基于港口的中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展途徑

[摘 要] 隨著中國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，進(jìn)出口業(yè)務(wù)的大發(fā)展帶動(dòng)了港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。以港口為中心，貨物周轉(zhuǎn)為目的港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迅速發(fā)展起來。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易的下降，而原來的建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)由于進(jìn)出口貨物的減少，很多倉(cāng)庫(kù)面臨空置，發(fā)展后勁不足。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)用SWOT分析，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，并不斷的提高管理水平和信息化水平，開展多種經(jīng)營(yíng)，建立物流戰(zhàn)略服務(wù)聯(lián)盟、發(fā)展與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而取得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] SWOT分析 4RS營(yíng)銷 業(yè)務(wù)聯(lián)盟 增值服務(wù) 多種經(jīng)營(yíng)

隨著中國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也加速了中國(guó)港口國(guó)際化進(jìn)程。而進(jìn)出口業(yè)務(wù)的大發(fā)展，則帶動(dòng)了港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。以國(guó)際港口為中心，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迅速發(fā)展起來。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易下降，而原來的建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，由于進(jìn)出口貨物的減少，很多倉(cāng)庫(kù)面臨空置，發(fā)展后勁不足，面臨艱難選擇。以青島港口為例:周遍的倉(cāng)庫(kù)在2009-2010年上半年，隨經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，取得了一定的成績(jī)，但是空置倉(cāng)庫(kù)依然存在。

根據(jù)港口周遍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的特點(diǎn)，下面運(yùn)用SWOT分析方法，分析港口周遍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，并得出結(jié)論。

1.港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)(STRENGTH)。地理位置優(yōu)越，對(duì)于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的操作成本比較低，與其他的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)相比，這是得天獨(dú)后的優(yōu)勢(shì);港口附近的很多倉(cāng)庫(kù)都是依托于港務(wù)部門和航運(yùn)公司，與集裝箱堆場(chǎng)相結(jié)合，物流設(shè)備比較先進(jìn)，叉車、吊車等比較完備，裝卸能力強(qiáng)。

2.港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的劣勢(shì)(WEAKNESS)。由于進(jìn)入的門檻比較低，從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，職工多為當(dāng)?shù)氐囊恍┺r(nóng)民在失去土地后轉(zhuǎn)化而來;管理基礎(chǔ)工作水一般，服務(wù)水平也比較低，無法提供信息化服務(wù);企業(yè)規(guī)模普遍比較小，資金也不夠充足。

3.港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的機(jī)會(huì)(OPPORTUNITY):世界各地的港口都是海運(yùn)貨物的集散地，將為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來大量的貨源。中國(guó)擁有1.8萬公里海岸線，11萬公里內(nèi)河航道，承擔(dān)著9%的國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸和85%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸，沿海沿江有1460多個(gè)商港。 2003年，大陸沿海港口與內(nèi)河港口分別完成貨物吞吐量19.8億噸與6.5億噸，比2002年增長(zhǎng)18.6%和14.7%，上海、大連、秦皇島、天津、寧波、青島、廣州、深圳等八大港口貨物吞吐量超過億噸，加上香港、高雄，我國(guó)億噸大港口已占世界億噸大港半壁江山，其中上海港超過3億噸，成為世界第三大港，而青島港在國(guó)內(nèi)僅僅排在上海和深圳以后，國(guó)內(nèi)第三位。中國(guó)加入世貿(mào)組織后，國(guó)家對(duì)具備客觀條件的港口進(jìn)行港區(qū)一體化工作，制定自由貿(mào)易區(qū)政策，開展我國(guó)自由貿(mào)易區(qū)的規(guī)劃，正在爭(zhēng)取像新加坡、鹿特丹等城市一樣實(shí)現(xiàn)港口與國(guó)際貿(mào)易高度開放，不斷以自由貿(mào)易區(qū)政策促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展。青島港口也已經(jīng)開展保稅經(jīng)營(yíng)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、保稅物流園區(qū)等，也將給港口倉(cāng)儲(chǔ)的保稅經(jīng)營(yíng)帶來巨大的機(jī)會(huì)。

4.港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的威脅(THREATS)。港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)量受港口吞吐量的影響比較大。特別是2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，進(jìn)出口業(yè)務(wù)數(shù)量的減少，使得港口的倉(cāng)庫(kù)閑置很厲害(青島港口倉(cāng)庫(kù)閑置率在08年底，大概在63%)。另外，港口倉(cāng)庫(kù)增加的數(shù)量很多，面積很大，以青島港口為例:周遍第三方倉(cāng)儲(chǔ)面積就達(dá)50萬平方米之多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，多數(shù)是經(jīng)營(yíng)大宗貨物為主，技術(shù)含量不高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)面臨危機(jī)。

根據(jù)以上分析和上面的圖表顯示:基于港口的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)地理位置優(yōu)越，但管理水品和信息化水平不足;同時(shí)又面臨巨大的機(jī)會(huì)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因此港口周邊的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)功的鍛煉，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，并不斷的提高管理水平和信息化水平，開展多種經(jīng)營(yíng)，建立物流戰(zhàn)略服務(wù)聯(lián)盟、發(fā)展與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)，取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展:

一、加強(qiáng)自己的核心業(yè)務(wù)能力。提供增值服務(wù)、開展多種經(jīng)營(yíng)

1.提供并發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)。(1)托盤化。即將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為一個(gè)獨(dú)立托盤的作業(yè)過程。(2)包裝。產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)由倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或和企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)部門共同完成，并且把倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃與相關(guān)的包裝業(yè)務(wù)結(jié)合起來綜合考慮，有利于整個(gè)物流效益的提高。(3)貼標(biāo)簽。在倉(cāng)儲(chǔ)過程中完成在商品上或商品包裝上貼標(biāo)簽的工序。 (4)產(chǎn)品配套、組裝。當(dāng)某產(chǎn)品需要由一些組件或配件組裝配套而成時(shí)，就有可能通過倉(cāng)儲(chǔ)部門的配套組裝增值服務(wù)來提高整個(gè)供應(yīng)鏈過程的效率。在倉(cāng)儲(chǔ)過程中，這些配件不出倉(cāng)庫(kù)就直接由裝配工人完成配裝，提高了物流的效率，節(jié)約了供應(yīng)鏈成本，不但使得存儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)、效率提高，同時(shí)也使得生產(chǎn)企業(yè)的壓力減輕。 (5)簡(jiǎn)單的加工生產(chǎn)。一些簡(jiǎn)單的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)本來在生產(chǎn)過程中是作為一道單獨(dú)的工序來完成的。把這些簡(jiǎn)單加工過程放到倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)來進(jìn)行，可以從整體上節(jié)約物流流程，降低加工成本，并使生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)Ｐ挠谥饕纳a(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。 (6)訂貨決策支持。由于倉(cāng)儲(chǔ)過程中掌握了每種貨物的消耗過程和庫(kù)存變化情況，這就有可能對(duì)每種貨物的需求情況做出統(tǒng)計(jì)分析，從而為客戶提供訂貨及庫(kù)存控制的決策支持，甚至幫助客戶做出相關(guān)的決策。(7)開展保稅物流業(yè)務(wù)。充分利用國(guó)家的相關(guān)保稅政策和保稅港區(qū)的發(fā)展，積極開展保稅物流服務(wù):保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、 寄售貿(mào)易等。(8)建立高端專業(yè)倉(cāng)庫(kù)。例如:建設(shè)衛(wèi)生條件較高的食品倉(cāng)庫(kù)、恒溫庫(kù)房、專用藥品庫(kù)房等。

2.運(yùn)輸服務(wù)。(1)運(yùn)輸中介，即運(yùn)輸服務(wù)中間商。運(yùn)輸中介通常不擁有運(yùn)輸設(shè)備，但向其他廠商提供間接服務(wù)。其職能類似營(yíng)銷渠道中的批發(fā)商，即從各種托運(yùn)人手中匯集一定數(shù)量的貨源，然后購(gòu)買運(yùn)輸。 (2)配送服務(wù) ，是運(yùn)輸代辦，他以收取服務(wù)費(fèi)為目的。根據(jù)托運(yùn)人的要求，合理安排運(yùn)輸方式，節(jié)約費(fèi)用。(3) 拼裝小批量運(yùn)輸服務(wù)。把來自各種客戶手中的小批量裝運(yùn)整合成大批量裝載，然后利用專業(yè)承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸;到達(dá)目的地后，再把大批量裝載的貨物拆成原來的裝運(yùn)量。(4)根據(jù)客戶特定要求開展定制式運(yùn)輸服務(wù)，例如:專用藥品車輛運(yùn)輸?shù)取?/p>

二、發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟

1.縱向物流聯(lián)盟。出于物流活動(dòng)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作性，共同化的物流管理系統(tǒng)。主要指不同作業(yè)環(huán)節(jié)具有比較優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)的合作。例如:與核心競(jìng)爭(zhēng)力為陸運(yùn)、海運(yùn)，空運(yùn)等方面有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)結(jié)盟。這樣，彼此之間可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的緊密合作，達(dá)到多式聯(lián)運(yùn)的無縫聯(lián)結(jié)。同時(shí)，考慮到信息化，網(wǎng)絡(luò)化的需求，可以和配送企業(yè)，軟件企業(yè)結(jié)盟，給客戶提供更深更廣的一體化服務(wù)。這樣不僅倉(cāng)庫(kù)攬來了貨源，而且還延伸了物流服務(wù)。

2.橫向物流聯(lián)盟。與相同地區(qū)或不同地區(qū)的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的物流管理系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以與碼頭周遍的倉(cāng)庫(kù)結(jié)成聯(lián)盟，避免內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而達(dá)到共同發(fā)展的目的。

三、基于港口中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的建議

1.加強(qiáng)向戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴學(xué)習(xí)的能力，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聯(lián)盟的最終目的是通過聯(lián)盟提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，而戰(zhàn)略聯(lián)盟為合作伙伴提供了了解對(duì)方的機(jī)會(huì)。通過中小物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴可以學(xué)到對(duì)方的物流管理方法，技能以及獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。所以，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)應(yīng)該把通過聯(lián)盟向合作伙伴學(xué)習(xí)作為重要任務(wù)之一，不斷強(qiáng)化企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和共同強(qiáng)大的目的。

2.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理和組織人員素質(zhì)的提高。(1)以4RS營(yíng)銷理論為指導(dǎo)，積極發(fā)展與客戶的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。關(guān)聯(lián)(Relevancy ，企業(yè)與顧客是一個(gè)命運(yùn)共同體。建立并發(fā)展與顧客之間的長(zhǎng)期關(guān)系是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心理念和最重要的內(nèi)容;反映(Respond)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)和客戶需求的不確定性大大增加，要保留住客戶，企業(yè)要更加靈活，決策要更加及時(shí)，產(chǎn)品和服務(wù)要隨需應(yīng)變?cè)谙嗷ビ绊懙氖袌?chǎng)中。對(duì)我們來說最現(xiàn)實(shí)的問題不僅僅在于如何控制、制定和實(shí)施計(jì)劃，而在于如何站在顧客的角度及時(shí)地傾聽和從推測(cè)性商業(yè)模式轉(zhuǎn)移成為高度回應(yīng)需求的商業(yè)模式;關(guān)系(Relation)，在企業(yè)與客戶的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性變化的市場(chǎng)環(huán)境中，搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵已轉(zhuǎn)變?yōu)榕c顧客建立長(zhǎng)期而穩(wěn)固的關(guān)系。回報(bào)(Return)，任何交易與合作關(guān)系的鞏固和發(fā)展，都是經(jīng)濟(jì)利益問題。因此，一定的合理回報(bào)既是正確處理營(yíng)銷活動(dòng)中各種矛盾的出發(fā)點(diǎn)，也是營(yíng)銷的落腳點(diǎn)-價(jià)值交換。因此港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，與客戶建立起長(zhǎng)期和穩(wěn)定的合作關(guān)系。(2)人力資源管理。人力資源管理伴隨著未來組織的網(wǎng)絡(luò)化、靈活化、多元化和全球化趨勢(shì)，在管理目標(biāo)、管理職能、管理技術(shù)以及對(duì)管理人員的要求方面將會(huì)發(fā)生新的變化。在管理目標(biāo)方面，未來的人力資源管理是戰(zhàn)略性人力資源管理。 戰(zhàn)略性人力資源管理，即圍繞企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的人力資源管理。人力資源管理開始進(jìn)入企業(yè)決策層，人力資源管理的規(guī)劃和策略與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相契合，不僅使人力資源管理的優(yōu)勢(shì)得以充分的發(fā)揮，更給企業(yè)的整個(gè)管理注入新的生機(jī)和活力。(1)股份激勵(lì)。 以倉(cāng)庫(kù)的整體全部投入做總體股份數(shù)量。允許倉(cāng)庫(kù)員工持有公司股股份。(2)業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)。配貨信息費(fèi):配貨運(yùn)輸?shù)陀谑袌?chǎng)價(jià)格的部分(價(jià)格競(jìng)爭(zhēng))，以一定比例做為單票業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)(例:配貨信息費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)10%:100元*10%=10元);裝卸費(fèi):每次裝卸的叉車工人提成獎(jiǎng)勵(lì)，例如:0.15元/托(100托以內(nèi)/天);0.2元/托(200托以內(nèi)/天);0.25元/托(200托以上/天)。提高裝卸效率和員工的工作積極性。(3)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)行實(shí)施和控制。建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)軟件:可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)計(jì)算，裝卸費(fèi)計(jì)算，庫(kù)存貨物查詢，在線應(yīng)答等。辦公OA系統(tǒng)考核:通過該軟件考核倉(cāng)庫(kù)相關(guān)人員的上下班情況。業(yè)務(wù)周報(bào)制:根據(jù)倉(cāng)庫(kù)軟件的合計(jì)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

3.建立科學(xué)的協(xié)調(diào)管理體制。聯(lián)盟內(nèi)部必須有一套科學(xué)的管理規(guī)范，這樣才能有利于組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如:規(guī)定加盟企業(yè)可享受的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)，建立獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，利益分配機(jī)制，解決突發(fā)問題的協(xié)調(diào)機(jī)制，信息共享和保密機(jī)制等。聯(lián)盟內(nèi)部也可以統(tǒng)一使用同套辦公OA系統(tǒng)。

4.構(gòu)建統(tǒng)一的電子信息平臺(tái)。電子信息平臺(tái)可為戰(zhàn)略聯(lián)盟中的各個(gè)企業(yè)之間信息共享提供支持。例如:一個(gè)聯(lián)盟企業(yè)在開展業(yè)務(wù)時(shí)，可以通過信息平臺(tái)查詢其他公司的倉(cāng)儲(chǔ)，保管，運(yùn)輸?shù)惹闆r，可以進(jìn)行貨物的跟蹤，對(duì)服務(wù)的需求與供給作出快速反應(yīng)等。

目前，在國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)中，多數(shù)行業(yè)都存在行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀。以公路貨運(yùn)為例，排名前5位的企業(yè)，占到總市場(chǎng)份額的2%左右。由此，為整合帶來巨大空間。未來物流業(yè)的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟和整合必將成為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的必由之路，在我國(guó)未來的物流發(fā)展中，重點(diǎn)領(lǐng)域的服務(wù)創(chuàng)新也將極其重要，物流與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展將成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展永恒的主題。

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