來新成 我不是什么越野王

平頭、黑T恤，人瘦小精干，說話簡練利索，當(dāng)來新成從他那輛牧馬人車上提溜著工兵鏟和牽引繩下來的時候，空氣中仿佛能嗅到一絲征程的味道，好像他剛剛從一次戰(zhàn)斗中歸來。

這個中年男人身上，帶著股軍人獨(dú)有的精神頭兒。

果不其然，來新成原是海軍特種兵出身，專習(xí)兩棲蛙人，后又從警多年，現(xiàn)在也做的是國際安保的生意。10余年越野縱橫大江南北，卻始終是戰(zhàn)斗服不離身，要么一馬當(dāng)先開道，要么殿后壓陣，而隨行眾人，但凡有來新成加入，便放心大膽，猶如吃下了定心丸一般。

越野圈中來新成早已是鼎鼎大名，人稱“來哥”，是北京越野者俱樂部的創(chuàng)始人之一。來新成少年從軍，青年從警，而立從商，不惑越野，天性樂觀，行為嚴(yán)謹(jǐn)，遇事冷靜，推崇團(tuán)隊(duì)精神。更聽聞其曾三次駕車鉆入馬來西亞雨林，環(huán)塔克拉瑪干越野，長城內(nèi)外、戈壁、荒漠、雪域高原各種地形皆游刃有余。曾受命于中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會越野委員會，擔(dān)任全國汽車場地越野錦標(biāo)賽賽道設(shè)計、賽員培訓(xùn)、電視解說顧問和現(xiàn)場救援等工作。帶隊(duì)長途越野次數(shù)無算，一路鞍前馬后，膽大心細(xì)，屢屢遇險，卻都化險為夷，旗下隊(duì)友無不欽佩之至，更有人送上中國“越野王”的名號。

幾年以前，來新成帶著一幫子商界大佬駕車行走大漠，西行一萬公里，從西安一路奔至阿富汗白沙瓦。一路上“來哥”壓隊(duì)而行，隨時保持同頭車聯(lián)絡(luò)，并提醒各種道路行駛注意事項(xiàng)。到了目的地也不歇著，同保障組一起馬不停蹄地檢修車輛。這股子狠勁兒和責(zé)任心，讓參加的隊(duì)員打心眼里折服。到達(dá)目的地后，同行的王石與來新成聊天，問及老來一路感受。答曰:“我?guī)н^這么多車隊(duì)，這是我遇到的一支駕技水平最低但綜合素質(zhì)最高的隊(duì)伍，講團(tuán)隊(duì)精神、整體配合，這么長時間沒有鬧什么雞毛蒜皮的拉雜事，很好!”

后來，王石在博客上寫下這么一句話——來哥說:行駛一萬公里只是一步之遙。

BM=BIZMODE L=來新成

BM:這中國“越野王”的名號怎么來的?

L:朋友們給亂封的吧#8943;#8943;其實(shí)我不喜歡“越野王”這個詞，誰是王啊?沒有第一。

BM:聽說你參與創(chuàng)建的越野者俱樂部第一次活動就是從北京跑到西藏阿里。

L:到了阿里后又到了新疆。當(dāng)時是5月，我們先沿著青藏線從北京到了拉薩，然后又到了西藏阿里，最后走新藏線到了新疆烏魯木齊?；爻痰臅r候是找的拖車把越野車給拖回北京來的，當(dāng)時12輛車都已經(jīng)被折騰得沒法開了。一共歷時43天，16000多公里。

BM:第一次活動居然就跑那么遠(yuǎn)。中途有沒有出現(xiàn)過什么叫天不靈叫地不應(yīng)的情況?

L:當(dāng)時是看到一本雜志說西藏阿里是越野的天堂，就這么去了。路上相當(dāng)艱苦，基本是一路走一路修車，各種各樣的情況都有，壞車、風(fēng)餐露宿、修路#8943;#8943;每天搭帳篷。走到西藏扎達(dá)，連翻幾座高山，5月底山上冰也沒化，車幾次差點(diǎn)滑墜。大雪封山路還沒開呢，我們就強(qiáng)行從那兒過。到了后半夜大家筋疲力盡了，前后拉開了距離，有三臺車就走岔了。

BM:那怎么辦呢?

L:那兒是山地，等我們發(fā)現(xiàn)他們走丟了時雙方已經(jīng)分隔很遠(yuǎn)了。好不容易通過電臺聯(lián)系上了卻互相都不知道方位，當(dāng)時又是夜晚，也沒GPS。還好帶了信號彈，我就朝天打信號彈，讓他們分成四組面向東西南北找。連打幾次他們才看見像個雞蛋那么高越過山頂?shù)男盘枏棥獙?shí)際上信號彈能打到300多米高的空中，這就證明確實(shí)是隔了很遠(yuǎn)了。

BM:是不幸中的萬幸，這下應(yīng)該化險為夷了吧?

L:別著急，還有岔子呢。打完信號彈，他們大概知道了我們的方位就一路找回來。但是那是山區(qū)，一會兒高一會兒低的，拐了幾道彎，他們又找不到了#8943;#8943;這時信號彈已經(jīng)打光了，連我們找的當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ф奸_始絕望了。

BM:一波三折啊。

L:這時我忽然發(fā)現(xiàn)當(dāng)天晚上云層很低，還有點(diǎn)發(fā)黃。云是可以反光的，我就想了個主意，把車開到一個小坡上，讓車頭仰起來，打開遠(yuǎn)光燈射在云上。然后告訴掉隊(duì)的隊(duì)員，讓他們看哪塊兒云是亮的就朝哪兒走。半小時后，他們終于開回來了。

BM:還有這辦法啊?跟好萊塢大片似的。

L:跟大片似的吧，呵呵，再耗下去沒水沒油又冷，這三輛車找不到大部隊(duì)可真是后果不堪設(shè)想。這還只是一天的經(jīng)歷。越野的路上遇到的意外肯定很多，重要的是要冷靜，不要慌，人心要齊。內(nèi)部意見不統(tǒng)一，發(fā)牢騷、焦慮什么都有，其實(shí)就是每個人的期望值不一樣，對艱苦的預(yù)計也不一樣，包括我們組織者本身。這種是最大的危險，隊(duì)友間產(chǎn)生矛盾乃至最后敵對是越野的大忌。

所以越野中大家要有認(rèn)同感，不是認(rèn)同某個人，而是認(rèn)同這個規(guī)則。你可以車技不精，可以對修車之類的事兒一竅不通，但不能沒有團(tuán)隊(duì)精神。有時間有金錢玩長途越野的在生活中也大多是人中精英，要是個個都牛，誰也不服誰，非打架不可。

“人心不齊，一切免談?！?/p>

越野的路上遇到的意外肯定很多，重要的是要冷靜，不要慌，人心要齊。內(nèi)部意見不統(tǒng)一，發(fā)牢騷、焦慮什么都有，其實(shí)就是每個人的期望值不一樣。

“裝備黨”是不懂越野的境界的。

BM:你做過很多高端越野活動的領(lǐng)隊(duì)，你認(rèn)為現(xiàn)在大家玩越野最大的誤區(qū)是什么?

L:現(xiàn)在很多玩越野的人太浮躁了，參加了一兩次活動之后，就突然興趣大爆發(fā)。什么車好買什么，什么東西都往上裝，還明里暗里地比賽看誰牛。你買路虎，我買悍馬，還有從國外直接買專業(yè)賽車的#8943;#8943;其實(shí)吧，越野要一直保持激情，不是玩形式，玩得長的人，心都是靜的。跟婚姻一樣，新婚的熱度過去了，就淡了，什么“七年之癢”就來了。不去挖掘婚姻中的幸福元素，那就不能長久。越野也是一樣，只是一味玩裝備，那終有一天會失去興趣。

BM:裝備上難道就沒有要求嗎?

L:裝備無止境，夠用就好。越野車我覺得只要是四驅(qū)，基本性能過得去，那“素車”(未經(jīng)改裝)就可以了。其他裝備嘛，一把工兵鏟足矣?！耙荤P在手，別無所求?！?/p>

BM:“夠用”具體是什么標(biāo)準(zhǔn)?

L:就像打仗不是唯武器論一樣，我還是主張自身駕駛能力第一，裝備第二。以前我們一幫玩越野的朋友的車也改裝得挺“霸道”的，但是后來都返璞歸真。個人駕駛能力提高以后，你可以一點(diǎn)都不改裝。什么換輪胎啊，加強(qiáng)懸掛啊，裝絞盤什么的#8943;#8943;都不用動，完全素車。

對道路和環(huán)境的認(rèn)知程度提高了，就可以避開很多危險，不會讓車?yán)г谀莾?。到了雨林地帶，知道哪兒水深哪兒水淺，不會盲目過河;到了懸崖邊上，考慮路面的傾斜、濕滑，知道走哪個角，保持什么速度#8943;#8943;這樣就不會過度依賴裝備。頂多來把鐵鍬，挖挖墊墊，就可以解決問題了。不陷車，又何必要這些裝備救自己呢?

不過，還是和談戀愛一樣——如果一開始就很平淡，可能大家都不接受。玩裝備也是一個過程吧，然后再慢慢平靜下來。

BM:越野路上陷車受困的情況挺頻繁的，要怎么處理呢?

L:先講個事兒吧，我在西藏曾經(jīng)見過當(dāng)?shù)厝说谋本┘障菰谀嗟乩?，他們也不用什么特別的工具，就拿個鐵鍬挖，最后挖了個坡道，把車開出來了。

越野陷車，越急越慢，欲速則不達(dá)。你一慌，加油門，萬一把車弄壞了，你怎么修?你有配件嗎?要是再沒有人幫你，怎么辦呢?遇到這種情況，就別慌，先輕輕動一動。不成就關(guān)掉發(fā)動機(jī)，下車來抽根煙，倒點(diǎn)茶水出來喝，圍著車轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，想想辦法，看看自己的現(xiàn)有裝備，想好了再動。急忙急忙，急就會忙，忙就會出錯，這時再后悔就遲了，得慢慢來。

BM:難怪你有個外號叫“來得慢”。

L:我開車速度也不快，求穩(wěn)。速度是最大的殺手，慢慢走，沒什么大事兒。就怕貿(mào)然行事，一快就壞事兒。

“心態(tài)最重要。”

BM:你是全地形車手，哪種路面你覺得最難?

L:地面分硬地面和軟地面，沙地、翻耕過的土地、30厘米深的積雪路面和軟泥地這樣的軟地面就比較難走。但最難的還是沙漠，我?guī)ш?duì)駕車去過巴丹吉林沙漠，那兒的沙丘很高，在沙漠里開車對車速、油門、節(jié)奏的把握都有要求，不能快，快了翻過梁萬一對面很陡的話就會翻車，也不能慢，一慢就陷住了。要找等高線#8943;#8943;好多技巧，關(guān)鍵是心態(tài)，不要怕，要穩(wěn)。

還有就是水路，發(fā)動機(jī)進(jìn)水了會受損傷。我還見過盲目過河，結(jié)果被河水把車沖翻了的。再有就是冰雪，在坡度15度以上的積雪彎道行車，盡量使車速降至最低，此種地形危險性極高，若非必要還是避免行駛。

BM:你覺得駕駛時的心態(tài)是最重要的?

L:對，隨時都要保持冷靜。我曾經(jīng)到日本4×4學(xué)校學(xué)習(xí)過，有次上個坡道，我就加大油門往上沖，教練連忙阻止。他讓你控制油門和離合所輸出的力量剛剛大于后溜下滑的力量，慢慢爬上坡去。當(dāng)時覺得有些不可思議有些慌，但真就爬上去了。教練就是讓你找恰到好處的感覺，要始終保持淡定。相反如果急速往上沖，實(shí)際是因?yàn)閮?nèi)心的恐懼，沒自信才這么干。

BM:越野者技術(shù)上愛犯的錯誤是什么呢?

L:一個字，懶。不檢查車，機(jī)油、水、剎車、喇叭、燈都應(yīng)該每天檢查，但很多人都懶，車打著就走，頂多看下油量。晚上累了，下車就吃飯睡覺了。還有就是忽快忽慢，得瑟張揚(yáng)等。

另外給養(yǎng)方面不要認(rèn)為一趟回來剛剛用盡給養(yǎng)就是最好的。其實(shí)最后行程結(jié)束后還剩下10%的給養(yǎng)才是理想的，永遠(yuǎn)都要給自己留有余地。

BM:哪種越野難度更大?每天有既定行程的還是自由的走哪兒算哪兒?

L:前者更緊湊，但其實(shí)難度更大，因?yàn)槊刻毂仨氌s到某個地點(diǎn)，萬一遇到修路、堵車什么的，也必須走完。那樣就會把駕車時間拖得很長，大家也容易疲倦。

不過越野本身就沒有舒坦的事兒，但對我來說怎么都好，36小時不睡覺都行。有點(diǎn)自虐，但是什么叫成功?自己覺得好，夠勁兒就是成功。

越野就沒有舒坦的事兒，對我來說怎么都好，36小時不睡覺都行。有點(diǎn)自虐，但是什么叫成功?自己覺得好，夠勁兒就是成功。