全球第三季度PC銷量增速低于預(yù)期

01 全球第三季度PC銷量增速低于預(yù)期

在惠普、戴爾、宏碁的業(yè)績均表現(xiàn)平平的第三季度，聯(lián)想業(yè)績卻出現(xiàn)了超過30％的強(qiáng)勁增長。

市場研究公司IDC的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，全球PC出貨量為8970萬臺，增長11％，低于預(yù)期的13.5％。IDC報告指出，惠普、宏碁和戴爾等幾大制造商第三季度業(yè)績均低于市場平均水平，而聯(lián)想和華碩在本季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，增幅均超過30％：東芝銷量增長約15％。

報告指出，惠普當(dāng)季度表現(xiàn)不盡如人意的原因主要是美國消費(fèi)者需求不足以及亞太地區(qū)銷量下滑。惠普本季度個人電腦出貨量基本與一年前持平，市場份額下降到17.6％。宏碁的市場占有率下滑至13％，戴爾市場份額則降至12.4％。

今年上半年，宏基董事長王振堂曾預(yù)計，今年商用PC將出現(xiàn)井噴，目前商用PC與消費(fèi)類PC的出貨比例是3：7，今年這一比例將達(dá)4：6。與消費(fèi)類PC的更換周期不同，商用PC有固定的更換需求，這個需求在過去幾年就應(yīng)該展現(xiàn)在訂單上，但正巧遇到金融風(fēng)暴的沖擊而往后順延。不過，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，企業(yè)恢復(fù)資本支出，今年下半年商用PC換機(jī)潮能有效帶動商用機(jī)種出貨量。

02 2012年我國車用鋰電池需求或超70億瓦時

10月21日，國家863動力電池測試中心主任王子冬在上海表示，如果按照政府的新能源汽車計劃推廣量來算，預(yù)計到2012年新能源汽車所用的動力電池需求量將超過70億瓦時，品質(zhì)合格的電池產(chǎn)量與需求有相當(dāng)大的缺口。

王子冬介紹，以2012年目標(biāo)來看，混合動力汽車保有量達(dá)到50萬輛(其中插電式混合動力汽車保有量達(dá)到15萬輛)，按照2-10kWh，輛車，平均5kwh/輛車計算，則需要動力電池25億瓦時。純電動車保有量達(dá)到10萬輛，按照客車160kwh/輛車，小車30kwh/輛車，小車和大車的比例為5：1，則需要動力電池56億kWh。

03 豐田全球再召回百萬汽車國內(nèi)13萬余輛被召回

國家質(zhì)檢總局10月21日通報稱，天津一汽豐田汽車有限公司決定自11月15日開始召回部分皇冠、銳志轎車，以上車輛數(shù)量共計134234輛。這些被召回的車輛包括2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的71840輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的62394輛銳志轎車。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于后輪制動鉗的滑動導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得防塵罩的安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進(jìn)而影響行車安全。天津一汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛的后輪制動鉗滑動銷的防塵罩進(jìn)行免費(fèi)更換。如果制動鉗滑動銷銹蝕嚴(yán)重，則免費(fèi)更換新的制動鉗總成。

當(dāng)天，日本豐田汽車公司還宣布在全球范圍召回大約150萬輛汽車，以修復(fù)制動液泄漏故障。

這家汽車業(yè)巨頭說，打算自愿在美國召回74萬輛汽車，在日本召回60萬輛汽車，在歐洲、澳大利亞、中國、亞洲其他地區(qū)各召回數(shù)萬輛汽車。

04 十二五期間能源局?jǐn)M推可再生能源十大工程

來自國家能源局的消息，我國可再生能源“十二五”規(guī)劃已形成初稿，并初步與科技部、海洋局等部門交換了意見，但尚未全面征求意見。規(guī)劃將提出“十大可再生能源重點工程”，“十二五”期間的可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點圍繞十大工程展開。

據(jù)透露，入選十大可再生能源重點工程的包括重大水電基地工程、千萬千瓦級風(fēng)電工程、可再生能源示范城市等。其中，重大水電基地工程將推動金沙江、怒江流域的水電開發(fā)：對于我國此前規(guī)劃的七大千萬千瓦級風(fēng)電工程，其中將有五大工程計劃在“十二五”期間建成：對于可再生能源示范城市，“十二五”期間將從“發(fā)展可再生能源”和“節(jié)能環(huán)保”兩方面進(jìn)行雙重標(biāo)準(zhǔn)考核。

可再生能源“十二五”規(guī)劃初步確定了主要可再生能源行業(yè)“十二五”期末的發(fā)展目標(biāo)，其中，光伏發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)為5GW，風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)為9000萬千瓦。盡管如此，能源局人士預(yù)計光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“十二五”期末的發(fā)展超越目標(biāo)的可能性很大。

能源局人士表示，可再生能源“十二五”規(guī)劃的基本思路是，力促水電發(fā)揮可再生能源的主體作用，將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量，將太陽能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)，同時推動生物質(zhì)能多元化發(fā)展。

05 我國完成統(tǒng)一稅制外企將繳城建稅和教育費(fèi)附加

10月21日，國務(wù)院發(fā)布了自2010年12月1日起，城建稅和教育費(fèi)附加內(nèi)外統(tǒng)一的通知，這意味著中國終于完全實現(xiàn)了稅收制度內(nèi)外統(tǒng)一。中國政府在1985年和1986年先后出臺了征收城建稅和教育費(fèi)附加的暫行條例，為當(dāng)時城市建設(shè)和擴(kuò)大教育經(jīng)費(fèi)提供了有效來源。

此后，為了鼓勵外商在中國投資，1994年國家稅務(wù)總局出臺了《關(guān)于外商投資企業(yè)和外國企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加的通知》(國稅發(fā)[19941D38號)，在通知中規(guī)定，在國務(wù)院沒有明確之前，對外商投資企業(yè)和外國企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。這一優(yōu)惠措施持續(xù)了16年。

近年，隨著統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)，創(chuàng)造平等競爭環(huán)境的目標(biāo)，中國政府先后對稅收中存在的內(nèi)外資企業(yè)和個人稅負(fù)不平等現(xiàn)象一一進(jìn)行改革。城建稅和教育費(fèi)附加年初就被列入財政部2010年工作要點中，終于在2010年最后一個月得以實施。

06 東航借航空聯(lián)盟開拓國際市場

東航自加入天合航空聯(lián)盟以來，不斷加緊與聯(lián)盟伙伴共同擴(kuò)張國際市場。近日，東航現(xiàn)已通過增加航班和調(diào)整國際遠(yuǎn)程航班時刻，以及與聯(lián)盟合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)合作，發(fā)力北美航線，實現(xiàn)每天都有航班飛往北美主要城市。

據(jù)東航介紹，東航攜手聯(lián)盟伙伴發(fā)力北美航線后，將大大增加國內(nèi)主要城市經(jīng)上海浦東樞紐至北美地區(qū)的城市互通，并逐步實現(xiàn)中美間上千個城市之間的“聯(lián)程值機(jī)，行李直掛”，一票穿梭中美。

據(jù)悉，目前上海一紐約航班從每周五班已增加到每天一班，能夠銜接的國內(nèi)航點從16個增加到了20個，到達(dá)紐約后，通過合作伙伴達(dá)美航空公司在肯尼迪機(jī)場樞紐的網(wǎng)絡(luò)支持，在當(dāng)?shù)乜摄暯拥穆?lián)程航班由原來的3個增加到38個，基本覆蓋北美中東部和中南美部分主要城市。而從紐約起飛的回程航班可以接納來自北美37個城市經(jīng)浦東樞紐到達(dá)中國國內(nèi)19個城市，由此形成了從廣州、昆明、南昌、南京、武漢、青島、大連、北京和香港等城市與北美、中南美38個城市間的超過1000個的銜接機(jī)會。

除此之外，東航在北美航線上經(jīng)營的另一點——洛杉磯，更改時刻后，在北美中西部地區(qū)去、回程航班可以銜接的城市也分別達(dá)到9和11個城市。

今年以來東航大力推進(jìn)樞紐戰(zhàn)略，并在上海浦東機(jī)場形成三進(jìn)三出的航班波峰，大大增加了與國內(nèi)外航班在上海中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會，“而中美航線是東航樞紐戰(zhàn)略的重要受惠航線”，東航相關(guān)人士稱。