日產\\通用搶跑電動車量產

盡管很多人認為電動車實現量產至少需要10年以上的時間，雷諾－日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)卻堅信，2012年日產電動車的年銷量提升至50萬輛的計劃是合理的。

日前，日產在武漢市舉行了一場針對政府官員與媒體的純電動車聆風(配置圖庫口碑)(LEAF)的試駕活動。這也是日產為其首款量產純電動車所設計的“賽前熱身運動”之一。

同樣在電動車方面投入巨大并計劃今年正式推出首款增程式電動車VOLT的通用汽車，日前宣布將2012年VOLT的銷量計劃由之前的3萬輛，提升至4.5萬輛。

同時，面對中國的電動車熱潮，通用汽車決定今年就通過上海通用推出賽歐(配置圖庫口碑論壇)BEV電動車。

無論是在條件較好的美國市場，還是在前景巨大的中國市場，日產與通用兩大巨頭正在就電動車量產進行一場緊鑼密鼓的較量。

較量第一站：美國

7月底，日產執行副總裁CarlosTavares在美國加州的一次演講中表示，將為聆風電動車的電池組提供8年／10萬英里的質保。這被認為是為了和VOLT競爭，此前，通用汽車也曾宣布VOLT電動車電池組質保期為8年／10萬英里。

除此之外，日產與通用兩家企業首款最產電動車的上市時間安排也相當接近。7月27日，通用VOLT正式開賣，售價為41000美元，消費者能夠從美國聯邦政府獲得最高7500美元的個人所得稅抵免額度。通用汽車還為購買VOLT的美國消費者提供了為期36個月、首付25D0美元、每月低至360美元的租賃方案。2011年，通用計劃將VOLT電動車引入中國與歐洲市場。

日產同樣計劃在2010年年底與2011年年初正式在日本、北美、歐洲正式開賣聆風，2011年正式進入中國，2012年在全球范圍內銷售。

雖未正式上市，日產聆風在日本與北美已經公布售價，開始接受訂單。在北美，聆風售價為32780美元，扣除可以享受的政府補貼后，該車售價可低至25280美元。

盡管業界普遍對電動車短期內的產業化進展不樂觀，但在電動車研發上已經押注10多年、投資巨大的日產與通用并不愿意再等下去，他們認為電動車產業化的時機已經到來。

和豐田等日系車企不同，日產的新能源汽車技術路線一開始就押寶在純電動方面，1992年日產就開始鋰電池的研發。截至目前，雷諾一日產聯盟用于電動車方面的投資已超過40億歐元。通用汽車同樣早在20年前就開始研發電動車，僅對VOLT電動車的研發投資就超過7億美元。

多年的技術積累與巨資研發投入，讓兩家車企相信自己的電動車技術領先于其他競爭對手。

此外，大眾、寶馬、奔馳等德系廠商也紛紛制定了電動車戰略，這些原本不看好電動車前景的車企現在掉轉方向，紛紛與掌握電池等核心技術的企業結盟。2012-2013年，是這些后來者定下的電動車量產時間。日產和通用兩家電動車領域的先行者意識到，如果無法在短期內實現電動車量產，將很有可能被后來者超越。

環保要求嚴格、政策補貼力度到位的北美市場，毫無疑問地成為日產與通用推廣量產電動車的第一站。

決戰賽場：中國

市場潛力巨大且政府高度支持電動車發展的中國市場，毫無疑問是跨國巨頭電動車推廣中的“戰略要地”。

去年，日產曾與工信部結成戰略聯盟，這被視為方便其電動車在中國推廣而做的一項努力。隨后，日產還與武漢市政府、廣州市政府結成合作伙伴。兩地政府對于爭奪日產電動車國產項目，積極性也非常高。

通用汽車則在破產重組的艱難時刻，堅持多次派全球技術負責人到中國舉行VOLT電動車的技術說明會。今年則將代表全新一代電動車技術的EN-V車型的全球首發放在中國舉行，著力塑造電動車技術領先企業的形象。

日產中國董事總經理橋本泰昭表示，日產純電動車國產，主要考慮三方面的條件，一是基礎配套設施，讓消費者能否方便、安心駕乘；二是產品能否滿足消費者需求，得到消費者認同：三是價格問題，政府的合理補貼會讓電動車的價格更具競爭力。

目前看，前兩方面的問題都相對容易解決。基礎配套方面，日產已經與武漢、廣州兩地市政府簽署電動車推廣的戰略合作協議。根據協議，當地政府將提供充電樁、充電站建設，解決配套設施的問題。為配合日產電動車的推廣示范，武漢市政府計劃到明年建成250個普通充電裝置與2個快速充電裝置。日產方面則于明年向武漢市政府提供25輛電動車進行示范運行。

產品方面，日產電動車充一次電可續航160公里，最高時速可達140公里，與傳統汽車性能相差無幾。

主要障礙是價格問題，沒有政府補貼，高價的電動車很難為消費者所接受。目前我國私人購買新能源汽車補貼的車型，必須是納入《節能與新能源汽車示范車型推薦目錄》的車型。而要進入這一目錄，首先要滿足“自主開發”的條件，即車型中至少有電池、電機、電控等一項關鍵技術是中方企業自主開發的技術。

日產等國際巨頭的電動車，要想享受政府補貼，首先要國產、成為國內合資企業的產品后才有可能。橋本泰昭表示，日產目前也在進行電動車國產化的考慮，最快在2013年有望實現國產。相較之下，通用汽車的做法更為靈活變通。之前，通用汽車曾宣布2011年將VOLT引進中國，作為進口車銷售。看到中國政府近期出臺的一系列支持發展純電動汽車的政策后，通用汽車旗下的合資企業上海通用不久前宣布，今年年底前就會推出賽歐BEV電動車。