在“水土不服”的問題。

比如山東旅游規劃中，曾經請來了瑞典著名的規劃設計師，他擅長的是海濱規劃，對于中國煙臺、威海是適用的，但一到了泰山、曲阜、孔廟等內地城市時，就完全不搭調了。

一個設計了30多個國家城市規劃的設計師，對山東的設計理念就是“山東像一只雄鷹”。這種簡單化的概念在會議上遭到國內同行的猛批。

“盡管國際大師的規劃受到了國人的批評，可是領導還是非要找國際大師。”喻學才說。中國科學院院士、法國建筑科學院外籍院士、東南大學建筑研究所所長齊康對記者說，提升城市形象、建筑審美，要從領導抓起。“在法國，所有官員的必修課之一，就是都要學習一年的建筑史，培養最高尚的建筑藝術品位。我現在在寫普及建筑知識的書，就是想給領導們看的。”

“南京要好一點，因為我們研究建筑的高校在這里有影響，我們的學生在這里有當官的。蘇州市副市長是我的學生。現在蘇州的干將路上，每一棟房子的改建、修造都要經過我的簽字，領導才能點頭。”

齊康主張，作為城市形象的地標性建筑不一定非要追求高、大，“我們應該以平常心、以老百姓的心，做一些有紀念意義的建筑，花錢不多，但有意義。”

“地標是分等級的——國家級、省級、縣級。例如江陰市，只是一個普通的小縣級市，但它是徐霞客的故鄉，用徐霞客來做標志就很好。”齊康主張進行地區性城市設計和建筑設計，亦即用不同的建筑賦予不同的城市以不同的形象。