南亞“天眼”

自20世紀80年代中期以來，印度政府為了謀求局部霸權地位，極其希望實現“空中預警與指揮控制”，以增強空軍的遠程作戰(zhàn)能力。從早期雄心規(guī)劃到今日的夢想成真，印度空軍先是經歷了自主研制計劃的嚴重挫折，再是向俄羅斯租借A－50預警機的尷尬，最終不惜重金引進3架以色列A－50EI，在這20多年里走過了一條坎坷曲折的發(fā)展道路。

2009年5月28日，印度空軍從以色列接收其訂購的首架A-50EI“費爾康”空中預警機，該機將為印度空軍提供一種探測跟蹤來襲導彈的先進技術手段，同時可在不侵犯別國領空的情況下'密切監(jiān)視鄰近國家縱深地區(qū)。據印度國防部的消息稱：如果一切進展順利的話，印度空軍訂購的其它2架“費爾康”預警機將于2010年中晚期之前交付。此外，印度國防部“空軍2020設想”藍圖中提出，計劃在未來15-20年內耗資250億美元組建一支包括空中預警機在內的強大空軍?？梢钥闯?，印度長期以來夢寐以求的空中預警能力正在逐步形成，這些預警機有效地擴大了監(jiān)控范圍，進一步增強其制空優(yōu)勢，正在對南亞地區(qū)的軍事態(tài)勢產生一系列重大影響。

歷史淵源

對于預警機這樣一種現代空中作戰(zhàn)必不可少的裝備，印度很早便趨之若鶩。早在上世紀70年代初印度就曾初次嘗到了使用預警機的甜頭。1971年11月21日第3次印巴戰(zhàn)爭爆發(fā)后，根據1970年簽署的《蘇印友好互助條約》，蘇聯(lián)把1架圖－126“苔蘚”預警機連同飛行員一起緊急租借給印度空軍。同年12月3-4日，這架圖－126在蘇聯(lián)機組人員操縱下參戰(zhàn)，并發(fā)揮了突出作用。在這架圖－126的引導下，印空軍攻擊機深入巴軍陣地縱深達185公里，多次精確鎖定目標，對信德省和薩克加爾一線的巴空軍基地實施威懾性打擊，連續(xù)摧毀巴空軍飛機37架(整個戰(zhàn)爭中巴飛機損失51架)，的確幫了印度空軍大忙。

圖－126的出手不幾讓印度體驗到了預警機的威力。然而真正促使印度下決心發(fā)展預警機的還是20世紀80年代初的幾場局部戰(zhàn)爭。1982年馬島戰(zhàn)爭中，英軍由于沒有預警機，使得號稱世界上最先進的導彈驅逐艦“謝菲爾德”號對低空來襲的阿軍“超軍旗”攻擊機毫無防備。同年6-9月間，在敘、以貝卡谷地的大規(guī)?？諔?zhàn)中，以軍的E-2C“鷹眼”預警機大施神威，敘軍的米格－21／23戰(zhàn)斗機及薩姆-6地空導彈毫無招架之功。最后以軍以3架飛機的代價摧毀對手19個薩姆－6導彈連和84架戰(zhàn)斗機。預警機的價值如此明顯，對正忙于印巴對峙的印軍觸動很大。盡管經過10余年努力，印度已在邊界線上建立起完善的地面雷達監(jiān)視網，但地面雷達作用距離有限，還存在監(jiān)視盲區(qū)，不能滿足其外向型攻勢戰(zhàn)略，何況海上防空系統(tǒng)還是空白。要想在對峙中占據主動，就必須擁有預警機!

追求“天眼”一波三折

1986年印度國防部制定出一項雄心勃勃的預警機發(fā)展計劃，并將其命名為“衛(wèi)士”計劃，意欲通過實施多項尖端研究項目自行研制空中預警機系統(tǒng)和設備。隨后。根據“衛(wèi)士”計劃，印度國防部組織了一批科學家攻關研究。很快研制人員將一架HS-748改裝為ASP技術驗證機，在機身上安裝了一個直徑6.1米、高1.524米的復合材料雷達罩，1990年11月5日，ASP背負著天線罩成功首飛，開始了一系列氣動性能測試試驗。總體來看，印度的“衛(wèi)士”計劃已經在許多方面取得了很大成功，包括機載雷達分析、目標抗干擾特性和測量等研究。令人意外的是，1999年1月11日，ASP驗證機在位于泰米爾納德邦阿科納姆附近的拉賈里海軍航空站試飛一些試驗項目，當飛行在韋洛爾縣和塘巴蘭縣之間時突然出現難以控制的情況，ASP驗證機突然失去平衡，墜毀在阿科納姆附近的茂密森林中，機上8人全部喪生，包括當時參加研究的4名科學家。

雄心勃勃的“衛(wèi)士”計劃付諸東流后，印度國防部深刻地意識到空中預警與指揮系統(tǒng)涉及多方面技術，僅憑借本國相對薄弱的工業(yè)基礎難以獨立研制出具備真正作戰(zhàn)能力的預警機。于是當年1月，印度政府暫時放棄了自行研制預警機的計劃，轉而考慮租借俄羅斯的空中預警系統(tǒng)。據《國際飛行》報道，當年10月19日印度與俄羅斯簽署了租賃兩架A-50預警機的協(xié)議。2000年4月6日，俄空軍的一架A-50預警機租給印度空軍進行為期一個月的評估飛行，俄空軍少將德米特里率領的50名俄空軍人員負責有關技術指導和和訓練使用等事宜，印度國防部為此向俄軍支付190萬美元。應印度專家的要求，俄空軍的一個機組承擔A-50預警機的演示試飛任務，先后在印度上空完成了10次遠程預警和目標跟蹤飛行，每次執(zhí)行任務時間長達6個小時，租賃期間A-50預警機的遠程預警能力，博得印度空軍好評。但印度軍方十分清楚租借預警機提供的只是暫時的警戒，要完全具備自我空中警戒，必須擁有自己的空中預警指揮系統(tǒng)，為此印度軍方仍需不停努力。

功夫不負有心人，終于在第42屆巴黎航展上，印度軍方發(fā)現了安裝“費爾康”雷達系統(tǒng)的A-50I型空中預警機。它所采用的尖端技術，與曾經租借的A-50預警機相比，雖采用了同一型號的空中平臺，且外形上變化不大，但預警控制系統(tǒng)卻大相徑庭?！百M爾康”預警指揮控制系統(tǒng)采用了相控陣雷達技術，具有探測距離遠、識別能力強、跟蹤目標多、反應時間短和抗干擾能力強等優(yōu)點，它不僅能大幅度提升空軍的信息作戰(zhàn)能力，增大己方的預警時間，并且能最大限度地防御敵方空軍對己方的超低空突襲。以色列人的產品令印度軍方怦然心動，通過多方努力后，2003年10月10日，印度同以色列和俄羅斯在新德里正式簽署了生產3架預警機的合同，這意味著印度空軍的空中預警能力將進入一個全新時代。

性能卓越的“費爾康”

“費爾康”預警機，顧名思義就是采用“費爾康”相控陣機載預警雷達系統(tǒng)的預警機。該系統(tǒng)安裝了6個格板形相控陣L波段保形雷達，可360度全方位覆蓋，雷達工作頻率選為L波段是為了探測諸如巡航導彈、直升機、戰(zhàn)斗機及小型艦船等雷達反射截面小的目標；其探測距離，對戰(zhàn)斗機、攻擊機為370公里，對直升機180公里，并可以同時處理100個目標。不少軍事專家評估后認為：“費爾康”不僅比美國最先進的E-3預警機略勝一籌，其總體性能更高出俄羅斯A-50預警機4倍。

與傳統(tǒng)的預警機不同，該機天線罩并不旋轉，內部裝有三副同樣大小的有源相控陣天線，每副天線長8.8米、高1.6米，成三角形配置，其中一角面向機尾。這種設計不僅有效地消除了機身、機翼和尾翼的遮擋與干擾，而且避免了安裝雷達天線所引起的機體結構改動，降低了改裝成本。雷達天線的電子掃描方式平時可以實現360度的全空域覆蓋，在戰(zhàn)術態(tài)勢需要時也可集中覆蓋某一方向?！百M爾康”雷達系統(tǒng)可全天候有效偵測400公里范圍內的目標，在必要時還可以進一步增大有效偵測范圍，不僅可同時鎖定60個目標，還能在同一時間內指揮數百架飛機作戰(zhàn)。它可監(jiān)視150×180公里內的戰(zhàn)場區(qū)域，對瞬息萬變的戰(zhàn)場情況做出及時反應，迅速指揮截擊機升空迎戰(zhàn)和指揮地面火炮迎擊，大大提高了作戰(zhàn)效能。

在綜合考慮探測精度、天線尺寸、雜波干擾和隱身目標等方面因素后，“費爾康”預警雷達系統(tǒng)的工作頻率選在L波段，介于S波段與甚高頻波段之間，它對雷達截面積5平方米的目標的最大探測距離為360公里，利用計算機高速處理能力和專用的降噪軟件可使其具有發(fā)現隱身飛機或巡航導彈的潛力。因此，與機械掃描預警雷達相比，采用相控陣技術的“費爾康”預警雷達具備了必個顯著特點：

搜索速度快作為一種有源相控陣雷達，它通過移相器來轉動天線波束，波束掃描取決于移相器的開關時間和波束控制信號的形成時間，可以在幾微秒內改變波束指向，因此有助于提高雷達目標搜索的性能?！┌l(fā)現目標，計算機可在0.1秒內控制波束回掃到目標方向。當目標被確認并計算出位置坐標后，雷達迅速發(fā)出告警信號。此外，該雷達在角速率、分辨率和抗電子干擾能力等方面都優(yōu)于機械掃描雷達。

探測能力強為對付空中多個目標，該雷達設計有多種工作模式。一是正常搜索、確認加上邊搜索邊跟蹤，二是對可疑目標區(qū)加強搜索和確認；三是潛在威脅目標的高數據率跟蹤和特殊目標的精確跟蹤。這些模式在同一時間內可以同時使用，即用一部分陣列完成一種功能，用另一部分陣列完成其它功能，這樣就能夠實現在任意扇形掃描區(qū)內的多模式探測。

作用距離遠一般情況下“費爾康”預警雷達對于高威脅地區(qū)以2-3秒間隔密集掃描，從而增大了探測距離，即利用增加波束駐留時間來探測遠距離目標，如該系統(tǒng)以15秒／次的周期搜索時，探測距離可增加30％，而對于低威脅地區(qū)只需保持10-12秒／次的周期掃描。相比之下，傳統(tǒng)機械掃描達則不能按照威脅程度來調整掃描速率，否則其最大探測距離就會減小。

同步跟蹤能力強 “費爾康”預警雷達采用搜索加跟蹤方式時，在正常全方位搜索的情況下，可以對重點目標進行特殊跟蹤，提高對這些目標的探測數據率，并增大雷達波束對目標的照射時間，這樣就保證了持續(xù)跟蹤目標的能力，還提高了跟蹤目標的精度，做到同時跟蹤50-60個目標。而機械掃描雷達對目標的跟蹤是采用邊掃描邊跟蹤方式，存在數據率低、易丟失機動目標的缺點。

抗干擾能力強相控陣雷達能根據目標的復雜程度和威脅情況，自動、靈活改變波速的多少、形狀、指向以及脈沖重復頻率、脈沖寬度等參數和工作方式，可在單部雷達中綜合運用單脈沖、頻率分集、頻率捷變等技術，具有很強的抗干擾能力，抗反輻射導彈和探測隱身目標能力。

工作性能可靠由于“費爾康”預警雷達的信號發(fā)射和接收是采用獨立的收發(fā)單元，具有固有的冗余度，少數單元失效只對系統(tǒng)性能產生一些影響，而不會完全失效。同時，由于取消了集中式的大功率發(fā)射機和天線機械伺服運動系統(tǒng)，也就不存在機械掃描系統(tǒng)可靠性差的問題。

與A-50預警機相比，A-50E頂警機兩側機翼下方的4個動力吊艙明顯增大，原有的D-30KP渦扇發(fā)動機也被推力更大的PS-90A-76型渦扇發(fā)動機所替換，后者在工作參數方面具有明顯優(yōu)勢，主要性能指標全面提高，單臺發(fā)動機的最大推力增加28％，耗油率降低約23％。在起飛狀態(tài)下，A-50EI預警機的總推力將達到650千牛，能夠確保其在近210噸的最大重量下正常起飛，最大著陸重量超過150噸。這不僅可以彌補設備多、體積大的不足，而且能夠攜帶更多的燃油，使飛機最大航程超過6000公里，在10000米高空的巡航速度為700-760公里／小時，續(xù)航時間延長到10小時以上。當執(zhí)行空中預警與指揮任務時，可以在遠離基地1000公里處巡航約5小時。為了適應電子戰(zhàn)的需要，A-50EI預警機上還裝有敵我識別、電子支援和通信情報分系統(tǒng)，從這些傳感器獲得的數據都與雷達進行融合。以提高目標分類和識別的速度。EL／M-2610敵我識別系統(tǒng)集成在“費爾康”系統(tǒng)中，采用標準工作模式進行詢問、解碼、目標探測與跟蹤，其天線由一排位于雷達天線陣列上的單排輻射源構成，可以為識別未知目標提供最佳能力；EL／L-8321電子支援措施／電子情報搜集系統(tǒng)可以在信號密集度很高的環(huán)境中對各個方向進行搜索，為監(jiān)視、指揮和控制飛機的行動提供支援；EL／K-7310通信情報系統(tǒng)可以提供快速掃描通信頻帶，以便對感興趣的機載、艦載或地面通信信號進行搜尋，并將檢測出的信號分配給各監(jiān)控計算機使用。

印度空中力量的倍增器

目前，印度大約有1000架各型戰(zhàn)機，包括戰(zhàn)斗機、攻擊機和直升機等。其中戰(zhàn)斗機是最主要的機種，較為先進的機型有蘇－30、米格－29和“幻影”2000戰(zhàn)斗機。這些戰(zhàn)機的探測距離一般在幾十公里，進行空中作戰(zhàn)時就需要大量的地面雷達進行協(xié)助，否則，難以發(fā)現數百公里以外來襲的戰(zhàn)機。如早期印度空軍因缺乏預警機，其戰(zhàn)術打擊力量在執(zhí)行攻勢作戰(zhàn)任務時，無法得到確切的信息和情報支援，導致強大的蘇－30MKI難以發(fā)揮其遠程作戰(zhàn)的效能。“費爾康”預警機裝備使用后，印空軍開始具備在脫離地面雷達引導的大范圍空域或陌生空域協(xié)同大機群作戰(zhàn)的能力，使以蘇－30MKI為核心的遠程打擊力量的戰(zhàn)斗力得到充分的釋放，戰(zhàn)斗機的空中作戰(zhàn)能力大幅提升。

首先，空軍在空中作戰(zhàn)環(huán)境中擁有了“先知先覺”的優(yōu)勢。在印度周邊的國家中，還沒有其它國家擁有空中預警機，它將成為該地區(qū)唯一部署預警機的國家。一旦發(fā)生沖突，空中預警機將使印度空軍具有空中遠距離迅速探測對方飛行器的優(yōu)勢，對手的空中企圖可能在剛開始實施的時候，就被印度的空中預警機發(fā)現，在這種情況下，印度空軍就可以從容地做好空中準備，迎接空中挑戰(zhàn)。具體分析看來，擁有了“費爾康”后，一旦印度空軍實施進攻作戰(zhàn)，就可以探測到幾百公里以外對方戰(zhàn)機的情況，包括其飛機的數量、機型、方位和速度等。那么，印度空軍可以選擇最佳的攻擊方案和突擊空域。同樣，當印度空軍進行防御作戰(zhàn)，預警機可以使印度空軍迅速了解對手戰(zhàn)機飛行航向、距離等具體情況，做到心中有數“對癥下藥”，展開空中防御作戰(zhàn)的兵力部署。

據印度媒體稱，“費爾康”預警機將被部署在北部阿格拉市的阿格拉空軍基地中，是印最近組建的空中預警機中隊的一部分。為了迎接這批新裝備，印軍方已對原先的機場進行了相應的現代化改造，包括加長飛機跑道，擴充對伊爾76的保障能力和完善其他基礎設施等。隨著預警機的陸續(xù)裝備，印度還會利用專門衛(wèi)星將“費爾康”預警機與其他空軍設備聯(lián)網，從而連通印度空軍的現役平臺與地面，這樣的組網方式將大大提高其空戰(zhàn)能力。印度空軍的各型先進戰(zhàn)斗機將在預警機的統(tǒng)一指揮和控制下擺脫各自為戰(zhàn)的局面，顯著提高作戰(zhàn)效能，從而在南亞上空建立起空中優(yōu)勢。據報道：A-50EI預警機在執(zhí)行任務時，不僅要對空中目標進行戰(zhàn)術監(jiān)視，同時還對地面目標實施電子情報監(jiān)視，如從阿格拉空軍基地起飛后，只需幾分鐘就能利用相控陣雷達探測到印度與巴基斯坦邊境地區(qū)的風吹草動，并且沿著印度本國邊界一側飛行就能對巴基斯坦境內的一舉一動明察秋毫。正如印度空軍中將戈爾表示：“費爾康”預警機能夠在印度領空100公里范圍內飛行的過程中，監(jiān)控巴基斯坦境內近200公里范圍的軍事建設、軍隊及飛機的活動。

結語

可以預測，當印度空軍逐漸掌握“費爾康”預警機的操作使用和完善作戰(zhàn)體系后，將會采購更多的“費爾康”預警機以滿足多個潛在作戰(zhàn)方向的要求。這些預警機服役后將配合印度空軍的高性能戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)，這對周邊國家形成的威脅將使南亞地區(qū)存在更大的戰(zhàn)爭危險。

然而，成功引進“費爾康”卻無法從根本上解決印度空中力量建設的深層次問題。引進“費爾康”雖然使印度獲得了一個積累使用和了解現代化預警機的難得計劃，但印度國防工業(yè)卻無法從中獲得太多的益處。印度沒有從這筆交易中獲得系統(tǒng)的核心技術，以后的使用、升級仍然無法擺脫處處受制于人的境地。此外，印度的自主研發(fā)能力也沒有得到實質上的提高，充其量只是得到一些無關痛癢的轉包合同。像印度這樣一個野心勃勃的國家，預警機這樣重要的軍事裝備長期依賴海外進口時不切實際的。如果印度想真正打造出世界一流的空中力量，苦練內功，盡早具備軍備的自主研發(fā)能力才是不二法門，重要裝備依賴進口絕非長久之計。