技校汽修專業模塊一體化教學的探索

[摘要]隨著汽車工業的不斷發展，汽車維修行業發生了巨大的變化，培養汽修人才的技校也需進行相應改革，采用模塊一體化教學勢在必行。文章闡述了模塊一體化教學的課程安排、實施、效果、長處、存在問題及解決辦法。

[關鍵詞]汽修專業 模塊一體化教學 探索

隨著汽車工業的不斷發展，汽車機電一體化技術不斷提高，汽車維修行業也隨之發生巨大的變化，傳統的汽車維修方式已不能滿足現代汽車的維修要求，因此，培養汽修人才的技校也需進行相應改革，采用模塊一體化教學勢在必行。

一、傳統教學模式存在的問題

1.理論與實踐脫離。傳統的教學模式，教學由理論和實習教學兩部分組成。理論教學主要承擔基礎課及汽車構造、汽車修理工藝、汽車維護與故障排故及汽車電氣專業課的教學；實習教學承擔操作實習課的教學，這樣將理論與實習一分為二，各自為政。理論課是在教室里上，實訓課則在實訓場地上，兩者很難有機結合起來。

2.四門課教學安排時間跨度大。汽修的教學內容主要在二至四學期完成，教學時間為四個學期。學生對某一總成、部件結構的認識是斷斷續續、分散的，整體認識不清，理解不透，學習難以深入。如發動機構造安排在第一學期授課，而發動機故障、修理安排在第三學期、第四學期，這樣忘記的內容較多。

3.技工學校的學生文化知識基礎差，學習缺乏空間想象力。學生對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“構造”時，死記硬背，似懂非懂；學“修理”、“排故”時，缺乏思路，摸不著頭腦，感到難學易忘。到實習教學階段時，所學的理論知識已經遺忘，只是模仿老師的操作訓練，因而無法做到理論指導實踐，難以形成系統技能。

4.上課內容重復，浪費時間多。如汽車構造、汽車修理、汽車技術維護與排故教學在二至三學期完成，三門課程上課時間跨度大，學生很容易忘記前面所學的內容，這樣同一課題要重復多次，浪費很多教學時間。

5.傳統的教學模式一般都是“重理論知識傳授，輕技能培養”，不利于造就既能講授專業理論，又能指導學生實訓的“雙師型”教師隊伍。

二、模塊一體化教學課程安排

將汽車構造、汽車修理、汽車排故與維護、汽車電氣四門理論課與實習課合為一體，分為發動機、地盤、汽車電氣三大模塊，三大模塊再細分若干教學小模塊。教學模塊的設置分別以汽車各系統、總成的技能鑒定規范中的操作要求為原則，以汽車的各系統、總成的工作原理、拆裝、調整要求為原則，以汽車各系統及修理、檢測工藝為核心，以技能鑒定項目的考核要求為教學目標，將涉及上述四門專業課的有關內容有機結合起來，采用理論與實踐相結合的模塊一體化教學。一個模塊就是一個相對獨立而完整的教學單元，在一定的教學時段內只將一個總成作為教學重點，循序漸進，完成汽車構造、汽車修理、汽車維護與排故、汽車電氣從理論到基本技能操作訓練的全部教學內容，使學生獲得部件、總成連續系統的專業知識和基本的操作技能。下圖是配氣機構的模塊一體化教學圖：

三、模塊一體化教學的實施

1.模塊的劃分。以汽車專業大綱為指導，將汽車專業課劃分為發動機、底盤、電氣三大模塊。各大模塊按系統結構不同，分設各個專業模塊。如底盤模塊中，按各大系統設置課程，每個課程按專業技術的實用性參照技能鑒定規范要求再設分課題。采用理論與實踐相結合的一體化教學。

2.根據學生的接受能力和掌握的情況不同，學習的模塊也不同。成績特別差的學生安排初級工知識技能模塊，成績一般的學生在完成初級工還增加中級工知識技能模塊，學習特別好的學生完成中級工還增加一些高級工的知識技能模塊，盡量滿足不同層次學生的學習要求。

3.學生與教師的安排。每個班的學生分為三個組，每個組實習一個模塊，輪換進行。每個模塊學生人數不超過15名，安排2名教師進行授課。

四、模塊一體化教學效果及長處

1.模塊一體化教學的效果。通過第一大模塊(發動機)的學習，學生們熟悉了發動機的構造、原理，掌握了發動機的修理工藝和方法，以及故障診斷與排除方法、步驟、措施，能夠從事發動機的保養、維修工作；通過第二大模塊(地盤)學習，學生們熟悉了汽車地盤的構造、原理，掌握了地盤的修理工藝、故障診斷與排除方法、步驟、措施，能夠完成地盤的保養、維修工作；通過第三大塊(汽車電氣)的學習，學生們弄懂了汽車電氣原理、檢修及故障的排除方法，掌握了電氣故障的排除步驟、方法，能夠使用先進的檢測儀器維修先進的汽車。自實行模塊一體化教學后，學生在職業技能鑒定考核中合格率從過去的85％上升到95％，學生的就業情況也有所好轉，從過去的80％上升到92％，得到了學生和社會的一致好評。

2.模塊一體化教學的長處。

(1)解決理論與實際脫節。模塊一體化教學打破了學科限制，把相關知識按學習的模塊進行集中教學。模塊一體化教學將理論與實踐有機地結合起來，“在干中學，在學中干”將腦和手同時動起來，解決了理論教學的枯燥無味、死板難學、交叉重復等問題，也解決了實習教學與理論脫節、隨意性大等問題。

(2)解決基礎差而造成學習困難。針對技校學生基礎差的特點，在教學過程中盡量利用實物直觀法，將書本的零件名稱、具體的工作原理實實在在的展現在學習面前，激發學生的興趣，縮短認識過程。在教師的引導下，學生較快地將書本上的理論與實踐結合，學習效率得到較大提高。

(3)增強學生的動手能力。如發動機的曲柄塞機構的學習，按傳統的教學過程跨度較大，采用模塊一體化教學后，大幅度提高了教學效率，教師從發動機的需要引入課題，明確了曲柄連桿機構的往復直線運動，改變運動的方向。經實物的演示，學生建立了感性認識，再進一步運用機械原理引出機構的名稱及作用和它們之間的相互關系。此時，教師將演示的實物逐步解體，將主要零件重復介紹，從名稱、作用、構造特點、檢修步驟到相關的技術要求等全部講完，再由學生在老師的指導下進行解體、檢驗、裝合和調整，學生在動手操作過程中加深認識，動手能力也得到增強。

(4)模塊一體化教學在一段教學時間內，只把一個部件、總成結構作為重點的認識對象，縮小學生的注意目標，使他們可以在短時間內形成對該總成結構系統的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以學生跟容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象。

(5)模塊一體化教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識的情況、掌握操作技能的程度，有利從不同角度、不同方面加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。

(6)理論與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，使課堂教學不斷有新鮮感，保證了教學質量。

五、模塊一體化教學存在的問題及解決方法

模塊一體化教學確實帶來好的教學效果，但事物是一分為二的，模塊一體化教學也存在一些問題，有待進一步改進和解決。

1.在對部分模塊做精確的分割和界定方面存在不完善之處。解決辦法是將交界之處重復安排，兩個模塊都進行教學，如離合器既在發動機模塊內實施教學，又在地盤模塊內實施教學。

2.對實習老師的知識結構、實際技能水平提出較高要求。要求既有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師緊缺。解決辦法如下：

(1)“送出去”。一是將有豐富理論知識的教師送到汽車修理廠學習，提高他們的操作技能，成為一體化教師。二是將有豐富實踐經驗的老師送到學校進修學習，提高理論知識，成為一體化教師。

(2)“請進來”。在社會上聘請具有豐富實踐經驗和較高理論知識的工程師、高級工程師，或者技師和高級技師，擔任一體化教師。經過“送出去”和“請進來”，不斷提高老師的理論知識和實踐經驗，把理論教學與實際操作兩種能力融合為一體，達到“雙師型”教師。

3.由于實習模塊只針對汽車各種系統部件或總成的一個局部問題，在模塊課程的學習中前后學習模塊之間缺乏連續性和一致性，導致學生獲得的知識與技能結構零散而不完整，很難培養學生的職業特性，所以要強化完善模塊課程的系統性、連續性、一致性。解決辦法是最后進行一次全車實習，使學生系統的、全面的學習汽車的發動機、地盤、電氣相關知識和技能。