“冷藏車制造行業的生力軍,我們并不神秘”

“中集還生產冷藏車?”

“中集冷藏車聽說很貴?”

這是記者采訪中聽到最多的疑問，而這一疑問即來自中集青島冷藏產業基地。提起中國國際海運集裝箱有限公司(下稱中集集團)，很多人都知道它是中國企業的驕傲，在集裝箱設計、制造、銷售領域占據世界特別是歐美市場50%以上的份額，達到世界集裝箱領域龍頭企業的地位，這是很多國內企業做不到的。

而青島中集冷藏基地同樣在世界市場有不俗的表現，據悉，該公司目前在特種冷藏運輸設備領域占據80%以上的世界市場份額，在冷藏箱領域亦有60%以上份額的上佳表現。產品種類已經達到300多種，擁有非常全面的產品系列。

但何以國內對青島中集冷藏車知之甚少、充滿神秘色彩呢?其實這并不奇怪。

腳踏實地做主業

造成國內不了解青島中集冷藏車的原因總起來可歸結為三點，首先是青島中集冷藏車傳承了中集集團的一貫精神訴求，就是專注于做好自己的本業，即是始終以“成為所進入行業的世界級企業”為遠大戰略目標，致力于“為現代化交通運輸提供裝備和服務”。

在國內瘋狂的房地產市場，面對雄厚的利潤，而且很多國內制造企業已大規模介入這一領域的現狀面前，中集集團做到了冷靜，抵制住了誘惑，低調做人、踏實做事。青島中集冷藏產業基地同樣沒有介入房地產領域，而是專注于自己的主業，設計、制造、銷售冷藏車、冷藏箱和特種冷藏箱。

據悉，青島中集冷藏車產品在國外，特別是歐美市場已經占有一席之地，這個成績不是通過新聞宣傳，而是通過客戶之間的口耳相傳，逐漸積累其信譽而達到的，所以該公司在國內也保持了這一作風，踏實做事，低調做人。腳踏實地做好主業，在所涉足的冷藏車、冷藏箱和特種冷藏箱三大領域，無論是設計、制造，還是市場占有率等方面都要達到世界一流，這亦是青島中集冷藏基地執著追求的目標。

其次是青島中集冷藏基地一直以來海外市場訂單爆滿，每天都在加班加點趕足海外市場的需求，從2008年中集集團投資建成了青島中集冷藏運輸設備有限公司以來，才開始在2010年初逐步的介入國內市場。因為該公司基本不做新聞宣傳，而剛剛介入國內市場也阻隔了國內客戶的口耳相傳。

最后是國內的冷鏈物流企業大部分處于發展的初級階段，很少有規模大、實力雄厚的企業，而冷鏈物流企業的發展又受到各種因素的制約，利潤也頗為微薄，導致對技術、性能、售后都非常完善的專業冷藏車敬而遠之，亦很少有主動去了解其性價比，了解其是否更省錢、更安全的。

但青島中集冷藏基地一涉足國內市場，就屢獲大單，河南雙匯物流投資有限公司訂購數十臺14.6米冷藏半掛車，康新物流、雪峰、超大、榮慶等大型物流公司都是青島冷藏產品的用戶。天津某物流有限公司對青島中集冷藏車頗多垂青，訂單正在加緊商談中，江蘇某集團也向青島中集冷藏車伸出了橄欖枝。

“這主要是因為青島中集冷藏車產品可以滿足歐美客戶的苛刻要求，在創新設計、生產制造、售后服務、市場信譽和性價比等方面都達到了一流的水準，能夠生產出各種各樣個性化的產品，而國內冷藏車制造企業基本還處在血拼價格的初級階段。青島中集冷藏車的產品通過口耳傳播，為進入國內市場做了很好的宣傳，才會有這么好的市場反映。”一位選購青島中集冷藏車的國內冷鏈物流企業老總如是說。

國內冷藏車數量嚴重不足

“當時一筐菜50公斤左右，只能賣到1元錢。”

“一車10噸花菜，賣了兩三千塊錢，老百姓怎么過活呢，不行了。”

“扔的多，爛了，沒人要了。”

對話的是湖北省天門市張港鎮的農民，主要以種植花菜為生。然而在2006年時，當地花菜價格突然大幅下降，只能賣到4分錢一公斤。花菜種植戶非但沒賺錢，反而還要賠錢，菜農的種植積極性遭受了很大打擊。

分析國內冷鏈物流情況，發現像張港鎮農民這樣的遭遇比比皆是，最近幾年的就有四川的橘子、陜西的蘋果、江西的臍橙等水果，主要因為冷藏運輸設備的問題，而導致價格暴跌，嚴重挫傷了果農的積極性，也讓消費者掏更高的價格去買水果。

據悉，國內目前超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界首位。

發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%-90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。

“我國發展冷鏈主要參考了韓國、日本和北美的模式，日、韓冷鏈大發展主要是在2002年韓日世界杯期間，在世界杯前后，韓、日市場對冷藏車的需求，最小的時候是1000臺左右，高峰的時候達到了8000臺以上，而且上到這個規模以后，就再也沒有掉下來。這么小的一個國家，卻擁有這么大的容量。”青島中集冷藏運輸設備有限公司總經理黃田化向記者分析道。

反觀中國市場，截止2005年，冷藏車的需求量只有不到1000臺，而且是很多公司在做冷藏車，行業的競爭主要是打價格戰。

“當時大家認為，中國因為奧運會的原因，中國市場冷藏車的需求量應該會有一個爆發式的增長，但是直到2009年，中國市場冷藏車的規模只有4000臺左右的規模，并沒有出現因為奧運會帶來爆發式增長的情況。”黃田化指出，但從市場的走向看，中國未來冷鏈市場的前景非常廣闊，隨著人民生活水平的提高，隨著中國經濟的發展，冷鏈的需求未來會有廣闊的空間。

提升冷鏈整體水平

“我國冷藏保溫汽車的擁有量，從1980年約3500輛，到2000年已達到約30000輛。目前，我國冷藏保溫汽車生產的品種已達到100種以上。但與發達國家相比，目前還存在很大的差距。”黃田化指出我國目前在冷藏車領域主要存在很多問題，比如我國冷藏保溫汽車行業廠點過多、投資分散、重復建設、重復引進，存在著“散、亂、差”現象。

其次是我國冷藏保溫汽車數量少，目前，我國保溫汽車僅約有3萬輛，而美國有20多萬輛，日本有10 萬輛。再次是我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%-1%，英國為2.5%-2.8%，德國等發達國家均為2%-3%。我國冷藏運輸率(即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例)約10%-20%，歐、美、日等國均達到80%-90%。我國冷藏運輸所占的比率(即易腐貨物采用冷藏保溫汽車的運量與采用鐵路冷藏運輸的運量之比)約為20%，歐洲各國為60%-80%。

最后是我國冷藏保溫汽車的品種和技術水平雖然有了很大的提高，如K值指標已接近國際先進水平，但與發達國家相比，品種還不能滿足市場需求，如日本在70年代已有350多種，特別是車廂結構，車廂門的形式很多，有很大的選擇余地。我國一些引進技術和設備的企業，產品水平接近國際先進水平，但設計能力、裝備制造能力、技術服務能力等仍有差距。

而青島中集冷藏車從一開始就致力于做一流冷藏車提供商，該公司于2008年12月正式投產成立，第一期投資計劃2010年生產能力達20，000輛冷藏/保溫/干貨半掛車或廂式車。青島中集冷藏車廠區總占地面積約270，000平方米，工業廠房59，000平方米。

最重要的是該公司擁有當今世界最先進的德國的Krauss-Maffei公司的壓板機制造機、數控沖床和鋁地板自動焊機等國際一流的生產設備和各種檢測儀器，并擁有一支由各類技術專家、高級工程師及專業技術人員組成的優秀設計和制造團隊，采用美洲及歐洲冷藏半掛車核心技術，專業研發生產冷藏/保溫/干貨半掛車、冷藏/保溫/干貨廂式車四大系列，可為用戶提供20多種不同車型的選擇空間。

“一流的技術水平也是青島中集在國內外屢獲大單的重要原因，但并不是全部原因，我們還有更多優勢吸引著冷鏈物流企業，按照這個國內訂單速度，國內冷鏈運輸的冷藏車水平會有飛速的提升，也一定提升整個冷鏈物流的水平。”青島中集冷藏基地一位負責人信心滿懷的說。

“田間”到“餐桌”品質保障

統計數據顯示，目前中國食品年供應量總額在1700億美元，到2020年將達到8000億元美元，年平均增長率在19%。保守預測國內2010年冷藏車的需求量在4000-8000輛。

正是因為看到了國內市場的極大潛力，以及迫切的需求，青島中集冷藏基地經過反復討論，決定介入冷藏車領域，提供整車服務。而青島中集冷藏基地一位負責人指出的“我們還有更多優勢吸引著冷鏈物流企業”一開始讓記者頗為疑惑，除了一流的品質和售后服務，還能有什么?很多人疑惑的“中集冷藏車聽說很貴?”記者也不能給予很好的解釋。

而記者的疑惑在采訪了很多冷鏈物流企業以后，終于渙然冰釋找到了明確的答案。

青島中集冷藏車作為中國國際海運集裝箱(香港)有限公司和中集車輛(集團)有限公司合資籌建的子公司，總投資達1億美元，以制造并銷售各類冷藏箱、保溫箱、鋁質集裝箱、冷藏半掛車、保溫車和其他運輸設備為主的一家合資企業，也是目前國內唯一一家瞄準海內外高端市場的冷藏半掛車研發、制造企業。

青島中集冷藏車采用歐美先進制板技術，廂體內部具有無接縫等突出特點。并可選用美國進口復合材料內板(無異味)、帶風槽的不銹鋼內板等，內部材料全部取得美國USDA認證。14.6米冷藏半掛車最大限度地降低自重，整車重量比同等尺寸的“冷藏集裝箱+底盤”輕至少2噸。

整車重量比同等尺寸的輕至少2噸，一開始在記者的認識中也沒有概念。“因為國內貨車超載超限查的非常嚴格，輕2噸等于每次出車都可以至少多拉2噸貨物，來回都有貨的話就是4噸，而如果按每天出車一次來算，一年下來至少能增加幾十萬元的利潤。”一家冷鏈物流企業的負責人向記者坦陳。

而青島中集冷藏車采用全封閉聚酯板塊結構廂體，使用壽命長、美觀、保溫性能好，節省能源且有效增加冷藏/保溫機使用年限。14.6米冷藏車容積大，容積可達84立方米，甚至更大。所有冷藏車配置表面滾花帶通風槽DUCT地板或T型地板、增強型防磨板等獨有的海柜專利技術，7.5噸叉車試驗，底部強度大，通風效果好等優勢，為冷鏈物流企業增加的利潤就更為可觀，并且是在完全科學合法的情況下增加的收益。

青島中集冷藏車初涉國內市場，即已簽下大單，這是很多國內冷藏車提供商羨慕而又做不到的。“這樣的成績主要原因是中集青島冷藏產業基地的產品性價比非常高，產品技術、性能和售后都達到了國際一流水準，長期來看，對提高企業效益、推進整個冷鏈物流業的發展作用亦非常明顯。”一位與中集青島冷藏產業基地合作一年有余的冷鏈物流企業負責人認為。

“看到國內政府、科研院所對冷鏈物流業的重視，看到國內冷鏈物流企業的飛速成長，作為一家中國企業，我們將整合中集集團幾十年的技術、研發和售后服務優勢，傾注國內市場，冀望對國內冷鏈物流業的發展做出些許貢獻。”黃田化充滿感情的說。