順豐速運(yùn)“精裝”快遞

一向以低調(diào)示人的順豐速運(yùn)，卻有著一個(gè)高調(diào)的業(yè)績(jī)。近年來，順豐速運(yùn)的年均增速超過50%，成為除郵政EMS之外全國(guó)最大的快遞公司，并在2010年躋身“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”第14名。

實(shí)際上，這個(gè)行業(yè)翹楚曾被同行稱作“老鼠會(huì)”。1990年初，香港人王衛(wèi)看準(zhǔn)了深圳與香港之間的“夾帶”生意，于1993年3月帶著5個(gè)人和10萬元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金在廣東順德注冊(cè)成立順豐公司。直至1997年，順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。

1996年，順豐開始向全國(guó)范圍進(jìn)軍。在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點(diǎn)中個(gè)人承包、掛靠與直營(yíng)等方式并存，但并不設(shè)立總部。直至2002年，網(wǎng)點(diǎn)和人員激增又逢“諸侯割據(jù)”，順豐尾大不掉的狀況被人戲稱為“老鼠會(huì)”。這一年，王衛(wèi)成立了順豐總部，并在過程中肅清部下，使順豐成為了“一個(gè)人”的企業(yè)。

盡管遭逢變故，但順豐趕上了速運(yùn)業(yè)的好時(shí)候，業(yè)績(jī)還是在混戰(zhàn)中快速上升。王衛(wèi)此時(shí)選擇的是看似與成長(zhǎng)相悖的“固守”——只做小件、不做重貨，以及采用“提高價(jià)格控制發(fā)展速度”的戰(zhàn)略。

順豐總部成立的第二年，中國(guó)遭遇SARS侵襲。人們足不出戶推動(dòng)快遞業(yè)獲得迅猛發(fā)展，順豐開始在此時(shí)勾畫其全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，并將當(dāng)時(shí)低迷的航運(yùn)業(yè)當(dāng)作了發(fā)展的助推器。2003年初，順豐與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，將后者的5架737貨機(jī)全部租下。此外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用230多條航線的專用腹艙運(yùn)送自己的快件。順豐由此成為國(guó)內(nèi)第一家使用飛機(jī)運(yùn)送快件的公司。

航運(yùn)不菲的價(jià)格迎合了王衛(wèi)計(jì)劃的“高價(jià)”戰(zhàn)略，并且在時(shí)效性上獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。此外，迅速增長(zhǎng)的貨物數(shù)量又產(chǎn)生了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而攤薄了包機(jī)帶來的巨大成本。2003年以后，順豐業(yè)務(wù)的年均增速都在50%左右。

此后，順豐的發(fā)展幾乎都與空運(yùn)有關(guān)。2010年3月，順豐宣布計(jì)劃耗資1000萬美元，購(gòu)買兩架二手貨機(jī)，并向民航總局申請(qǐng)成立航空貨運(yùn)公司，成為第一家申請(qǐng)成立航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。順豐官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，順豐目前在內(nèi)地已建有2200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi)除青海外的31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，近250個(gè)大中城市以及1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。