故障診斷儀在汽車檢測中的應用探析

摘要:汽車故障診斷儀是維修中非常重要的檢測工具。盡管其使用方法比較簡單，但是要充分發揮儀器的各項功能，快速找準故障，維修人員在使用中還有一些需注意的地方，文章結合維修實例做一些說明，交流對故障診斷儀使用的體會。

關鍵詞:汽車故障診斷儀、維修實例、使用體會

前言

汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項或全部的功能:①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發動機動態數據流。④示波功能。⑤元件動作測試。⑥匹配、設定和編碼等功能。⑦英漢辭典、計算器及其他輔助功能。故障診斷儀大都隨機帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般來說有以下幾步:在車上找到診斷座;選用相應的診斷接口;根據車型，進入相應診斷系統;讀取故障碼;查看數據流;診斷維修之后清除故障碼。

盡管故障診斷儀的使用方法比較簡單，但是要充分發揮儀器的各項功能，快速找準故障，維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面結合維修實例做一些說明。

1 故障內容與故障現象相結合進行分析，迅速確定故障成因所在

使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對故障車輛的電控系統進行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結合故障現象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障，舉例說明:

一輛2004年產帕薩特B51.8T轎車，因為不易起動進站維修。使用故障診斷儀V.A.G1552進入發動機電控系統進行檢查，發現2個故障，分別是進氣溫度傳感器對地短路或開路，以及可變進氣控制電磁閥開路或短路。通過閱讀數據流獲取進氣溫度被短路時的恒定值，可以確定進氣溫度傳感器的確被短路。急加速時，可以看到可變進氣電磁閥沒有改變進氣路徑的動作。進一步使用萬用表電壓擋測量進氣溫度傳感器插頭的輸入工作電壓為12V，而標準值應為5V;同時測量到可變進氣電磁閥插頭的工作電壓為5V，而標準值應該是12V的蓄電池電壓。通過以上檢查，再對照電路圖中2個元件的線路顏色，故障的原因很快就找到了:原來是2個元件的插頭一樣，互相插錯插頭導致上述故障。

2 根據多個故障的存儲內容，分析和發現它們的共同成因

大多數情況下，通過讀取故障碼功能進行故障查詢時，會調出多個有關故障記錄，有時這些故障內容并不是孤立的，往往是由一個隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關系。通過這個角度分析故障存儲的內容，再結合其他檢測方式和維修經驗，可以迅速判斷故障，在此列舉1個維修案例。

一輛2002年產廣州本田雅閣2.3L轎車偶然無法起動，用本田PGM故障診斷儀查詢故障碼，為4個噴油器對正極開路或短路的故障，檢查噴油器相關電路無任何異常。根據經驗，4個噴油器一般不會同時出現問題，但是通過PGM查詢出上述噴油器的故障肯定有一定原因。經過分析，故障應該出在控制4個噴油器共用的電源電路上。也就是說，故障診斷儀所查出的故障記錄并不是故障的直接原因，只是確定了故障的原因在噴油器的相關電路范圍內。依據噴油器控制電路和維修經驗，最有可能的是燃油泵繼電器損壞，也就是說燃油泵繼電器可能是上述故障記錄的隱性原因。將燃油泵繼電器換成新件，上述故障不再出現。

3 充分利用數據流查詢功能

通過查詢數據流，可以得知控制單元收集的相關傳感器和執行元件的數據信息，以及開關狀態信息，并以具體的數值顯示出來。充分利用這些數據，有助于故障的正確分析和判斷。

一輛2004年產東風悅達起亞千里馬1.3GL轎車，經常出現加速不暢和怠速不穩的故障。檢查進氣系統和燃油供給系統均正常，用故障診斷儀進入發動機電控系統也沒有查詢到故障。起動發動機怠速運轉，通過讀取數據塊檢查噴油量和節氣門開度，均在正常范圍。怠速狀態下檢查蓄電池電壓不正常，在12V左右波動。因為故障診斷儀所讀取的蓄電池電壓，是在發動機尚未起動時的蓄電池端電壓。當發動機起動后，則為發電機的發電電壓，由此可以判斷出發電機和蓄電池之間存在異常。為了增加發電機負荷，打開大燈和空調系統，蓄電池電壓降低至11V，并且波動較大，由此可以判斷出發電機充電系統不正常，充電線路可能有問題。經過檢查電路，發現蓄電池負極線在變速器殼體上的固定端斷掉，從而使得大負荷用電設備工作負極線分壓太大，導致發動機控制單元供電電壓波動和傳感器信號不準確，出現了上述故障。將相關負極線進行緊固連接后，故障得以排除。 隨著汽車新型傳感器的應用，各種各樣的數據還在增加，

4 重視數據狀態信息的含義

故障診斷儀讀取的控制單元中的數據信息表示方式多種多樣，單位也不一樣。比如，POLO轎車節氣門的開度使用“%”的形式表示;自動變速器的多功能開關等開關狀態信息以8位二進制碼表示;發動機的防盜電子工作狀態以4組“0”和“1”的數字表示;節氣門的基本設置信息用一些特定字符表示其狀態等。了解這些數據信息的表達方式和含義，有助于更加全面地了解控制單元的工作狀態以及一些傳感器、執行元件的信息。

一輛2004年產桑塔納2000GSi轎車，起動后會立即熄火，看似防盜系統鎖死，然而防盜指示燈在打開點火開關后自檢也正常。使用故障診斷儀查詢發動機電控系統，有“發動機控制單元鎖死”的故障記錄，防盜系統控制單元無任何故障記錄，看不出防盜系統有任何問題。再使用故障診斷儀讀取防盜器工作狀態信息，發現防盜系統控制單元的4組狀態信息中，發動機控制單元的確定狀態為“0”，與正確值“1”不符，懷疑是發動機控制單元和防盜器控制單元之間1根防盜確認的線路或防盜器控制單元有問題。通過萬用表檢查，相關線路正常，于是換掉防盜器控制單元并進行匹配，故障得以排除。

4、結束語

除了上述4個使用要領，故障診斷儀在檢測維修中還有很多功能都可以得到淋漓盡致的發揮，要讓它的功能得到最大限度的應用，關鍵在于使用者如何將系統的專業理論同豐富的維修實踐緊密結合，使其向使用者提供的信息能夠被充分利用。

參考文獻:

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作者簡介:

余旭東(1965～)，男，四川仁壽人，攀枝花學院工程技術學院，副教授。主要從事汽車方向的教學和研究工作。