淺談電梯噪聲及降噪方法

[摘 要] 本文簡述了電梯噪聲的檢驗(yàn)要求，對(duì)產(chǎn)生噪聲的原因進(jìn)行分析并探討了相應(yīng)的降噪方法。

[ 關(guān)鍵詞 ] 電梯 噪聲 降噪 低頻

隨著社會(huì)城市化、科技化、現(xiàn)代化的加劇，房地產(chǎn)市場(chǎng)得到了蓬勃的發(fā)展，許多高樓大廈拔地而起，但是隨之而來的電梯噪聲問題也突顯出來。電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲會(huì)通過建筑的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間擴(kuò)散。電梯對(duì)長時(shí)間在低頻噪聲污染的房間內(nèi)工作、生活的人的聽力、心血管系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)損害就更為明顯，使人心煩意亂，脾氣暴躁，尤其對(duì)胎腹中的小孩成長發(fā)育不良。

電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求:

與電梯噪音相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有三類:第一類是電梯本身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《電梯技術(shù)條件》和《電梯制造與安裝安全規(guī)范》;第二類是建筑方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》和《民用建筑設(shè)計(jì)隔聲規(guī)范》;第三類是環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，包括《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等。這三類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電梯運(yùn)行分貝的限值也有不同的規(guī)定:產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主機(jī)房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝;建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝;環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。

2010年3月1日，由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委制定的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《電梯技術(shù)條件》開始正式執(zhí)行，其中對(duì)電梯的舒適性能做了明確規(guī)定，也為電梯噪聲的檢測(cè)提供了專門針對(duì)電梯的國家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客用電梯如果是中分自動(dòng)門，開關(guān)門時(shí)間應(yīng)不超過3.2秒;如果是旁開自動(dòng)門，開關(guān)門時(shí)間應(yīng)不超過3.7秒。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯噪音進(jìn)行了嚴(yán)格區(qū)分:

噪聲產(chǎn)生的原因分析:

一、噪聲主要是由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出

這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設(shè)計(jì)的完美，節(jié)省公共面積，因此電梯機(jī)房在設(shè)計(jì)時(shí)與業(yè)主共用一公用墻，或設(shè)計(jì)的業(yè)主家的主墻體與機(jī)房連接在一起。這種情況要在設(shè)計(jì)時(shí)加一個(gè)錯(cuò)層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個(gè)部份組成:一是電梯主機(jī)(主要噪聲是主機(jī)發(fā)出)，頂層住戶室內(nèi)的頂板及墻體正好與電梯機(jī)房相連，電梯啟動(dòng)及停車時(shí)，電梯主機(jī)抱閘打開及剎車吸合;滑輪及電梯轉(zhuǎn)動(dòng)都產(chǎn)生較大的低頻振動(dòng)。噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內(nèi);二是電梯控制電柜，由于控制柜固定于機(jī)房樓板內(nèi)與墻體實(shí)現(xiàn)剛性連接，因此電梯運(yùn)行時(shí)接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳到業(yè)主室內(nèi)。在此我們可以知道電梯的噪聲其實(shí)與電梯的質(zhì)量并無直接關(guān)系，主要是由于大廈機(jī)房承重墻的建筑設(shè)計(jì)造成。由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)，它的主要傳播途徑為振動(dòng)型固體傳聲，且穿透力很強(qiáng)(一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì))。

二、是井道結(jié)構(gòu)問題，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂主導(dǎo)軌磨擦傳音

電梯主導(dǎo)軌固定于井道的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上下滑行和停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，將轎廂與導(dǎo)軌的摩擦及鋼絲繩傳導(dǎo)的震動(dòng)傳遞到住戶跟井道共用的墻體。

降噪的方法:

降噪的方法主要分為兩類:一類是對(duì)發(fā)聲源頭進(jìn)行降噪處理，另一種是對(duì)噪聲傳播通過的介質(zhì)進(jìn)行降噪處理。

對(duì)發(fā)聲源的處理:

1.對(duì)曳引機(jī)-電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件潤滑及破損軸承和齒輪的更換，對(duì)曳引機(jī)-電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸軸端間隙的調(diào)節(jié);2.調(diào)節(jié)曳引鋼絲繩的張力差，使各鋼絲繩的張力盡量均衡。對(duì)鋼絲繩端接裝置進(jìn)行減震處理;3.曳引機(jī)與機(jī)架間的減震處理，在曳引機(jī)四個(gè)角添加橡膠墊;4.調(diào)節(jié)抱閘間隙，在避免開閘時(shí)發(fā)生摩擦的前提下使該間隙盡可能的小;5.更換控制柜內(nèi)發(fā)聲較大的接觸器及繼電器，使用吸合釋放時(shí)產(chǎn)生噪音較小的配件;6.控制柜應(yīng)起到隔聲的作用，日常將控制柜門合上;7.調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的垂直度及各導(dǎo)軌接頭的間隙和臺(tái)階，緩解與轎廂導(dǎo)靴的沖擊及摩擦;8.更換彈性較好的導(dǎo)靴或靴襯;9.消除轎廂升降過程中刮碰的原因;10.當(dāng)電梯共振嚴(yán)重時(shí)，調(diào)節(jié)平衡系數(shù)以避過產(chǎn)生共振的峰值。

另一類是對(duì)傳播介質(zhì)的處理:

1.在電梯機(jī)房的四周墻體采用輕鋼龍骨固定吸聲棉，再在外層加小孔吸音板或石棉隔音板固定(當(dāng)然從施工工藝上來說，可以要根據(jù)機(jī)房的大小及費(fèi)用情況設(shè)計(jì)為一層板一層棉、一層棉兩層板或兩層棉一層板施工，以實(shí)現(xiàn)不同的效果)。這種方法主要是吸收了部份電梯發(fā)出的混響聲能，降噪施工后在電梯機(jī)房內(nèi)測(cè)量，一般能降低10-13分貝左右;2.在電梯承重工字鋼上再貼減振膠或吸聲海棉體效果:這種方法降噪施工后在機(jī)房內(nèi)測(cè)量，一般能降10-13分貝左右。在電梯機(jī)房墻;3.在機(jī)房四周墻體噴涂效果:這種方法主要是降低了電梯發(fā)出的部份混響聲，降噪施工后在機(jī)房內(nèi)測(cè)量，一般能降5-8分貝左右;4.業(yè)主家內(nèi)犧牲部份使用面積做隔聲墻、彈性吊頂?shù)刃Ч?這種方法若選用專業(yè)的環(huán)保公司來做，能降低一部份業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲，然而由于業(yè)主家內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)墻體均與電梯主機(jī)承重墻體實(shí)現(xiàn)聲橋連接，因此只能一定程度的降電梯運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)噪音;5.選用專業(yè)環(huán)保公司進(jìn)行房中房結(jié)構(gòu)治理效果:選用專業(yè)噪聲治理公司在房間內(nèi)再建一個(gè)房間，兩個(gè)房間之間增加彈性減振、隔振和隔聲材料并進(jìn)行相應(yīng)的防水及防腐處理。這種方法若措施得當(dāng)，治理后降噪效果比其它的治理方法會(huì)好一些，電梯運(yùn)行時(shí)在業(yè)主家內(nèi)能感到噪音有非常明顯的減弱，業(yè)主家內(nèi)實(shí)測(cè)大約可降5-8分貝左右。但由于該方案涉及費(fèi)用很大，且需更改業(yè)主家內(nèi)裝修和室內(nèi)住宅的高度尺寸，因此并不為多數(shù)人所選用。

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